3月18日，廣汽集團正式發布"星靈智行行動計劃"，以躋身智能駕駛行業第一陣營為戰略目標，系統規劃了技術研發與商業落地的雙重路徑。在技術層面，廣汽宣布將ADiGO PILOT智駕系統全面升級為ADiGO GSD，構建可以主動思考和邏輯透明化的智能駕駛系統，致力于打造駕駛者的"第二大腦"；在商業化布局方面，重點推進L4級Robotaxi的規模化商業運營，并率先啟動全球首款L4 Robobus的量產計劃，構建全場景、立體化智能出行網絡。

作為廣汽智能化戰略的排頭兵，埃安品牌同步披露多項突破性成果：全球首款L4級前裝量產車今年將交付，并推出行業首個15萬級“智駕險”方案，再次將“高階智駕普及”推向新高度。作為國內智駕普及先行者，埃安以科技普惠為信念，持續兌現“讓高階智駕走進千家萬戶”的承諾。

此前，華為余承東在微博直言：“智能駕駛湊合能用，跟好用安全是完全不同的境界。”而埃安近兩年的技術突破與用戶實踐，通過“技術全棧自研+場景全覆蓋+服務創新”的組合拳，更是樹立了“能用、好用、放心用”的智駕典范，推動行業從“功能堆砌”向“真實價值”跨越。

能用：全場景覆蓋，安全無死角

埃安是業內率先關注智駕安全的車企，堅持用激光雷達確保最強安全冗余，確保智駕安全下限。并首次將激光雷達打入15萬級車型，以百萬級豪車的安全配置，確保復雜場景下的應對能力，通過百萬次極端工況仿真測試，系統安全響應速度提升至毫秒級，真正實現“危險預判零遺漏”。

針對中國特有的復雜路況，埃安智駕系統覆蓋泥水、冰雪、連續彎道等7大極限場景、35類主場景及357類子場景，泊車場景更突破300種，全場景覆蓋率超99%。與部分車企僅支持大城市高速路的“閹割版”方案不同，埃安智駕從一線城市到偏遠山區均能從容應對，真正實現“有路就能開”。

埃安的智駕基因始于2013年，是國內最早布局智能駕駛的車企之一，目前已完成L2到L4級全場景覆蓋。2019年就率先量產L2+級智能駕駛，2024年成為國內首批L3試點企業，L4級無人駕駛前裝產品今年內也即將率先量產。這一“十年三級跳”的研發節奏，印證了埃安“技術先行、量產緊隨”的戰略定力。

好用：全民普及，高配不高價

作為最早推動高階智駕普及的品牌，埃安更以“全民智駕活動”打破行業壁壘。短短5個月即收獲超15萬用戶深度試駕，胡潤、郭麒麟、周鴻祎等各界名人親測后直言：“埃安已是高階智駕第一梯隊”，更是獲得無數用戶“懂智駕、選埃安”的美譽。

埃安以“科技平權”顛覆行業定價規則。2024年，埃安在半年內連續推出埃安霸王龍、埃安RT兩款智駕車型，并將激光雷達高階智駕門檻拉低至15萬級，將“高配高價”的潛規則徹底擊碎。徹底表明，曾經作為土豪專屬的高階智駕，現在年輕人也能唾手可及。

放心用：技術+服務雙保險

智駕好用還不夠，還要讓用戶放心使用，無后顧之憂。坊間關于“智駕險”的討論很多，但遲遲不見落地，這是對技術與實力的雙重考驗。埃安率先在15萬級推出“智駕險”，為用戶提供最高300萬元的責任保障，覆蓋智駕系統誤判導致的意外事故。這一舉措不僅打消用戶顧慮，更倒逼技術團隊以“零缺陷”標準打磨產品，推動行業從“免責聲明”轉向“責任擔當”。

埃安的信心首先依托于龐大的真實數據樣本——140萬用戶、40億公里智駕里程。這些數據涵蓋全國90%以上道路環境，為算法迭代提供“養料”；同時 依托于全球領先的“星靈電子電氣架構”，埃安具備L4級自動駕駛的算力冗余。埃安這次以L4技術冗余賦能L2++級產品，確保用戶“今天買的智駕，明天依然領先”。

而且根據埃安未來的規劃，今年內，埃安和滴滴自動駕駛合作的，有全球化適配能力的首款L4無人駕駛前裝量產車型將下線交付；2026年初，雙方將構建“AI+智造+運營”L4商業生態閉環，埃安也將成為國內首家穩健推進L4自動駕駛產品規模化運營的車企。自動駕駛的時代，在埃安的推動下正不斷映入現實。

普及要以用戶切實需求為基礎

當部分車企仍以“期貨式畫餅”吸引眼球時，埃安已用量產車、真實數據和創新服務證明，高階智駕的普及不是炫技，而是讓每一位用戶“敢用、愛用、常用”。從技術到體驗，從安全到責任，埃安正以技術頂流與普及先鋒的姿態，引領中國智駕邁向全民時代。

3月18日，星靈智行行動計劃的發布，或許只是埃安智野心的又一新起點。未來，答案或許藏在每一輛駛向千家萬戶的埃安車上。