撰文 / 龍詩慧

編輯 / 蘭雨

合資燃油車過氣了么？燃油車只剩情懷價值了么？

在新能源滲透率50%，言必提“卷王”，新勢力怒刷存在感的今天，合資的確不夠以前吃香。但另一邊，燃油車依然有50%份額市場，相較買合資的人屬于“沉默的大多數”，網上隱身不代表他們對油車沒需求；加上在價格戰大背景下，技術成熟供應鏈強韌的合資品牌，一定會護好燃油車基盤，為自身的轉型，新能源的發展搏得機會。在轉型期，市場淘汰的不是燃油車，而是那些思想嘆氣，行動保守、心態沒跟著游戲規則轉變過來的合資車企。

在這一點上，上汽通用別克就特別人間清醒。

早在去年十一之前，上汽通用別克就以“金秋限時一口價”的方式，推出了新別克昂科威Plus（參數丨圖片），一輛2.0T中大型SUV起售價來到16.99萬元，較官方指導價下調整整6萬元。

回想起來，這對合資燃油車甚至是燃油車都是節點；于別克而言，昂科威Plus在2024年國慶期間就收獲超7000臺的訂單，12月僅昂科威家族銷量就突破2萬輛，助力上汽通用別克年內實現6連漲。于合資而言，突然出現的“一口價”像是紅海競爭的救命泳圈，廣汽豐田、一汽-大眾、東風日產、北京現代相繼跟進，幾乎所有的主流燃油車，都陸續采用新能源“一口價”的模式；而來到今年3月，有自主品牌的油車，也開始打出“一口價”模式，相信加入“一口價”的燃油大軍，只有多沒有少。

所以，這次昂科威S隨著2025款白金版3月上市開啟“一口價”，很多人覺得姍姍來遲，還不如跟著上個月，別克給君威上10.69萬“一口價”的時機，一同宣布來得更震撼些。但當13.99-14.99萬元“一口價”投在公屏時，給在場觸動是很大的。

其實“一口價”的成功并不容易，在市場端口，很容易把“一口價”看成降價換量，透明的價格體系，買車的人自然可以聚焦車輛的性能、配置和服務；經銷商觸達消費者的鏈路更短了，也能提升服務質量，但長期是以消耗品牌形象為代價，經銷商盈利提升更是關鍵。

所以，早前的昂科威Plus、別克E5和君威的“一口價 ”為銷售撕開了突破口；而這次，別克昂科威S的定價策略，看得出品牌對市場動態和消費需求的研判更精準，制定出競爭力又符合品牌定位的“一口價”，能帶動經銷商利潤循環。

這里成功的關鍵，在于品牌能否真正以消費者為中心，提供高性價比的產品，和與之匹配優質的體驗。一直以來，昂科威S比同級多10%價值打造產品越級優勢，此刻疊加“一口價”更是把自己的長板加長。這個長板，并不是“堆料”，而是在發動機、變速箱、底盤一向別克有口皆碑的領域，給到消費者價值的加成。

多10%價值的“一口價”

與最近幾輛成功上市，引起熱議的新能源車一樣，昂科威S白金版給到的車型不多，但產品力是拉滿的，顯示出自己長板的標配就已齊全，而且頂配提升很多項含金量較高的配置。其實無論新能源或燃油，在“量大管飽”、“我可以不用你不能不給”的消費趨勢，都在左右著我們的購車觀。此刻，無終端套路的“一口價”，透明的價格體系，就如定心丸般的誠意。

本來，昂科威S白金版就很拎得清“多10%”的要旨：比如“雙十佳”動力組合，“1.5T機皇”的“阿凡達”高功發動機，核心參數全面優于同級競品；標配通用自研的9AT變速箱，世界上能研發9AT的廠家本就不多，ZF是一個，通用也是一個，在85km/h時速下便可切入9擋，奔著降低油耗的高效實用性而來；比如，通用底盤的靜謐和舒適性，一向為人所樂道，同級唯一的五連桿獨立后懸，標配ANC主動降噪；在更高價位車型下放的全框式副車架；從安全范疇，全車有超78%高強鋼應用；又比如，來自GL8座椅技術打造皮質打孔座椅，保障10年以上使用周期不變形，是同級最舒適耐用座椅。

燃油車不及新能源車賣點多？起碼在昂科威S這里，很多核心產品點值得展開細說，對得起“多10%”的價值升維，所以更加不怕“一口價”之后品牌定位被埋沒；消費者入手昂科威S不是圖它便宜，是因為它的“高半級”真的值。

“值”還體現在30英寸一體弧面6K屏，內置 8155 芯片，并支持整車系統級多模塊OTA；而14.99萬元的版本，配備eCruise智能駕駛輔助系統，有12項智能駕駛輔助功能。在2025年，這也許不多驚艷，但橫比同級油車的傳統競爭者，昂科威的智能程度本就在主流，如今“一口價”把價值的濃度再提升。

這也是越來越多對手入局“一口價”，別克昂科威家族能獨善其身的原因，這兩臺覆蓋15萬-20萬元級別燃油SUV，就是站在消費者的視角，讀懂需求，破解痛點。

“市場巨變當前，我們一定要做的一件事，就是如何去跟消費者走到一起，包括我們在內部怎么樣建立起跟用戶的直接聯系和直接對接。”上汽通用汽車副總經理薛海濤曾表示，推出終端“一口價”，邏輯是更好觸達用戶。

車厘子觀察

有守，更有攻

很多人都說，合資的“一口價”像是守大于攻。

這話說對了一半。“一口價”肯定是為了鞏固油車基盤，但并不代表除了“一口價”，什么都不做。今年2月，上汽通用別克品牌宣布全面推行品牌“一口價”，同時也是產品大年，6款改款車型相繼上市，4款全新車型也在來的路上；而在MPV、SUV和轎車上，都有2款以上的新能源布局。時下風潮的智駕智艙、三電、插混都有所建樹，“同級最長續航里程的全尺寸7座大型插混電動MPV”，更是以行業變局者的身份，卷入新能源MPV江湖。

做轉型最快的合資，上汽通用喊話全面吹響合資車企的“反攻號角”是有底氣的，這其中“一口價”帶動銷量上升底氣足，最重要的是，“一口價”給上汽通用別克提了“一口氣”，一口破釜沉舟，知難而進的勇氣。