據(jù)通航圈自民航局適航審定部門獲悉，今年3月又有3型無人機獲頒TC，分別是極飛的PX、PD和聯(lián)合飛機的TD550D，至此，我國已取證的無人機（含載人無人機、無人駕駛eVTOL）已達15型。其中，聯(lián)合飛機TD550D也是我國首款取得TC的共軸式無人直升機系統(tǒng)。值得一提的是，聯(lián)合飛機TD550D的專用條件與中航無人機的翼龍-2氣象型的專用條件在今年2月10日同日生效，看來翼龍-2氣象型距離取TC的日子也不遠了。

深圳聯(lián)合飛機的TD550D型共軸式無人直升機系統(tǒng)主要搭載光電吊艙等任務(wù)載荷設(shè)備，用于電力巡線、 林草巡檢、邊防巡檢等場景下的任務(wù)。預(yù)期在人口稀疏地區(qū)，即山區(qū)、戈壁灘、海島等區(qū) 域飛行，航線規(guī)劃時避開人口密集區(qū)域。主要運行場景如下：1）不載人、不進融合空域、不在人口稠密區(qū)飛行；2）雷電、大雨、已知結(jié)冰、中雪及以上降雪天氣禁止飛行；3）可晝夜、可超視距飛行。TD550D型共軸式無人直升機系統(tǒng)的基本參數(shù)如下：-最大起飛重量：600kg （ISA，零海拔）；-外形尺寸：4.2m（機身長）×1.54m（機身寬）×1.983m（高度）；-旋翼直徑：6.4m；-使用升限：6500m；-不可超越速度：180km/h。此外，TD550D由一臺配有一級廢氣渦輪增壓裝置的航空活塞發(fā)動 機提供所需動力，驅(qū)動上下兩層旋翼工作，實現(xiàn)無人直升機垂直起降和飛行操縱。飛控系統(tǒng)采用雙通道、主備式工作模式。無人直升機可按照預(yù)定的飛行計劃全程自動飛行，機上沒有駕駛員，無人直升機的姿態(tài)、速度和飛 行軌跡等可完全由飛控系統(tǒng)閉環(huán)控制。遠程機組可在便攜地面站通過數(shù)據(jù)鏈路對無人直升機的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)視，并根 據(jù)需要按照飛行操作程序?qū)o人直升機進行飛行控制。

以下是目前已取證的無人機/eVTOL匯總表：

（具體數(shù)據(jù)以TC數(shù)據(jù)單為準）

數(shù)據(jù)來源：中國民航局。通航圈整理編輯。