作者：李云飛｜來源：原創

事發太突然了，李嘉誠的港口這下子恐怕是賣不成了，因為背后的原因并沒有大家想象的那么簡單！今天我們就來好好的嘮一嘮。

現在李嘉誠賣港口的事情是一再發酵啊。事件的起因還是因為李嘉誠所賣的港口正好位于巴拿馬，而老特之前更是放話說，要武力收回巴拿馬運河。咱們用腳趾頭都能夠想到，如果這一交易成功的話，那么將會意味著什么？說句不好聽的話，只要老特一聲令下，運費漲價，那么到最后買單的也就只能是我國的商船了。

因為從數據來講，美國的運輸量約占巴拿馬運河總運量的73%，是巴拿馬運河的第一大客戶。第二大客戶呢？是中國，去年中國就占據了巴拿馬運河運輸量的21.4% 。這也就是說，美國和中國幾乎承載了巴拿馬運河所有的運輸量。

而這其中，李嘉誠在巴拿馬的兩個港口又起著關鍵性的作用。因為這兩個港口就占據了巴拿馬運河總運輸量的39%。這不是明擺著李嘉誠要把巴拿馬運河的主導權全部交給美西方國家嗎？

但是李嘉誠卻說，我只是一個商人，這也只是一個普通商業的行為。更有媒體人說，現在正是因為老特要收回巴拿馬運河，李超人才能高價出手，不然只有1%盈利能力的燙手山芋你要啊？關鍵是接下來還會招惹老美的打壓，那么現在剛好低買高賣，這有何過錯？

雖然這件事情一再發酵，但是該筆交易還在正常走流程，最終的文件可能要到4月2日才會簽署。不過，現在事情的大反轉卻來了。那就是香港《大公報》三次發文說，香港長和出售港口并非“普通商業行為”，偉大的企業家都是錚錚愛國者！

香港的負責人更是說，任何交易都必須要符合法律法規要求。那么如果這件事情給國家造成安全威脅呢？這算不算合法合規呢？這也就是說，官方已經給這件事情定性了。而另一邊呢，根據《紐約時報》的報道，老特對這筆交易則是“大加贊賞”啊！

說到這里，你應該明白了吧，這已經不是一個簡單的在商言商的問題了，而是上升到了國家的利益層面了。因為當一個商人的行為能夠影響到一個國家的經濟走向，你還能說他的交易是純商業行為嗎？在商言商無非就是在給自己找托詞罷了。

在這里我可以先大膽的預測一下，這件事沒有這么順利就達成交易的，原因有二。我們接著往下看。

1、我們需要是偉大的企業家。

早在多年前，李超人就在變賣國內資產進而轉戰歐洲市場。截止到2025年，李嘉誠家族在中國內地的資產估值約為3000億港元，占其全球總資產的25%，而在歐洲的投資比例約為70%。這也就是說，中國早已經不是李超人的主戰場了。

然而更為爭議的是，李嘉誠的兩個兒子李澤鉅跟李澤楷都擁有加拿大國籍，而現在長和實業有限公司的負責人也正是其長子李澤鉅！那么這說明什么啊？人在加拿大，市場在歐洲，這只能夠說明此次交易對李超人家族來說意義重大，最起碼其在國外的利益完全大過于其在國內的利益。

如果這件事情照此發展下去的話，以后凡是中國的大商人，在中國賺到錢以后，戰場一換就可以為所欲為，完全置國家的利益于不顧了？正如官媒所言，我們需要的是偉大的企業家，而不僅僅只是商人。

另外，我們可別忘了，中國像李嘉誠這樣的大商人還有很多個，這不是在給他們起示范作用嗎？

所以，通過這一點來講的話，你覺得這件事有這么順利完成交易嗎？

2、美國正需要這樣的效果。

可以說，老特對這件事“大加贊賞”的背后，則是嘴巴笑開了花。因為現在不管是芯片制裁也好，還是加征關稅也罷，對我們來說都已經起不到任何的作用了。

我們再說遠一點，孟晚舟事件也并沒有讓華為屈服，反而還讓華為給了美西方企業當頭一棒。

可以說，老美現在已經是黔驢技窮了。那么現在剛好在這個節骨點上，如果李嘉誠的港口交易成功的話，美國加收運費那還都是小事。讓老特找到了突破口那就麻煩了。

因為以后只要老美一遇到問題，就會蘿卜加大棒的政策，那么到時候將會有更多的企業會效仿屈服，這才是最致命的啊。你說，老特的嘴巴能不樂開花嗎？

當然，我們也是絕不允許有這樣的事情發生的。這也是我所說的，這件事并沒有這么順利完成交易的原因之一。

此時有網友會說了，大家都不讓賣你買嗎？如果站在國家的角度來給這件事托底的話，那么性質又變了，因為老特又會說我們掌控了巴拿馬運河的主導權！另外，在大是大非面前，我們永遠都要相信國家的力量，眼光要放長遠一點，華為就是最好的一個例子。

正如曹德旺所言，一個成功的企業家要有政治自信。你說呢？

作者：李云飛，大型互聯網公司創始人、大型食品連鎖企業CEO，從事互聯網及實體連鎖行業20年，曾被搜狐網、網易財經、騰訊、鳳凰網、中訊網、百度等知名媒體平臺相繼專題報道，擅長財經知識分析，創業指導！