文 | 創(chuàng)客公社 江榆潔

　　“在江蘇做企業(yè)是一件很幸福的事！”

　　3月7日上午，在十四屆全國人大三次會(huì)議江蘇代表團(tuán)開放團(tuán)組會(huì)議中，一位女性代表受到了媒體關(guān)注，她就是全國人大代表，中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）黨委書記、董事長劉靜瑜。

　　媒體問答環(huán)節(jié)，不少境內(nèi)外記者將目光聚焦在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上。劉靜瑜表示，在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的過程中，企業(yè)既是出題者，也是答題者，更是受益者。

　　事實(shí)上，中創(chuàng)新航的發(fā)展軌跡正是此次兩會(huì)熱詞“科技創(chuàng)新”的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　從瀕臨破產(chǎn)到市值超300億元，成為中國動(dòng)力電池行業(yè)第三、全球第四的上市企業(yè)，中創(chuàng)新航在掌門人劉靜瑜的帶領(lǐng)下，上演了一場令人驚嘆的傳奇逆襲。

　　值得注意的是，上個(gè)月，中創(chuàng)新航投資152億的歐洲工廠也正式動(dòng)工。這家常州企業(yè)，正以“技術(shù)出海”改寫全球新能源產(chǎn)業(yè)格局，成為江蘇“制造強(qiáng)省”戰(zhàn)略下的鮮活注腳。

　　“財(cái)務(wù)大神”臨危受命

　　跨界帶領(lǐng)企業(yè)成功上市

　　從“財(cái)務(wù)大神”跨界成為技術(shù)密集型企業(yè)掌門人，從“國內(nèi)第三”到“歐洲建廠”，劉靜瑜的每一步都踩中時(shí)代脈搏。她的故事，濃縮了中國新能源產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的突圍歷程。

　　劉靜瑜出生于1970年，曾在東北財(cái)經(jīng)大學(xué)攻讀管理學(xué)碩士，專業(yè)為會(huì)計(jì)學(xué)。

　　2003年，劉靜瑜進(jìn)入深圳天馬微電子主管財(cái)務(wù)工作，一做就是十年。直到2013年，天馬微電子陷入虧損泥潭，劉靜瑜臨危受命出任總經(jīng)理，僅用10個(gè)月，不僅讓天馬微電子掙脫虧損泥潭，還成功躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

　　自此，劉靜瑜從“財(cái)務(wù)大神”搖身變成“扭轉(zhuǎn)乾坤、創(chuàng)造奇跡”的奇女子。

　　或許正因此番表現(xiàn)，2018年，劉靜瑜再一次奉命于危難之間，接手了一塊“燙手山芋”——中創(chuàng)新航。彼時(shí)的中創(chuàng)新航已經(jīng)連續(xù)兩年虧掉了10個(gè)億。

　　上任首月，劉靜瑜即帶隊(duì)拜訪車企，發(fā)現(xiàn)三元鋰電池已成市場主流，而中創(chuàng)新航仍固守磷酸鐵鋰技術(shù)。她果斷砍掉落后產(chǎn)能，押注高電壓三元電池研發(fā)。

　　隨著劉靜瑜帶領(lǐng)企業(yè)將產(chǎn)能重點(diǎn)放在三元電池上，并與多家國內(nèi)主流新能源車企簽訂大量訂單，中創(chuàng)新航逐漸脫離虧損的深潭。

　　除此之外，她帶領(lǐng)企業(yè)全面實(shí)施戰(zhàn)略、市場、產(chǎn)品和客戶的四大轉(zhuǎn)型，到2019年時(shí)，中創(chuàng)新航營收達(dá)26.7億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，此時(shí)距離劉靜瑜上任僅一年左右。

　　2020年初，中創(chuàng)新航與廈門金旅、廈門金龍、中通客車、東風(fēng)汽車等商用車企業(yè)均建立了合作。此外，公司在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局也成效初顯，隨著整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展。

　　此時(shí)，資本也開始紛紛“搶著”入場。

　　2020年10月，紅杉中國、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、中國保險(xiǎn)投資基金、廣汽資本、基石資本、廈門創(chuàng)投、晨壹投資等紛紛參與中創(chuàng)新航融資，公司注冊(cè)資本由69.9億元增至127.6億元，公司2019到2021年間的三輪融資規(guī)模就過百億元。

　　2022年，中創(chuàng)新航在港交所上市，成為“港股動(dòng)力電池第一股”，在國內(nèi)動(dòng)力電池市場排名第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。中創(chuàng)新航漸漸成為“業(yè)內(nèi)最有希望追上萬億寧王”的企業(yè)。

