近日，中央正式批復山西省規劃，將在省內重點打造4大交通樞紐，在此規劃下，山西省內多座城市將共同引領推動山西打破“資源魔咒”，實現經濟崛起，那么，此次被選中的城市都有哪些？其中又是否有你的家鄉呢？

經濟增速墊底的山西

山西是我國的礦產資源大省，尤其是煤炭儲量尤為豐富且種類齊全，據數據顯示，山西煤炭保有資源儲量高達2709億噸，占全國保有資源儲量的17.3%，位居全國第三位，山西也因此被稱之為“煤海之鄉”，憑借豐富的煤炭等資源，山西也曾輝煌一時，但也正是由于過度依賴資源型產業，導致山西在上世紀80年代末逐漸衰落，產業結構單一又導致山西經濟發展韌性不足，煤炭作為主要經濟支柱，市場的供需失衡，導致山西經濟更加難以崛起。2024年山西GDP約為2.55萬億元，位居全國第21位，增速只有2.3%，在全國31省份總排名墊底，人均GDP較上一年甚至有所下降，成為我國唯一負增長的省份。但實際上山西區位優勢顯著，該省北接內蒙古，東連河北，南界河南，西抵陜西，地處京津冀城市群與中原城市群的交匯地帶，是中西部內陸與東部沿海地區溝通交流的重要樞紐，為響應國家“一帶一路”、中部崛起等戰略，山西正在集中精力打造四大交通樞紐，助力山西打造成為內陸地區對外開放新高地。

山西四大交通樞紐助力山西加速“破局”

太原是山西省省會，地處山西中部，晉中盆地北端，總面積6988平方公里，太原是連接晉北和晉南的重要紐帶，又處于我國一帶一路、京津冀協同發展、中部崛起、黃河流域生態保護和高質量發展等國家重大戰略疊加區，具有承東啟西、連南貫北的雙向支撐作用。

太原交通十分便利，是華北鐵路運輸網的重要樞紐，焦太鐵路、石太鐵路、京廣鐵路、太中鐵路等多條鐵路干線在太原交織成網，為太原與周邊的西安、濟南等省會城市，以及北京、廣州、上海等全國重要經濟大市的貿易運輸和人員流動提供了便利。同時太原市內擁有完善密集的城際鐵路和公路網，并形成了“六放射”綜合運輸通道發展格局，拉近了太原市內各區縣以及省內各城市之間的時空距離，太原武宿國際機場目前還在進行三期改擴建工程，未來將滿足年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量30萬噸，為太原的對外交往提供基礎，進一步鞏固了太原在全國交通網絡中的重要地位。

太原還建設了陸港型、生產服務型以及商貿服務型三大類型的國家物流樞紐，并形成了覆蓋全省，輻射全國的物流網絡，新規劃中，太原被明確定位為“全國性綜合交通樞紐城市”，接下來，也將繼續在協同引領全省發展中發揮關鍵支柱作用。

大同位于山西省最北端，地處晉冀蒙三省區交界處，總面積14176平方公里，大同扼晉冀蒙咽喉要道，是連接晉南冀北和蒙東的重要紐帶，也是連接東部沿海與中部和西部內陸的重要樞紐，有著“北方鎖鑰”之稱。

大同擁有完善的立體交通網絡，京包線、大秦線、大準線、豐沙線以及北同蒲線5條重要鐵路干線從大同穿境而過，將大同與北京、秦皇島、鄂爾多斯等城市緊密相連，也為大同的煤炭出口提供重要支持，同時大張高鐵、廣蔚高速等重大交通項目的相繼開通，進一步提升了大同的交通樞紐優勢。2022年大同成功入選陸港型國家物流樞紐建設名單，也是國家批復確認的全國性綜合交通樞紐，近年來，大同立足于“樞紐”定位，以融入京津冀協同發展為支撐，積極推進產業轉型升級，為山西經濟發展注入新的活力。

長治位于山西東南側，地處晉冀豫三省交界處，總面積13955平方公里。長治交通便利，是山西省綜合立體交通網的關鍵節點，2020年鄭太高鐵開通后，長治正式邁入高鐵時代，成為我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要節點，隨著長治高鐵網絡的日益擴大，已經可以快速直達北京、上海、武漢、長沙等重要城市，為長治與京津冀、長三角等主要經濟區的人員往來和經濟交流提供了便利，有助于吸引更多投資，推動經濟快速增長。

臨汾位于長治西側，西臨黃河，與陜西隔河相望，總面積20302平方公里。臨汾是華北地區重要的糧棉生產基地，也是中國三大優質主焦煤基地之一，為了提高各商品運輸效率，臨汾交通發展迅速，大西高鐵的開通，使得臨汾抵達西安的時間大大縮短，隨著臨汾交通不斷完善，目前已經形成了周邊地級市1小時通勤，太原、西安、鄭州等省會城市2小時互通，以及晉陜豫重要城市和旅游地3小時到達的交通優勢，并且，臨汾已被定位為國家陸港型物流樞紐承載城市，承擔著晉南地區貨物運輸中轉和物流集散的重要功能，未來將成為助力山西加速“破局”的中堅力量。