作為國內主流合資品牌中大型SUV的代表車型，上汽大眾途昂可以說是我們大家的老朋友了，自問世以來，途昂憑借全尺寸的大空間、豐富的配置、德系的行駛品質和不俗的脫困性能，獲得了許多消費者的青睞。即使如今的燃油SUV市場正處于以新勢力為代表的新能源車型圍攻的態勢，但從今年第一季度的銷量數據來看，途昂依然是除了國產寶馬X5之外，唯一一款銷量達到五位數以上的合資品牌燃油中大型SUV車型。

這說明，青睞油車的用戶還在，只不過購車需求發生了轉變，比如有越來越多的家庭用戶，他們在增換購時，希望家中有一臺新能源車代步，一臺油車滿足全家多場景出行，所以他們對家中這臺“主力”車型顯然要求更高，需求也更多，也更加注重品質，因此打動這類用戶，則是途昂接下來發展的關鍵。

畢竟，和許多合資品牌棄油保電的態度不同，上汽大眾能在今年一季度取得非常不錯的銷量表現，離不開它們對市場快速變化的準確判斷和應對能力。不但要做到“油電同智”、“油電同進”的策略推進，同時還要做到“上新不去舊”，將現有的油車產品和其他品牌油車放到一起去卷，做到價值最大化，讓利消費者。所以途昂家族2024出眾款的推出，就是上汽大眾將30萬級德系中大型SUV打入25萬級SUV市場的重要一步，既改變了這一級別的市場格局，又能滿足更多家庭購車用戶的使用需求。https://www.yinghuizz.com/yhyx/202503-5126.html

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在價格方面，途昂2024出眾款共推出7款車型，指導價格區間為24.9萬元-38.9萬元，途昂X 2024出眾款共推出5款車型，指導價格區間為26.9萬元-37.9萬元，全系車型較此前至高下調了5萬元。同時購買2.0T車型還可獲得2000元現金抵用券或價值4500元的保養券，5月回饋禮包還包括了12000元置換或本品增購補貼，至低0首付、0月供、至高5年0利率的金融政策等等權益。

而此次正式殺入25萬級價格市場的途昂2024出眾版，不但將成為同級別王炸級的實力標桿，也對其日系陣營的老對手豐田漢蘭達形成正面的降維打擊。長期以來，雖然途昂和漢蘭達這對老對手已經相愛相殺多年，但途昂的主力車型基本鎖定30萬級以上市場，而漢蘭達則更多聚焦30萬級以內市場，不少消費者雖然更偏愛途昂全尺寸帶來的大空間，但考慮到購車成本和燃油經濟性，往往最終妥協于漢蘭達。

而如今面對同樣的價格區間，漢蘭達低油耗的優勢也已不再明顯，而在空間設計、智能科技、豪華配置和行駛性能方面，途昂的優勢則進一步放大。

首先在空間和尺寸方面，途昂家族2024出眾版通過兩款不同風格的車型來區分五座和七座車型，途昂主打旗艦全尺寸七座定位，途昂X主打大五座豪華運動定位，兩款車型除了第三排座椅和車長的差別外，在軸距、后排空間和后備箱實用性表現相當，但在外觀和內飾設計上風格迥異，充分滿足了不同需求用戶的喜好。

途昂5052*1989*1773mm的車身尺寸和2980mm的軸距，配合全車硬朗立體的型面線條，對比漢蘭達無疑是降維打擊。并且在豪華設計層面，途昂的貫穿式發光前隔柵、前后發光車標、貫穿式全LED智能尾燈和LED水晶門把手也更加彰顯品質，高配車型的21寸硬派鋁合金輪轂則更顯霸氣。

IQ.Light全LED矩陣式前大燈通過采集實時車速和雨刮信號自動調整大燈照射光型，智能實現多種照明模式，配合隨動轉向、高度自動調節和靜態彎道照明帶來更安全的夜間行車保障。

途昂X則通過全車R-Line運動風格套裝來彰顯動感設計，通過蜂窩狀中網、暗黑保險杠、R-Line側標、后擾流板、高光黑外后視鏡、21寸專屬運動輪轂帶紅色卡鉗等元素，讓追求大五座的用戶也可以有更個性更年輕的選擇。

如今許多家庭購車用戶之所以更偏愛留一輛油車在家中，為的就是不時之需說走就走或是假期全家出游，面對堵車沒有補能焦慮。途昂全系提供七座版車型，采用2+3+2座椅布局，讓用戶可以在五座和七座之間隨意切換，二排座椅支持4:6翻折、三排座椅5:5翻折，并可以形成一個完整平面，提供2415升超大裝載空間，充分保證空間利用率，同時也給不同用戶提供六座版車型選擇。

