自打比亞迪把唐L的價格放出來后，這輛車的內飾外觀也是被車主能看到了，不得不說，唐L的確優化了不少老車主的痛點，特別是在內飾方面，把鋼琴烤漆給去掉后，一下子給我感覺良心了很多，但與此同時，別光顧著看唐L優化好的地方，其實，這輛車也有一些反響優化的地方，這些地方也足夠車主蛋疼很久了。

一、隱藏式門把手，這個東西，平時看不出來有什么，有些車主還會因為隱藏式門把手，覺得這輛車更好看了，但別忘了，隱藏式門把手真要出事了，麻煩程度可遠超唐DMI的門把手，一旦交通事故彈不出來時，你就知道啥叫真正的難受了，特別是遇到大冬天，門把手被凍住之后，你想打開來，就得準備好一個扳手，不然，想打開來？做夢。

二、第三排座椅依然很雞肋，咋說呢？別看唐L把車內空間給提升了，但遺憾的是第三排座椅，你絲毫感覺不出來有什么提升，依然還是很雞肋，理由無他，就是因為在設計之初，可能并沒有考慮到提升第三排的舒適度，因為提升的空間都給了后備箱了，唐L其實更適合當成一輛五座車來用，這樣反而會讓車主更加舒適，不像現在這么難坐。

三、全景天窗，的確，平時看起來，全景天窗讓車主感覺更舒服了，因為讓車主感覺車內亮度更高了，空間感一下子就上來了，但問題是這個全景天窗是誰用誰遭罪，大熱天的時候，你的頭頂上就相當于頂了一個大熱爐，冬天也不怎么抗冷，還不如像唐DMI用的那個有遮陽簾的，好歹可以頂一下，可這個不行，還不耐臟。

四、純電續航不太夠，現在的唐L，純電續航最多也才670公里，而要是無人機版本只有560公里，唐DMI純電續航少，可人家有發動機呀，續航都在發動機里面，夠車主用很久了，所謂的1000V快充技術，實現難度還是蠻大，因為現在的充電樁不夠多，車主有也一個裝樣子的東西，基本沒多少充電樁能夠支持這個快充，說到底，你肯定會有續航焦慮。

五、更換單速變速箱，沒錯，以前唐DMI用的是E-CVT無級變速，而現在換成了電動車單速變速箱，其實，唐L這波操作真的是很謎，因為原本的這個變速箱已經是非常好用的東西，畢竟是驗證多年的老牌子，靠譜，表面看這個單速變速箱結構簡單，價格便宜，還能減少動力損失，可它的問題是不耐用，靠譜程度也并不高。

當然，說完了反向優化了，這輛車難道就沒有什么優點嗎？當然有了，比方說，輪胎，這一次的比亞迪是醒悟了，把中高配的輪胎換成了275/45 R20的佳通輪胎，不是255/50 R20的輪胎，很多人不知道這意味著什么？意味著這個輪胎的抓地力會更好，行駛過程中，也會更加穩定一些，各方面都會更加舒適。

而且最良心的地方，就是唐L居然把轉彎半徑也給優化了，沒錯，唐DMI一直有個詬病，就是轉彎半徑太大了，遇到一些拐彎時，車主可能要掉頭兩三次才能把車調過去，但現在的唐L把前輪距拉到了1716X1730，意味著轉彎半徑的問題不存在了，車主遇到一些大轉彎，不需要連續掉兩三次的情況出現了。