3月18日，極氪千里浩瀚智駕系統(tǒng)正式發(fā)布。這場發(fā)布會不僅展示了吉利控股集團在智能駕駛領(lǐng)域的最新成果，更向外界拋出一個問題：在競爭激烈的高階智駕賽道中，極氪的“千里浩瀚”到底有何獨特之處？它能否讓消費者心甘情愿為“智能駕駛”買單？對于想要入手極氪的用戶而言，這套系統(tǒng)究竟是錦上添花，還是未來出行的剛需？

從追趕到引領(lǐng)，極氪的“逆襲”底氣

兩年前，極氪在智能駕駛領(lǐng)域還只是一個追趕者。但短短24個月，它通過自研技術(shù)整合與快速迭代，完成了從“追趕”到“超越”的蛻變。如今的千里浩瀚智駕，直接對標行業(yè)第一梯隊，甚至在某些領(lǐng)域成為規(guī)則的制定者。這種速度背后，是吉利控股集團的體系化支撐——整合“千里科技”的算力與大模型能力，以及“浩瀚智駕”的算法與工程經(jīng)驗，最終形成一套覆蓋硬件、數(shù)據(jù)、算法與用戶體驗的全棧解決方案。

極氪的底氣首先體現(xiàn)在“滿血版車位到車位”功能上。這一功能被業(yè)內(nèi)視為檢驗智駕能力的試金石，但多數(shù)車企僅停留在“部分場景可用”的階段。極氪卻宣稱，其車位到車位能實現(xiàn)“全國都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。無論是狹窄的機械車位、無GPS信號的停車場，還是臨時占位需要自動尋位的場景，系統(tǒng)都能應(yīng)對。更關(guān)鍵的是，用戶無需提前學(xué)習(xí)路線，第一次進入陌生停車場即可自動泊車。這種全場景覆蓋的能力，直接打破了消費者對智駕“華而不實”的刻板印象。

安全，是極氪的終極護城河

智能駕駛的普及，始終繞不開安全這一核心命題。極氪深諳此道，甚至將“安全平權(quán)”作為技術(shù)開發(fā)的核心理念。例如，全系車型標配激光雷達——這一決策在行業(yè)內(nèi)極為罕見，畢竟激光雷達成本高昂，許多車企僅在高配車型中搭載。但極氪認為，激光雷達不僅是提升智駕體驗的工具，更是保障安全的必需品。通過360度激光雷達與多傳感器融合，系統(tǒng)能在130公里時速下精準識別小至三角警示牌、大至橫穿馬路的障礙物，并采取連續(xù)避讓策略，而非簡單剎停。這種能力在傳統(tǒng)AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)中幾乎無法實現(xiàn)。

此外，極氪的安全數(shù)據(jù)庫規(guī)模達到行業(yè)平均水平的5倍以上。它整合了國內(nèi)近30年的交通事故數(shù)據(jù)，并繼承了沃爾沃百年安全基因。這些數(shù)據(jù)被用于訓(xùn)練智駕大模型，讓系統(tǒng)能預(yù)判諸如“鬼探頭”“夜間遠光燈干擾”等極端場景。發(fā)布會上展示的一段測試視頻中，車輛在120公里時速下連續(xù)避開斜停事故車和突發(fā)落石，全程無需人工接管。這種“主動避險”能力，或許才是消費者愿意信任智駕的關(guān)鍵。

算力與數(shù)據(jù)：看不見的“硬實力”

對于普通用戶而言，“算力”是一個抽象的概念，但它直接決定了智駕系統(tǒng)的進化速度。極氪千里浩瀚目前可調(diào)用算力達到23.5 EFLOPS（每秒百億億次浮點運算），在中國車企中排名第一。這是什么概念？每提升1 EFLOPS，系統(tǒng)在一次迭代中就能多學(xué)習(xí)10萬個駕駛場景。更高的算力意味著更快的功能迭代——例如，極氪的無圖城市領(lǐng)航功能從算法開發(fā)到全國推送僅用了半年時間。這種速度背后，是吉利集團750萬輛智能汽車每天2億公里的數(shù)據(jù)積累。海量真實路況數(shù)據(jù)為大模型提供了豐富的訓(xùn)練樣本，讓系統(tǒng)能像“老司機”一樣靈活應(yīng)對復(fù)雜路況。

