深圳的產業、就業底盤非常厚實與堅韌，因而能夠吸引大量新增有生力量，持續涌入深圳。

人口是城市的主要競爭力，回望深圳的經濟發展歷史，其本身就像一部超級“吸人”機器，產業升級就是核心動力。

2024年，深圳全社會研發投入達2236.61億元，連續9年保持兩位數增長，占GDP比重達6.46%！研發投入總量、強度穩居全國城市“雙第二”，企業研發投入總量高達2085.78億元，占比93.3%，總量居全國城市第一。大手筆持續投入帶來的是高新技術企業數量的大爆發，突破2.5萬家，密度全國第一。

和其他一線城市比起來，深圳落戶門檻更低一些，以學歷落戶為例，全日制大專學歷，35歲以下，只要深圳社保處于在繳狀態，就能申請落戶；全日制本科及以上學歷，45歲以下，同樣有社保在繳就能辦理。而在上海，應屆畢業生入戶實行積分制，評分指標包含最高學位和學歷、畢業學校、考試成績、外語和計算機水平、榮譽稱號等，條件相當復雜。

深圳的“吸人”能力堪稱現象級。深圳2024年末常住人口為1798.95萬人，同比增加19.94萬人，增長1.12%，連續2年常住人口增量增速均居全省各地市首位。

橫向對比，深圳一年的人口增量是杭州的2倍、石家莊的6倍、蘭州的17倍。縱向對比，2023年全國人口增量冠軍的成績是21.9萬，深圳2024年的數據放在去年也能穩坐前三。

地鐵、機場、出入境等諸多數據，無不顯示出深圳的人口興旺。

2024年12月31日，地鐵單日客運量首次突破1100萬人次，達1188.5萬人次；全年地鐵客運量突破30億人次，達30.97億人次。春節假期期間（1月28日至2月4日），深圳地鐵全網累計安全運送乘客2933.3萬人次，約有4.6萬人次員工堅守崗位，18條運營線路日均客運量達366.66萬人次，相比于2024年春節假期，地鐵總客運量增長了7.9%。

2024年，深圳鐵路旅客到發量1.86億人次，增長12.0%，其中深圳北站到發旅客1.16億人次，總量創歷史新高。

2024年，深圳機場旅客吞吐量達6147.6萬人次（全國第四），增長16.6%。

2024年，深圳查驗出入境人員2.4億人次、增長45.6%，其中入境外國人276萬人次，躍居全國城市第二。

人口穩增帶來的并不全是紅利，當常住人口逼近1800萬，距離2035年規劃的上限（1900萬）僅一步之遙，深圳需要以切實舉措應對。

深圳早期人口高度集中于原關內區域（如福田、南山），隨著城市擴容，龍崗、寶安、坪山等外圍區域成為新的人口增長極。2024年深圳軌道交通里程增至595公里，新開通地鐵線路覆蓋龍華、光明等區域，推動人口向城市外圍擴散。根據第七次人口普查數據，寶安區常住人口已達449.9萬，遠超羅湖、福田等傳統中心區。

2024年，深圳推進14個城中村改造項目，建設保障性住房10.5萬套，重點布局于外圍區域，部分原住民和低收入群體遷出中心城區。而新市民更多選擇定居郊區，進一步稀釋了中心城區的人口密度。

深圳近年來通過放寬落戶政策吸引高學歷人才，2024年新增基礎教育學位18萬個、高校學科建設提速，高素質人口占比提升。這一群體多集中于科技園區或新建社區，與傳統商業區、城中村的人口分布形成反差。

站在1800萬人口的關口，深圳的考驗才剛剛開始。但深圳無懼這幸福的煩惱，因為從主要城市的人口結構來看，深圳遠優于北上廣杭成渝。深圳的老齡人口比例是上述城市里最低的，全市50歲以上人口所占比重，連10%都不到。作為對比，其他城市50歲以上人口比重分別是：北京27%、上海30%、廣州16%、成都25%、杭州24%和重慶29%。