在廣州的街頭，電動自行車已成為一道獨特卻又充滿爭議的風景線。作為超大城市，廣州的交通體系本就復雜，電動自行車數量的迅猛增長，在帶來出行便利的同時，也讓交通管理面臨巨大挑戰，亂象叢生。

據統計，廣州登記上牌的電動自行車超 560 萬輛，實際保有量據說達 1000 萬輛 。數量如此龐大的電動自行車在城市道路上穿梭，給城市交通管理帶來了前所未有的壓力。近年來，廣州電動自行車相關的交通事故頻發，傷亡人數令人痛心。

2025年2月中旬，莫某亮駕駛無號牌電動自行車搭載莫某龍行駛至花都區紅棉大道北與九塘西路交叉路口時，因操作不當，碰撞了前方正在等候信號燈的重型廂式貨車尾部，造成莫某亮、莫某龍受傷和兩車受損，莫某亮負事故的全部責任。經調查，涉事車輛是莫某亮購買的二手車，且購車后對該車的外觀、電機及電池進行了改造。而莫某亮、莫某龍兩人均在花都區某南電動車店從事維修和配件安裝工作，該門店也因存在非法改裝電動自行車嫌疑被查處，店鋪法人房某龍及實際所有人房某養因涉嫌生產、銷售偽劣產品罪被立案偵查并刑事拘留。這起事故只是眾多悲劇中的一個縮影，背后反映出電動自行車非法改裝帶來的巨大安全隱患。

非法改裝在廣州電動自行車市場中并非個例。許多車主為了追求速度、續航或者個性化，私自對車輛進行改裝，更換大功率電機、大容量電池，拆除限速裝置等。這些改裝行為使得電動自行車的性能超出安全標準，車輛穩定性和制動能力下降，一旦在行駛過程中出現故障或操作失誤，極易引發交通事故。一些非法改裝門店為了利益，無視法律法規，隨意為車主提供改裝服務，進一步助長了這股歪風邪氣。

廣州交警長期配合市場監管部門加強源頭治理，對提供非法改裝服務的門店進行整治，通過對涉電動自行車交通事故開展溯源倒查機制，嚴厲打擊非法改裝鏈條，但非法改裝現象仍屢禁不止。

除了非法改裝，電動自行車的交通違法行為也十分猖獗。在廣州的大街小巷，不戴頭盔、闖紅燈、逆行、違規載人載物等現象隨處可見。

2025年3月12日，廣州交警在天河立交開展整治行動，短短一小時內，就查處了多起電動自行車涉牌、騎乘人員不戴頭盔等交通違法行為。一名男子因駕駛電動自行車未按規定懸掛號牌、違規載人、未佩戴安全頭盔被罰款 150 元；還有一輛外賣車懸掛著 “666666” 的假號牌，最終車輛被扣留。在3月18日廣州交警在內環路珠江大橋出口的查處行動中，多名車主因違規駕駛電動自行車進入內環路、未懸掛廣州市登記的有效號牌等違法行為被處罰，甚至有車主試圖躲避檢查，不顧危險調轉車頭逃離。

電動自行車駕駛者交通意識淡薄是造成這些亂象的重要原因。部分駕駛者缺乏對交通法規的基本了解，認為電動自行車體積小、靈活，在道路上可以隨意穿行，不用遵守交通規則。一些外賣騎手為了趕時間多接單，更是無視交通信號燈和限行規定，在機動車道上橫沖直撞，不僅給自己的生命安全帶來威脅，也嚴重影響了其他車輛和行人的正常通行，擾亂了交通秩序。

而廣州的道路規劃和交通設施建設也在一定程度上加劇了電動自行車的亂象。許多道路的非機動車道狹窄，甚至被機動車違停占用，導致電動自行車不得不駛入機動車道與汽車搶道，增加了事故發生的風險。一些路口的交通信號燈設置不合理，沒有充分考慮電動自行車的通行需求，也容易引發交通混亂。盡管廣州交警部門自去年以來通過聯合相關職能部門在新港路、中山大道西、機場路等路段開展 “機非混行車道” 試點工作，設置了 15 條 “機非混行車道”，并推進實施多點位 “微改造”，如對金沙洲大橋東行上橋合流處拓寬非機動車駐足空間、實施機非交替放行等，但對于龐大的電動自行車群體來說，這些改善措施還遠遠不夠。

治理廣州電動自行車亂象，需要多管齊下。一方面，要加強對電動自行車生產、銷售和改裝環節的監管，從源頭上杜絕非法改裝車輛流入市場。市場監管部門要加大對非法改裝門店的處罰力度，提高違法成本；同時，要加強對消費者的宣傳教育，讓他們認識到非法改裝的危害，自覺抵制改裝行為。另一方面，交警部門要持續加大執法力度，嚴厲查處各類交通違法行為，通過 “定點整治 + 溯源追究” 的執法模式，形成長效管理機制。此外，還需要進一步優化道路規劃和交通設施建設，合理拓寬非機動車道，科學設置交通信號燈，為電動自行車提供安全、暢通的通行環境。

廣州電動自行車亂象的治理任重道遠，這不僅關系到城市交通的有序運行，更關系到廣大市民的生命安全。只有政府、企業和市民共同努力，才能讓電動自行車在為人們帶來便利的同時，不再成為城市交通的 “頑疾”。