“1小時(shí)內(nèi)訂單破萬(wàn)！服務(wù)器都擠崩潰了！”這樣的火爆景象并非出自新勢(shì)力品牌的發(fā)布會(huì)，而是不久前廣汽豐田鉑智3X上市當(dāng)晚的真實(shí)寫(xiě)照，這一現(xiàn)象也迅速引發(fā)行業(yè)熱議。

作為廣汽豐田“中國(guó)自研”第一車(chē)，鉑智3X率先搭載一段式端到端大模型，售價(jià)10.98-15.98萬(wàn)元，尤其是高階智駕版本，起售價(jià)直接來(lái)到14.98萬(wàn)元，不僅成為行業(yè)內(nèi)首次將激光雷達(dá)高階智駕的價(jià)格打入14萬(wàn)級(jí)的車(chē)型，更展現(xiàn)出其重塑合資品牌在智能電動(dòng)領(lǐng)域價(jià)值認(rèn)知的決心。

正如廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力所說(shuō)，“合資也有好電車(chē)，也能贏得新生代。”可以說(shuō)，鉑智 3X 是當(dāng)下市場(chǎng)中難得能給消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)烈 “興奮感” 的合資車(chē)型，更是廣汽豐田發(fā)起的一場(chǎng)合資品牌智能化反擊戰(zhàn)。憑借越級(jí)的智電表現(xiàn)、豐田深厚的品質(zhì)基因以及極具沖擊力的誠(chéng)意定價(jià)，鉑智 3X 為合資車(chē)企 “智勝” 新合資時(shí)代提供了全新答案。

重塑合資產(chǎn)品的“價(jià)值錨點(diǎn)”

進(jìn)入今年以來(lái)，隨著多家車(chē)企高調(diào)宣告邁入全民智駕時(shí)代，新能源汽車(chē)的 “價(jià)值錨點(diǎn)” 也從動(dòng)力方式的轉(zhuǎn)變逐步過(guò)渡到智駕體驗(yàn)這一關(guān)鍵要素，而廣汽豐田正是敏銳地捕捉到了這一重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

具體來(lái)看，鉑智3X搭載了全場(chǎng)景高階智駕技術(shù)，其采用國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)的Momenta最新“一段式端到端”高階智駕大模型，同時(shí)還搭載了254TOPS算力的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片。在硬件配置層面，鉑智3X搭載126線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，感知硬件的數(shù)量達(dá)到27個(gè)。其首次在合資車(chē)型中實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景高階智駕”，覆蓋高速、城市道路及多種泊車(chē)場(chǎng)景。

此外，這套智駕系統(tǒng)還基于中國(guó)復(fù)雜多樣的路況進(jìn)行了深度訓(xùn)練優(yōu)化，其經(jīng)過(guò)10億公里級(jí)復(fù)雜場(chǎng)景大數(shù)據(jù)錘煉，以及超過(guò)4000萬(wàn)個(gè)高價(jià)值場(chǎng)景訓(xùn)練，也有力地打破長(zhǎng)期以來(lái)“合資車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)水土不服”的刻板印象。而此次鉑智3X搭載端到端高階智駕，不僅代表著著合資車(chē)企在算法領(lǐng)域成功牽手中國(guó)本土智駕解決方案，更彰顯出其研發(fā)模式正從傳統(tǒng)封閉的供應(yīng)商體系朝著開(kāi)放多元、協(xié)同創(chuàng)新的技術(shù)生態(tài)共建模式加速蛻變。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)各家車(chē)企紛紛卷入“配置軍備競(jìng)賽”，試圖以堆料的方式在市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，鉑智3X則是另辟蹊徑以更貼合市場(chǎng)實(shí)際、更具務(wù)實(shí)精神的市場(chǎng)策略，重塑合資產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、規(guī)模最大的10-20萬(wàn)元新能源汽車(chē)市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)，廣汽豐田鉑智3X別具匠心地將價(jià)格定位在14萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，成功建立起消費(fèi)者對(duì)合資品牌的全新認(rèn)知。

值得一提的是，在智能座艙維度，鉑智3X也全面進(jìn)階，全系標(biāo)配的14.6英寸多功能觸控顯示屏，還搭載了同級(jí)算力領(lǐng)先的高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、同級(jí)罕有的四音區(qū)語(yǔ)音交互，以及特別加入“風(fēng)扇冷卻”功能的50w超快無(wú)線充電，帶來(lái)了領(lǐng)先合資同級(jí)的 “斷層式” 智能座艙體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，以鉑智3X為樣本，廣汽豐田正以實(shí)際行動(dòng)重塑市場(chǎng)格局，逐步建立起一套全新的、更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值坐標(biāo)系，以本土技術(shù)合作高效控制成本，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代，在智能化表現(xiàn)上快速追上新勢(shì)力，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)選擇。?

