雖然一直以來華為都始終表明態度不造車，但是憑借著強大的品牌影響力和在智能座艙和智能駕駛領域的技術優勢，在國內汽車圈近兩年華為的勢頭可以說是芝麻（參數丨圖片）開花節節高。

為此，華為還專門成立了“鴻蒙智行”這個華為技術系的汽車品牌聯盟。目前一共有包括問界、智界、享界和尊界在內的4個汽車品牌，很快由華為攜手上汽打造的尚界也將會正式進入我們的視線。

除此之外，還有傳聞稱華為極有可能還會跟阿維塔共同成立“塔界”，這樣算下來鴻蒙智行旗下“界”字輩汽車品牌未來幾年將會越來越壯大。

但如果你認為華為在汽車領域只有鴻蒙智行和“界”字輩汽車品牌的話，那你就大錯特錯了。因為早在2024年1月，華為就已經成立了全資持股的深圳引望智能技術有限公司，經營范圍包括智能車載設備制造、智能車載設備銷售以及汽車零部件研發等。

這足以說明，在汽車行業華為正在下一盤大棋。

果不其然就在3月19日，有消息稱廣汽集團將會聯合華為打造智能汽車品牌。3月18日公司正式成立，全稱是華望汽車技術（廣州）有限公司。

對此，廣汽集團也已經明確表示該公司的成立是廣汽集團在智能汽車生態及高端品牌方面的進一步布局，華望汽車將會搭載華為智能座艙、智能駕駛以及智能車況等解決方案，在智能化、生態和品牌協同等方面將會深度融合廣汽集團和華為各自的優勢。

不過從目前來看，還不能確定廣汽跟華為聯合打造的華望汽車跟華為的引望有沒有必然關系。

作為老牌的傳統汽車集團，近幾年受新能源車市場的沖擊，廣汽集團無論是盈利能力還是整體銷量都出現了明顯的下降。特別是2024年受國內車市價格戰的影響，廣汽集團凈利潤只有8~12億，同比下降72%~81.94%，

銷量方面，兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田2024年降幅都在20%以上。

對于現在的廣汽集團來說，利用地緣優勢加強和華為的合作，對于提升其未來在國內新能源車市場的競爭力，確實是一個不錯的選擇。

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