辣椒汽車·熱點關注：山東有人開小米SU7（參數丨圖片） Ultra飆車迅速被抓，可謂鬧得滿城風雨，同時，約談嚴查飆車黨的消息也是紛紛傳來。這對那些有飆車想法的車主來說，無疑潑了一盆涼水。

這意味著有了頂級跑車的速度，就想隨隨便便去拉風，時不時顯擺一下，根本行不通，公共道路不可能成為飆車黨的用武之地。小米SU7 Ultra那1.98秒的0-100km/h加速，唯一的出路就是去專業賽車場，才能真正派上用場。

當消費者明白這個道理之后，還會有多少人仍然選擇小米SU7 Ultra呢？去專業賽車場，可沒有那么簡單和方便，除了需要聯系場地，還需要花場地錢。購買小米SU7 Ultra的車主，究竟有多少是真正的富豪或者大富豪家的富二代？他們有這個實力經常泡專業賽車場嗎？

從現實生活來看，似乎只有保時捷這樣的品牌，以及比它更高級的品牌，其車主才有實力經常去體驗賽道飆車的激情。而這個群體，也是貨真價實的富豪階層。根據保時捷董事會主席奧博穆去年12月在上海透露的數據，保時捷中國車主家庭的平均年收入為300萬元。那么購買小米SU7 Ultra的車主，有多少家庭能夠達到或者接近這個收入水平呢？

這里不妨來看看小米汽車掌門人雷軍，是如何描述小米SU7 Ultra消費者群體的。在談到小米SU7 Ultra的上市價，為何比此前公布的預售價低了28.5萬元時，雷軍表示：“我們發現以前買BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的用戶，尤其是‘56E’（寶馬5系，奧迪A6，奔馳E級），非常渴望擁有Ultra，但覺得有點小貴，我們的使命是，哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起。討論三四個月后，最終定價52.99萬元”。

這說明小米SU7 Ultra的消費者群體，已經被雷軍拉到寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的水準了。而這個水準所體現出來的實力，顯然比保時捷差遠了，想經常去賽車場飆車釋放激情，并不是那么容易。這種對車主實力的要求，無疑成了小米SU7 Ultra的軟肋。倘若實力不夠，誰還愿意把0-100km/h加速只有1.98秒的車，買回來當擺設，當一般的車去開？這是不是一種變相浪費資源呢？

因此，山東有人開小米SU7 Ultra飆車被抓事件，對小米SU7 Ultra未來的市場和命運，也是一個重要考驗，一旦那些小富豪們覺得自己的飆車激情和賽道夢想難以實現，從而失去對SU7 Ultra的興趣，那么SU7 Ultra的銷量就難免會受到很大影響。除非那些米粉只論信仰，不管其它。

對雷軍來說，這一事件也宛如當頭一棒。當初把1.98秒的0-100km/h加速作為產品亮點的時候，盡管非常具有吸引力，而且價廉物美，贏得了一片喝彩，訂單也超出了預期，但有沒有想過上演這個速度所需要的適用場景呢？有沒有考慮過它的消費對象，是否具有實現賽道夢的能力呢？即使在之前的燃油車時代，有些富二代在公共道路上飆車，也會遭到處罰，如今更是科技發達時代，只要違法飆車，很快就會被抓獲，是名副其實的天網恢恢，想要在賽道之外飆車，幾乎沒有多大的可能性，除非飆車的人不怕進局子。

當然，雷軍畢竟是一流營銷專家，接下來小米汽車還有哪些招數，小米SU7 Ultra的市場和生意究竟如何，還有待市場檢驗。我們不妨拭目以待。