用女性視角做有溫度的汽車新聞

新能源行業的競爭已進入“拼刺刀”的淘汰賽階段。價格戰、技術迭代、用戶需求分化等多重壓力下，企業若想突圍，既需要清晰的產品戰略，更依賴于核心管理層的決斷力與執行力。

因此，我們看到，進入2025年后，多家車企對內部人事結構進行了調整和換防，其中不少收到了非常好的效果。

3月18日，北汽藍谷公告了重大人事任命：公司原總經理張國富升任董事長，原副總經理劉觀橋升任總經理，原財務總監宋軍升任常務副總經理，同時還從北汽零部件板塊引入馬磊擔任副總經理分管采購業務，并且外聘了資深投行人士喬元華擔任董事會秘書。

值得注意的是，這次調整涉及的五位管理層都是70末和80后，不僅專業對口，同時實踐經驗也非常豐富，可以說都是正值當打之年的“實干派代表”。

這次調整，充分體現了北汽藍谷決戰新能源下半場的決心與魄力，不僅是北汽集團對新能源板塊的深度布局，更是北汽藍谷從“求生存”邁向“高質量發展”的關鍵轉折。

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委任“實戰派專家”

讓聽得到炮火的人指揮炮火

事實上，北汽藍谷此次管理層變動并不突然，而是基于2024年以來的業績爆發與戰略轉型需求。

去年7月，張國富從北汽藍谷常務副總經理升任總經理，劉觀橋從北汽集團經營與管理部部長調任北汽藍谷副總經理，主管營銷工作。二人搭檔后，起到了立竿見影的效果。

自2024年7月兩人分別升任總經理與副總經理以來，北汽藍谷銷量實現跨越式增長：極狐品牌連續5個月銷量破萬，全年銷量81,017輛，同比激增169.91%，位列純電新能源市場增速第一。

極狐的快速上量也拉動北汽藍谷的快速發展，全年實現銷量11.38萬輛，同比增長23.53%。公司整體銷量達11.38萬輛，同比增長23.53%。

出色的業績也驗證了北汽藍谷新的經營思路行之有效——“產品和營銷雙拉動、打造用戶型企業，實現高質量發展”。

汽車行業的人都知道，張國富在汽車行業擁有豐富的管理經驗和技術背景，曾任北汽越野總經理、北汽股份常務副總裁、北汽藍谷常務副總經理，主抓企業的品牌建設、營銷提升和經營管理。

在擔任北汽藍谷總經理后，他也快速展現出在企業戰略規劃、企業運營管理、技術升級與產品開發、品牌影響力提升等方面的綜合能力，是北汽體系內優秀的實干派人才。

據接近公司內部人士透露，張國富在內部多個場合下均強調：“北汽藍谷是一個創業型公司”、“常識的事情要打快，本質的事情要打透”，并快速搭建起一套科學高效、聯動協作的決策機制和組織架構。

面對流量盛行的當下，張國富也多次強調“北汽藍谷要擁抱有價值觀的流量”，一向低調沉穩的他還通過新媒體【極狐極結號】與網友高頻互動，金句頻出，頗具網感，被用戶稱為“北汽藍谷首席產品體驗官”。

更值得一提的是，除了擅長品牌建設、營銷和經營管理外，張國富為人淳樸、仗義和厚道，極具親和力，無論用戶、經銷商還是媒體，提起他無不豎起大拇指。

而劉觀橋曾在北京現代等車企擔任銷售重要職務，也曾任北汽集團經營與管理部部長，同樣積累了豐富的市場運營和經營管理經驗。

在調任北汽藍谷副總經理后，劉觀橋將自身的特點優勢轉化為極狐銷售團隊的優勢，推出了一系列快、準、狠的整合營銷舉措，聚焦主銷車型打造清晰可見的越級價值，不僅拉動了極狐汽車的快速上量，更創新性形成了一套符合新勢力用戶型企業的作戰體系。

外界評價，他是一位既擅長經營管理工作，又善于營銷創新的復合型人才。

當特斯拉靠馬斯克的個人IP拉動品牌、比亞迪憑王傳福的技術偏執構建壁壘時，北汽藍谷證明，本土車企需要的不是明星領袖，而是能打通戰略與執行的“指揮家”，張國富的戰略定力與劉觀橋的市場嗅覺，恰是應對行業亂戰的最佳組合。

相信兩人的此次升職，將使得北汽藍谷在企業運營上更加貼近用戶，更加堅定地建設用戶型企業，以市場和營銷拉動企業的整體運營，實現品牌和銷量進一步的雙提升。

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發展“創業型”國企

沖刺新能源變革新周期

汽車市場加入進入淘汰賽，已經成為了行業的共識。

無論是以蔚小理為代表的造車新勢力，還是以北汽極狐、東風嵐圖、廣汽埃安為代表的“傳統新實力”，都要坦然接受迎接挑戰的準備。

央企國企大重組的背景下，即使是有國企背景的“造車新實力”，想要留在牌桌上，也必須要甩開膀子奮力一搏了。

按照計劃，北汽與華為打造的高端新能源品牌享界，將于今年上半年會推出首款車型享界S9的增程版本，極狐品牌也將在未來兩年推出包含純電和增程，車型覆蓋MPV、SUV和轎車等多款產品。

為了讓這些產品更好地融入市場，我們看到，本次調整中，北汽藍谷還將財務總監宋軍升任常務副總經理，并從北汽零部件板塊引入馬磊擔任副總經理分管采購業務。

這體現了北汽藍谷對對財務規劃和降本增效的高度重視。

要知道，當下競爭激烈的市場環境下，降本增效已經成為每個企業必須面臨的課題，小鵬就是通過重整供應鏈體系壓縮成本，讓產品銷量節節攀升，近日蔚來內部也傳出重整財務和供應鏈體系的消息。

強化財務和采購系統的角色，不僅能讓企業更好地以應對價格戰的挑戰，也能改善企業的經營質量，這次調整后，或將進一步提升北汽極狐產品矩陣的競爭力。

而除了降本增效，融資能力對于企業長期發展也是至關重要。

資料顯示，北汽藍谷2018年通過重組前鋒股份實現A股主板上市，此后分別于2021年和2023年進行了兩輪定向增發，合計融資過百億。

此次聘任資深投行人士喬元華擔任董事會秘書，也寄托了北汽藍谷對接資本市場，增強投資者信心，成為A股市場一千億市值新能源車企的決心。

據了解，喬元華是金融科班出身，擁有15年投行經驗，先后供職于中金公司、匯豐亞洲，曾任匯豐董事總經理，在境內外資本運作方面積累了深厚的專業知識和豐富的實踐經驗。

專業人干專業事，喬元華作為的加盟，無疑將推動北汽藍谷后續的融資和估值提升。

從成本管控到資本運營，可以看出北汽藍谷沖刺新能源變革新周期的決心和魄力。

結語

2025年是北汽集團“三年躍升”行動的起始之年，北汽集團曾明確表示會在未來投入千億級資金發展自主品牌乘用車，北汽藍谷作為北汽發力新能源市場的一號工程，無疑將會是首先被賦能的企業。

本次人事調整，也是北汽集團對北汽藍谷未來發展的重大支持。

張國富與劉觀橋的組合，象征著技術理性與市場感性的融合；喬元華的加入，則為資本敘事注入專業力量。

在新能源市場從“政策驅動”轉向“價值驅動”的當下，這支年輕化、專業化的團隊，試圖帶領北汽藍谷向著年銷60萬輛、市值破千億的發展目標大步前行。