　　在劉靜瑜的帶領(lǐng)下，僅僅四年，瀕臨破產(chǎn)的中創(chuàng)新航，如今已成為了一家中國行業(yè)第三、全球前五的企業(yè)。

　　截至今日發(fā)稿，中創(chuàng)新航的總市值347.37億港幣（約323.06億元）。

　　
投資近152億歐洲建廠

　　“出海”加速度，劍指萬億市場

　　2025年2月24日，中創(chuàng)新航發(fā)布2024年全年業(yè)績預(yù)告，預(yù)期于2024年錄得凈利潤約人民幣7.86億元至8.74億元，較2023年同期上升約80%至100%。此外，公司還預(yù)計(jì)，2025年第一季度動(dòng)儲(chǔ)電池出貨量預(yù)計(jì)達(dá)20GWh，同比增幅近150%。其中，出口車和海外儲(chǔ)能是其主要訂單來源。

　　與此同時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日，中創(chuàng)新航葡萄牙基地動(dòng)工，將建成一座零碳AI超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)在2027年實(shí)現(xiàn)交付。

　　中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜與葡萄牙經(jīng)濟(jì)部部長Pedro Reis共同啟動(dòng)這一重要里程碑

　　圖源：中創(chuàng)新航官網(wǎng)

　　在此之前，劉靜瑜其實(shí)已對(duì)外透露，公司決定投資20億歐元（約合人民幣151.79億元）在葡萄牙錫尼什工業(yè)物流園區(qū)建設(shè)電池工廠。據(jù)悉，該工廠將采用最新一代的鋰電池技術(shù)，致力于成為歐洲電動(dòng)交通行業(yè)的重要供應(yīng)商。

　　至此，中創(chuàng)新航歐洲產(chǎn)業(yè)基地真正落下一枚重要的“棋子”。

　　這一“棋子”的落下，不僅是為了完善公司“全球九大產(chǎn)業(yè)基地、五大研發(fā)中心”的版圖，更重要的是為了積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，積極拓展海外市場，堅(jiān)定“走出去”，在更高水平的對(duì)外開放中實(shí)現(xiàn)企業(yè)的更好發(fā)展，為東西雙向互濟(jì)的開放格局注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　而中創(chuàng)新航的出海，也只是江蘇新能源軍團(tuán)在全球化浪潮中積極拓展海外市場的一縷縮影。

　　除了“新能源之都”常州匯聚寧德時(shí)代、理想汽車等300余家企業(yè)，早已形成“發(fā)儲(chǔ)送用”生態(tài)閉環(huán)；其他城市的新能源企業(yè)也在持續(xù)加強(qiáng)國際合作，堅(jiān)定地“走出去”：

　　2024年底，旗下控股子公司與韓國LG新能源簽署《長期供貨協(xié)議》，這一訂單額逼近百億，成為當(dāng)年全球最大磷酸鐵鋰訂單；2024年12月，蘇州金龍海格純電公交交付烏拉圭，該批公交訂單共計(jì)100輛，為烏拉圭歷史純電公交最大單；2024年3月，與一家美國電池制造商簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，這是迄今為止中國企業(yè)在美國獲得的最大規(guī)模鋰電池設(shè)備訂單……

　　“不出海，便出局。”出海不僅是這些企業(yè)的生存選擇，也是一場關(guān)于創(chuàng)新與持續(xù)性的長跑。

　　中創(chuàng)新航的“出海”，不僅為江蘇企業(yè)出海“打頭陣”樹立了標(biāo)桿，也“走在前”向全國乃至全球展示了江蘇企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力與全球視野。

　　同時(shí)，中創(chuàng)新航也印證了江蘇制造的韌性，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出，提升了中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)，宣告了中國從“產(chǎn)能輸出”到“技術(shù)輸出”、“創(chuàng)新輸出”的時(shí)代已至。

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　　文章素材來源：

　　揚(yáng)子晚報(bào)：《江蘇代表團(tuán)開放日｜全國人大代表劉靜瑜：把創(chuàng)新融入到企業(yè)的基因和血液中》

　　新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)：《江蘇團(tuán)開放日｜劉靜瑜：企業(yè)既是出題者也是答題者，更是受益者》

　　瑞財(cái)網(wǎng)：《中創(chuàng)新航2024年預(yù)盈最高8.74億元，55歲女董事長曾任天馬集團(tuán)總經(jīng)理》

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