堅(jiān)守“品質(zhì)”基因

盡管在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，新勢(shì)力選手憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和“炫酷”的賣(mài)點(diǎn)占據(jù)了大量的流量和聲量，但當(dāng)市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)逐步集中于冰箱、彩電、大沙發(fā)帶來(lái)的炫酷體驗(yàn)時(shí)，部分汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)卻在悄然下降。據(jù)J.D.Power發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品故障率大幅攀升，每100臺(tái)車(chē)的產(chǎn)品問(wèn)題數(shù)量躍升至190個(gè)，同比增長(zhǎng)9.3個(gè)。而質(zhì)量問(wèn)題的核心集中在智能化屬性日益增強(qiáng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛輔助功能以及座椅方面。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)正在逐步成熟，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)也在重新回到造車(chē)本身，在這一過(guò)程中，那些在智電表現(xiàn)上能夠追得上新勢(shì)力選手，同時(shí)能夠擁有大廠原生品質(zhì)和服務(wù)口碑保障的車(chē)企，將更有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而品質(zhì)一直是合資車(chē)企安身立命的根基，在智能電動(dòng)時(shí)代，這一優(yōu)勢(shì)不僅未被削弱，反而被廣汽豐田在鉑智 3X 上進(jìn)一步強(qiáng)化并賦予新內(nèi)涵。

在車(chē)身安全方面，鉑智3X安全車(chē)身的高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度特殊鋼材占比達(dá)70%以上，其中1500兆帕熱成型材料占比達(dá)30%。此外，鉑智3X的前機(jī)艙采用了環(huán)抱式籠狀結(jié)構(gòu)，配合73%車(chē)身覆蓋率的鋁合金“目”字型結(jié)構(gòu)的前防撞梁和一體沖壓成形全鋁吸能盒,能夠在碰撞時(shí)最大程度地保護(hù)駕乘人員安全。

在新能源用戶最為關(guān)心的三電安全維度，鉑智3X也提出了“零電池事故”的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。搭載的電池從電芯到電池包都提供了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全方位防護(hù)，同時(shí)具備多重監(jiān)控功能；并全面優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)和主被動(dòng)安全配置。此外，廣汽豐田還獨(dú)創(chuàng)緊急下電按鍵開(kāi)關(guān)，在車(chē)輛失速情況下，用戶只需長(zhǎng)按3秒或快按3下，即可切斷動(dòng)力電源，同時(shí)保留制動(dòng)助力、轉(zhuǎn)向助力等系統(tǒng)的供電，讓車(chē)輛在緊急狀況下依然能緩靠路邊，也為純電車(chē)多加一層物理安全冗余。

從鉑智3X可以看出，廣汽豐田正在以“傳統(tǒng)品質(zhì)優(yōu)勢(shì)+智電技術(shù)進(jìn)化”完成產(chǎn)品DNA“雙螺旋結(jié)構(gòu)”的全新構(gòu)建，其深度融合自身長(zhǎng)期積淀的制造經(jīng)驗(yàn)、工藝品質(zhì)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以及智能駕駛、智能交互等前沿的智能化技術(shù)，全面重塑合資車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻的汽車(chē)市場(chǎng)中，廣汽豐田也充分展現(xiàn)出作為合資頭部該有的擔(dān)當(dāng)，以理性平和的態(tài)度積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的種種變化，其并不是盲目追求激進(jìn)的發(fā)展策略，而是始終堅(jiān)守并珍視傳承已久的“品質(zhì)”基因，不斷提升自身的應(yīng)變能力，以靈活且高效的姿態(tài)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新需求。

以現(xiàn)地化研發(fā)體系全面打響智能反擊戰(zhàn)

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，合資產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)往往是先導(dǎo)入全球車(chē)型，再根據(jù)本土需求進(jìn)行適配。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏的加快，這種方式顯然已難以跟上飛速發(fā)展的市場(chǎng)趨勢(shì)。

而廣汽豐田之所以能快速捕捉到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求的動(dòng)態(tài)變化，并以高效且精準(zhǔn)的產(chǎn)品節(jié)奏進(jìn)行匹配，正是因?yàn)槠渎氏葟氐滋搨鹘y(tǒng)路徑，率先采用全新的現(xiàn)地化研發(fā)體系。鉑智3X的研發(fā)過(guò)程由現(xiàn)地化團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，中日方聯(lián)合辦公，同時(shí)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)、造型數(shù)字化團(tuán)隊(duì)充分融合，也正是基于這種全新產(chǎn)品打造模式，讓鉑智3X“上市即爆款”。這種現(xiàn)地化研發(fā)體系不僅是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一次深度重構(gòu)，更是深厚的制造業(yè)底蘊(yùn)與智能化創(chuàng)新思維相互融合、碰撞所產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)。

在上市發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田也以更加“現(xiàn)地化”、更加“接地氣”的呈現(xiàn)方式向年輕市場(chǎng)加速靠攏，不僅邀請(qǐng)脫口秀演員徐志勝和呼蘭解構(gòu)硬核科技，廣汽豐田中日雙方高層也下場(chǎng)“說(shuō)相聲”，充分釋放出其全面打造“合資新勢(shì)力”的決心和信心。從鉑智3X的火熱市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，廣汽豐田這種“現(xiàn)地化”的造車(chē)思維已經(jīng)從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)推廣層面打通，也成功開(kāi)辟出一條“智勝”新合資時(shí)代的航道。

對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，鉑智3X的到來(lái)不僅證明了合資車(chē)企在智能電動(dòng)時(shí)代仍具備強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，更證明了其“集全球標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)智慧與卓越品質(zhì)之大成，打造出全球領(lǐng)先、最懂中國(guó)的新合資車(chē)”的模式轉(zhuǎn)變，也為合資車(chē)企在智能革命浪潮中破浪前行提供了全新方法論。