而在五座狀態下，后備箱容積為893升，滿載狀態下，途昂仍然可以提供286升的行李箱容積，5個20寸行李箱和2個背包也不成問題。

在乘員照顧方面，途昂不但二排擁有獨立空調控制、座椅加熱、全景天窗、后排隔音玻璃和遮陽簾，全新開發的第三排座椅也更舒適，還提供了第三排空調出風口、杯托和儲物槽、三排揚聲器和獨立LED照明，側安全氣簾也從A柱延伸至D柱，為全家出行每個乘員均提供了安全與舒適的保障。

在前排設計方面，懸浮式中控臺依然是大家熟悉的大眾風格，而科技透光裝飾板和個性化氛圍燈增添了更多科技感，并提供W-HUD、10.2英寸全液晶儀表和12英寸中控屏幕。采用撥片式電子換擋機構也讓中控地臺的雙層設計增加了更實用的儲物空間。此外全車還提供了豐富的儲物空間和7個USB接口，手機無線充電和后備箱12V電源也一應俱全。

在智能交互方面，雖然途昂的車機系統和國產新勢力相比尚有差距，但在合資品牌陣容里已經達到主流水平。全新一代上汽大眾智慧車聯系統不但具備智能語音交互、智慧導航、智享娛樂、智趣出行和智聯控車，同時提供無線CarPlay和百度CarLife，此外全車按鍵也都采用了觸控式設計。相比之下漢蘭達的智能交互系統依然維持在傳統燃油車的水平，主力車型也并不支持CarPlay等手機互聯功能。

在動力方面，途昂全系車型提供豐富的動力選擇，入門級車型搭載第三代EA888 2.0T低碳版發動機最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，綜合工況油耗也僅為7.3L/100km。在同級別2.0T車型中出類拔萃，和漢蘭達的混動車型相比，在高速工況下的油耗水平相差并不大，市區油耗雖然漢蘭達更出色，但發動機介入時的噪音和震動也更明顯，換來的乘坐體驗也相對廉價。

而途昂的2.0T高功率車型不但在性能和油耗上可以做到兼顧，還能提供如今同級別早已缺失的原裝進口2.5T V6發動機，滿足對動力有不同需求的用戶選擇。

此外，途昂還有一個顯著優勢就是作為全家出行的座駕，除了入門版車型之外，全系都配備了4Motion智能四驅系統，配合多種模式的全路況管家，能夠在惡劣路況下提供更好的行駛穩定性和脫困能力，這也是以電控后橋電機作為四驅車型無法比擬的優勢。

與此同時，途昂還提供了燃油車陣營中表現更成熟可靠，運行更穩定的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，包括了城市低速路況、中高速變道，高速全旅程智能駕駛輔助、全方位自動泊車等全場景使用需求。其MQB EVO數字智能架構讓整套駕駛輔助系統的反應速度更快、運行流暢度更高、用戶使用體感更好。結合全車9安全氣囊、超高強度安全車身、主動式胎壓監測，讓途昂在主被動安全層面均提供了更可靠的安全保障。

最后我們用途昂2024出眾款的入門版，指導價24.9萬元的330TSI兩驅龍騰版，和漢蘭達的入門版指導價26.88萬元的2023款2.5L雙擎兩驅精英版5座舉例，空間尺寸顯然是途昂先天的優勢，油耗表現則是漢蘭達的先天優勢，這也是大家熟知的。但在配置層面，途昂多了第三排座椅、主動安全系統、全車雷達和攝像頭、全速域自適應巡航、在線導航、自動泊車、帶記憶的電動尾門、車頂行李架、后排隱私玻璃、感應雨刷、MOS智慧車聯系統、真皮方向盤、主駕電動座椅、副駕座椅高低調節和全液晶儀表，以及更高檔的內飾材質等等。如果從家用SUV出行場景出發，顯然油耗的優勢已然無法阻止途昂對漢蘭達形成降維打擊。

所以途昂家族2024出眾版的推出，對于有中大型SUV使用需求的增換購用戶來說，無疑來的正是時候，面對新能源車市場的圍攻，傳統燃油車依然有其優勢，自身強化并改變策略進入新的戰場，就是上汽大眾燃油車接下來的發展方向。想象一下，以前40萬預算途昂和理想L8也許沒得玩兒，現在同樣的錢買一臺途昂一臺ID.3，卷死的卻是漢蘭達，是不是有點意思。