值得一提的是，極氪的端到端Plus架構(gòu)將感知、決策、規(guī)劃等環(huán)節(jié)整合為統(tǒng)一模型，而非傳統(tǒng)的分段式處理。這種設(shè)計大幅降低了系統(tǒng)延遲，讓車輛在通過環(huán)島、可變車道時的動作更接近人類駕駛習(xí)慣。發(fā)布會上，CEO安聰慧與車主佟麗婭的直播實測中，車輛穿越杭州晚高峰市區(qū)、自動泊入電梯口車位的流暢表現(xiàn)，正是這一技術(shù)的直觀體現(xiàn)。

L3時代來臨前，極氪已鋪好軌道

盡管L3級自動駕駛尚未全面落地，但極氪已提前布局。其L3級智能駕駛技術(shù)架構(gòu)采用5個激光雷達與雙NVIDIA Thor芯片的組合，算力高達1400TOPS，是當(dāng)前主流方案的1.75倍。這套系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)高速路段的脫手駕駛，還為城區(qū)復(fù)雜路況預(yù)留了冗余。更值得關(guān)注的是，極氪自研的智駕域控制器首次集成衛(wèi)星通信功能。未來，結(jié)合吉利“天地一體”的立體出行網(wǎng)絡(luò)，車輛可通過厘米級高精度定位應(yīng)對隧道、地庫等信號盲區(qū)。這種前瞻性設(shè)計，讓即將上市的極氪9X光輝有望成為首批真正意義上的L3量產(chǎn)車。

作為極氪全力打造的最新產(chǎn)品，超豪華SUV新旗艦極氪9X光輝，將首發(fā)搭載千里浩瀚H9智駕方案，采用最領(lǐng)先的L3級智能駕駛技術(shù)架構(gòu)，為全面迎接L3時代做好準備。新車將在上海車展正式亮相。

對于消費者而言，L3的意義不僅是解放雙手，更在于責(zé)任劃分——系統(tǒng)將承擔(dān)駕駛主體責(zé)任。極氪為此設(shè)計了從芯片到線控底盤的全鏈路雙備份安全機制。例如，當(dāng)主控制系統(tǒng)失效時，冗余系統(tǒng)能在50毫秒內(nèi)接管車輛。這種“雙保險”模式，或?qū)⒋蛳脩魧Α皺C器失控”的擔(dān)憂。

值不值得買？用戶體驗說了算

技術(shù)參數(shù)的堆砌固然重要，但最終決定市場成敗的仍是用戶體驗。極氪的聰明之處在于，它始終以用戶痛點為導(dǎo)向。例如，車位到車位功能不僅解決“停得進”的問題，還提供“AI終點領(lǐng)航”——自動導(dǎo)航至離電梯口最近的車位，甚至根據(jù)大數(shù)據(jù)推薦充電樁或洗車店。再比如“泊車代駕充電服務(wù)”，用戶離車后，車輛可自行完成充電并泊入車位。這些細節(jié)讓智駕從“能用”升級為“好用”，甚至“愛用”。

對于潛在消費者而言，是否選擇極氪，取決于對“未來出行”的期待。如果看重當(dāng)下體驗，H7方案提供的滿血版車位到車位和無圖城市領(lǐng)航已足夠驚艷；若追求技術(shù)前瞻性，搭載H9方案的極氪9X光輝則是L3時代的入場券。更重要的是，極氪全系預(yù)埋頂級硬件的策略，確保了車輛在未來3-5年內(nèi)仍可通過OTA升級獲得新功能。這種“常用常新”的承諾，或許比參數(shù)本身更具吸引力。

智駕平權(quán)時代的敲門磚

在智能駕駛從“高端配置”走向“大眾剛需”的進程中，極氪千里浩瀚扮演了破局者的角色。它用頂級硬件平權(quán)、全場景功能覆蓋和極致安全標準，重新定義了高階智駕的競爭維度。對于吉利而言，這套系統(tǒng)不僅是技術(shù)實力的展示，更是搶占市場心智的關(guān)鍵——當(dāng)消費者開始用“智駕能力”作為選車標準時，極氪已憑借千里浩瀚卡住了身位。

回到最初的問題：千里浩瀚稀罕嗎？答案或許藏在用戶的實際體驗中。當(dāng)一輛車能讓你在晚高峰的鬧市區(qū)安心放手，當(dāng)它能在機械車位的夾縫中游刃有余，當(dāng)它承諾未來幾年持續(xù)進化時，“稀罕”已不再是技術(shù)參數(shù)的比拼，而是一種值得信賴的生活方式。