隨著 2025 款賽科龍 RT2 發布，其分為都市版（15,988 元）和智享版（17,588 元）。這與 2025 款無極的 SR250GT 的 PLAY 版 15,980 元、PRO 版 17,980 元，可謂針尖對麥芒。

同為走性價比路線，車友不可能不將它們拿來對比，從數據層面看看孰優孰劣。

發動機層面：

賽科龍 RT2：搭載 XQ250 單缸水冷發動機，排量 249cc，最大功率 18kW，最大扭矩 24.5N?m。

無極 SR250GT：搭載自研發動機，最大功率 19kW，最大扭矩 23N?m。

就發動機而言，無極的發動機源自比亞喬技術，動力更偏向高轉，運動感更佳。RT2 的發動機會更側重低扭，數據也基本表明了這一點。實測油耗方面，RT2 的發動機表現也優于 SR250GT，這也是追求運動性的代價。

安全配置方面：

賽科龍 RT2：都市版和智享版均標配前 270mm 碟剎、后 220mm 碟剎，以及雙通道 ABS + TCS。智享版還配備胎壓監測。

無極 SR250GT：PLAY 版配備前 260mm 單盤雙活塞、后 240mm 單盤雙活塞制動，標配 ABS；PRO 版才配備 ABS + TCS。

從低配車型來看，賽科龍會更良心一些。

配置方面：

賽科龍 RT2：都市版的配置為液晶儀表、T - BOX、無鑰匙啟動。而智享版在都市版基礎上，將儀表換成了一個 6.75 英寸的智能儀表，還增加了胎壓監測、背光手把、行車記錄儀、氣囊后減。

無極 SR250GT：全系搭載極嶼 OS AI 騎行助理，并接入了 DeepSeek 人工智能，進一步提升了車機的智能化水平。PRO 版配備支持投屏導航的 TFT 儀表、第三代 T - BOX，還增加了帶氣囊后避震、手把和座椅加熱。

從配置來看，二者可謂不相上下。

底盤車架方面：

賽科龍 RT2：車輪采用 110/80 - 14 的前輪和 140/60 - 13 的后輪規格。軸距 1400mm，油箱容積 12.6L，座椅高度 750mm，全車質量 175kg。

無極 SR250GT：前輪規格為 120/70 - 14，后輪規格為 140/60 - 13。軸距是 1525mm，油箱容積是 14L，座高是 770mm，全車質量 165kg。

從硬件來看，RT2 更靈活、更輕。SR250GT 則更 “穩重”。考慮到油耗，油箱的差異對續航影響不大，兩車續航差不多。

總結，兩車都是最新的 2025 款，在配置和動力方面旗鼓相當。從車輛性格來說，二者有點區別。若追求沉穩操控和運動性，可以選擇無極 SR250GT；若喜歡靈活代步，RT2 可能更合適一點。有車友會說，同樣價位其實還有錢江鴻 250ADV 可選，錢江的車更輕、更有風格，也不失為一個好選擇，不過錢江的車型更新換代較快，可能會讓車主擔心車輛變成 “孤品”，小編就不太喜歡這點。對于這些便宜的大踏板，你們會怎么選？