看到前兩天彩虹-9無人機首飛的消息了，消息出來我看網上大家都很高興，對于彩虹-9各種各樣的說法也都有，其實彩虹-9在去年年底的珠海航展上我們曾經見過，不過這一次是飛到天上實現首飛了。

彩虹-9大家講的最多的是什么呢？講的最多的是最大航程11000多公里，續航時間40個小時，起飛重量5噸，載彈一噸，正是因為有了這樣的一些數據，所以我看有人在感嘆說這快變成無人戰略轟炸機了，真要有1萬多公里的航程，做轟炸機當然是挺美的了，但是夸歸夸，不能離譜，1萬公里的航程，也就是所謂的最大航程是在什么情況下才能實現呢？包括40個小時的續航時間怎么樣才能達到？

按照一般的慣例是零載荷，或者只有少量的基礎載荷，也就是說把載荷能力大量的都用在裝油上了，所以才能實現這樣的長航時和大航程，所以看無人機最大航程和最大載荷不能單看，要看最大載荷的時候航程是多少，最大航程的時候載荷是多少，如果這樣一看的話，做戰略轟炸機恐怕差距就挺大了。其實就算一噸的載荷能飛上1萬公里，也沒法當戰略轟炸機，畢竟載荷能力擺在這。

當然還有另外的一個重要的指標，就是飛行高度超過了1萬米。其實所有的這些都不是彩虹-9最核心的東西，講彩虹-9的這些指標實際上有點買櫝還珠，買一顆珍珠，珍珠很漂亮，盒子包裝也很漂亮，我看著盒子很漂亮，我把盒子拿走了，把珠子還給賣珠的人了，這就叫買櫝還珠，而講彩虹-9最核心的問題，不在這些東西上。

彩虹-9最核心的技術進步在哪里？是它采用了一臺渦槳發動機，留心看一下彩虹系列的長航時無人機，以前使用的清一色的都是活塞式發動機，不管是早期講的活塞式發動機，還是后期講的重油發動機，本質上來說都是活塞發動機，活塞發動機實際上限制了無人機，不可能做得很大。而彩虹-9采用的是渦槳發動機，正是因為有了這臺渦槳發動機，動力強了，所以無人機就可以做的更重，起飛重量達到5噸，載荷能力自然而然就強了就有了一噸的載荷能力，當然續航時間、航程也都水漲船高的漲了上來。

所以最關鍵的是這一臺發動機，那么這臺發動機究竟是什么發動機？是國產的嗎？其實我們猜一猜大概率也都能猜到，這應該是中航發生產的AEP100渦槳發動機，這一款發動機實際上是由AES100渦軸發動機衍生出來的渦槳型號。它的功率屬于100千瓦級的AEP的基礎型號，功率可以達到900千瓦。

留心看一下中航發當初對這一款發動機相關信息的披露，其中就講到可以以單發匹配5噸的無人機，和以雙發匹配10噸級的無人機。而在這一款發動機的相關介紹當中，也曾經提到了配裝彩虹無人機，所以估計彩虹-9最終配裝的應該就是這一款發動機。都在講發動機是航空器的“心臟”，確實是這樣，一款先進的發動機出來之后，可以帶動一堆的型號和平臺。

最近一段時間，我們看到的一系列的較大型的無人機，比如說像去年首飛的SA750U大型無人運輸機，再比如說W5000無人貨運飛機，這些飛機的研發成功都是要歸功于發動機，也就是AEP100的出現。

那么首飛的彩虹-9使用的是不是AEP100發動機？現在還真不好說，AEP100的研發進度當中講到，2025年3月中航發專職總師單曉明表示2025年AEP100發動機會完成首飛，而且這一款發動機計劃于2025年12月取得中國民航局頒發的型號合格證，3月份剛講說今年完成首飛，那么這個首飛到底是不是完成了，首飛難道是在彩虹-9上完成的嗎？但是我們看到彩虹-9首飛的相關報道當中并沒有提發動機的事，所以我猜大概率彩虹-9的首飛依然是采用替代的發動機型號。

這個級別的發動機，以前我們使用最多的先進型號是加拿大的PT6，那么這么多的國產無人機用加拿大的發動機，顯然這不是一個事，不過現在看問題不大了，國產的AEP100各方面的性能指標都足以取代PT6，所以說看到彩虹-9首飛了，最關鍵的看它的發動機，而如果什么時候發動機用上了國產的AEP100，那就是值得高興，值得慶祝的事情了。