新勢力三杰——蔚來、小鵬、理想這幾年的發(fā)展完全不一樣，理想去年打造了一個(gè)爆款——理想L6，這是去年新勢力品牌中交付量第二的車型，去年交付了19.2萬輛；小鵬也打造了一個(gè)爆款——MONA M03，這款車型去年上市之后保持了上萬的交付量，年底的月交付量甚至達(dá)到了1.5萬，同樣也是爆款。

小鵬MONA M03的成功，小宅認(rèn)為還是“低價(jià)路線”；這款車型有三個(gè)版本——515km長續(xù)航、620km超長續(xù)航、580km超長續(xù)航Max，售價(jià)分別為11.98萬元、12.98萬元和15.58萬元，對于新勢力三杰來說，小鵬MONA M03是價(jià)格最低的車型，之前蔚小理從來沒有推出如此便宜的車型。

在小鵬MONA M03上市之前，小鵬的日子并不好過，一方面是整體銷量偏低，另外一方面則是汽車的均價(jià)也不高，遠(yuǎn)低于蔚來和理想；但是隨著小鵬MONA M03的上市，小鵬的均價(jià)雖然低了，但是銷量卻實(shí)打?qū)嵉貪q起來了；有意思的是，前段時(shí)間的周銷量榜單中，小鵬甚至一度超過理想，成為新勢力品牌中周銷量第一的廠商。

小鵬的逆襲，肯定還是MONA M03的成功，而且從今年的數(shù)據(jù)來看，小鵬MONA M03還會是小鵬的主力車型，并且在未來一段時(shí)間里都是銷量擔(dān)當(dāng)；當(dāng)然，小鵬P7+和前幾日發(fā)布的小鵬G6，也都是比較具備“性價(jià)比”的車型，這些車型雖然均價(jià)不如蔚來和理想，但小宅認(rèn)為是可以幫助小鵬活下去的產(chǎn)品。

過去幾年的蔚來虧損是比較嚴(yán)重的，小宅認(rèn)為換電站的建設(shè)是一方面，另外一方面還是因?yàn)槲祦頉]有打造一個(gè)極致爆款的產(chǎn)品，被蔚來寄予厚望的樂道L60目前來看并不算爆款；樂道L60去年短暫達(dá)成了上萬輛的月銷量，但之后一直在五六千徘徊，隨著今年汽車市場競爭的加劇，小宅認(rèn)為樂道L60很難再達(dá)到上萬的月銷量了。

除了樂道這個(gè)子品牌，蔚來去年還推出了一個(gè)全新的子品牌——firefly 螢火蟲，該品牌的首款車型預(yù)售價(jià)為14.88萬元，主打精品小車市場。

配置方面，firefly 螢火蟲長寬高分別為4003mm、1781mm、1557mm，軸距為2615mm，車輛采用105kW后置單電機(jī)設(shè)計(jì)，電池容量為42.1kWh，供應(yīng)商為欣旺達(dá)，CLCT續(xù)航為420km，車輛采用前麥弗遜+后五連桿的組合方式。

從車輛大小來看，螢火蟲和比亞迪海豚、吉利星愿差不多，但前者主打十萬元價(jià)位，后者起售價(jià)只有6.98萬元（也是多連桿）；螢火蟲的預(yù)售價(jià)為14.88萬元，即便是正式價(jià)格做到12萬元左右，小宅認(rèn)為在價(jià)格上也是沒有什么優(yōu)勢的，當(dāng)然這款車型主打“換電”，目前來看是要使用寧德時(shí)代的換電站。

螢火蟲標(biāo)配九個(gè)安全氣囊，還采用高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的材料，安全性在小車中是比較高的；但是對于大部分的消費(fèi)者來說，購買小車主要還是預(yù)算問題，這也是比亞迪、吉利等廠商推出低價(jià)小車的主要原因之一，這類消費(fèi)者更注重“實(shí)惠”，精品小車路線目前來看是比較難走的，即便是如此，螢火蟲也是蔚來旗下價(jià)格最低的車型，走的也是“低價(jià)路線”。

那么，你們覺得蔚來螢火蟲能通過低價(jià)路線復(fù)刻小鵬MONA M03的成功嗎？