猛將兄/文

寧夏科技資源與產權交易所在日前發布了飛機出租項目，一架大棕熊固定翼kodiak-100（B-107V）飛機，每年的租金是195萬元。

大棕熊100，是美國QUEST公司生產的，座椅數10座，最大起飛重量3300公斤，巡航速度270公里/小時，最大速度318公里/小時，認證升限7620米，最大航程2061公里，短距起飛跑道長285米，短距降落跑道長215米，可在非常規道面安全起降。

官方給出的售價是1460萬元人民幣，如今一年195萬，就能租下了？

且慢盤算自己的“私人飛機美夢”，根據公告顯示，承租者還要有《通用航空經營許可證》、要有民航簽發的飛行人員和維修人員資質證明，以及中國民用航空局出具的CCAR-91部或CCAR-135部真實有效的航空運營人運行合格證。

說白了，承租者得是通用航空公司，而非個人。

事實上，這已經是這架飛機三個月來的第二次掛牌了。在去年12月10日，兩架大棕熊100以390萬元/年出租掛牌，其中一架注冊號是B-107U，另一架就是這次掛牌的B-107V。

這兩家飛機，雖然印著“陜西精功通航”的字樣，但產權應該是屬于西部（銀川）通航有限公司。

根據本地媒體報道顯示，2019年4月29日，西部通航首架大棕熊100型飛機正式在銀川月牙湖通用機場交付使用，注冊號就是B-107U。媒體評價稱“引進對于西部通航乃至全區的通航產業發展都有著很大的推進作用和重要意義。”

另據西部通航官方微信訂閱號顯示，在2018年12月10日，西部通航簽署了兩架大棕熊100型飛機的采購協議。文章稱“我們的航空事業邁上了新的臺階”，西部通航將開展大規模高空航測及短途運輸等業務，加大公司業務輻射范圍，踐行“走出去”和“市場化”兩大發展戰略，優質服務全國客戶。

有段時間，寧夏的通用機場、通航產業異常火爆。

除了銀川河東機場、中衛沙坡頭機場和固原六盤山機場這些民用機場外，鹽池通用機場（2015年開航）、銀川月牙湖通用機場（2017年開航）、銀川市花博園通用機場（2018年獲頒使用許可證）紛至沓來。

▲當時正在建設的鹽池通用機場，新華社攝于2015年。

甚至還有開工于2017年的紅寺堡通用機場（至今未有建成的信息）以及2023年曾報道要用“一年時間完成申報，用8個月到9個月時間完成建設，3個月完成驗收”，在“十四五規劃”末“一定運營起來、飛起來”的中寧通用機場。

而在民航西北地區管理局印發的《西北民航“十四五”發展規劃》中，同心、彭陽、涇源、太陽山、海原、西吉、隆德等地也在為通用機場開展前期工作。

通用機場之熱，也曾被國家發改委批評“不能一哄而上，盲目發展，造成資源浪費”，而業內人士也曾指出，注重與區域經濟發展布局、社會民生需求等相結合，不能一哄而上遍地開花，否則將成為地方政府的一個“包袱”。

西部通航的兩架大棕熊100型飛機，引進之初是為了“開展大規模高空航測及短途運輸”，在2019年西部通航也與自治區遙感中心簽署了戰略合作協議，不過短途運輸一直未見蹤跡。

或許是出于成本的考慮，這兩架飛機也就被租給了陜西精功通航，也因此被印上了陜西精功通航的字樣。

如今，這兩架飛機被置于銀川市花博園通用機場之內，等待著它們的最新租客。當年熱鬧喧囂的畫面，也已不復存在了。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子