97歲的李嘉誠，迎來了終極靈魂拷問。

本月初，一則重磅消息震動商界與輿論場：李嘉誠家族控制的長和實業，以 228 億美元的天價，將旗下 43 個遍布全球的港口，出售給美國貝萊德集團 。

這一交易，瞬間將李超人推上風口浪尖。輿論沸騰，香港政界也坐不住了，兩任特首接連下場喊話：

3月17日，全國政協副主席、前特首梁振英首先在社交媒體痛批“商人無祖國”的錯誤認知，并指出現實警醒人們不能純粹“在商言商””。

3月18日，現任特首李家超則表態強調“交易須符合法律法規”“反對外國脅迫”，看似中立，可明眼人都能聽得出其中意。

在愛國與愛錢之間，耄耋之年的李嘉誠一如既往選擇愛錢，也讓大眾的目光再次聚焦于這位橫跨世紀的商業巨擘。

不同于商賈世家出身的李兆基，李嘉誠的人生，是一部從赤貧到巨富的傳奇。

1928 年，他出生于廣東潮州，李家雖是書香世家，然時逢亂世，家道清貧。

1938年，為避戰亂，李父帶全家逃難到香港。在李嘉誠14 歲那年，父親病逝，家庭的重擔壓在了稚嫩雙肩，他被迫輟學四處打工，在繁重的勞作與生活的重壓下艱難求生。

彼時李嘉誠的舅舅莊靜庵是香港的鐘表大王，開始母親本想讓李嘉誠去舅舅的鐘表店打工，但李嘉誠自尊心強，寧愿去茶樓跑堂。

2年之后，李嘉誠在茶樓練就了察言觀色的好本領，莊靜庵才開口讓李嘉誠到店里幫忙。

這個時候李嘉誠跟莊靜庵的女兒——自己的表妹莊月明已經暗生情愫。然而舅舅非常反對：自己的掌上明珠從小過著富裕生活，他怎么忍心女兒去李家受苦？

為了讓舅舅認可自己，李嘉誠決定自己做老板。1950 年，22 歲的李嘉誠拿著自己攢下的7000港幣，再加上向舅舅借來的50000港幣，創辦“長江塑膠廠”。然而創業初期，由于生產管理經驗不足，舉步維艱。

1957年，他發現歐美流行塑料假花裝飾，便孤注一擲，遠赴意大利偷師學藝。歸來后，他由于他生產的塑料花以假亂真，迅速風靡全球，短短三年，訂單如雪片般飛來，工廠工人三班倒仍供不應求。

1958 年，30 歲的李嘉誠成為名噪一時的 “塑膠花大王”，完成了原始資本的積累。

1963年，35歲的李嘉誠和32歲的莊月明仍然堅守著愛情承諾，舅舅無奈只能同樣了他們的婚事。

李嘉誠成為莊靜庵的女婿之后，在香港聲望跟地位大大上漲，一躍成為了香港塑料協會的會長。之后，他開始涉足地產生意。

1967 年香港暴動，房價暴跌 70%，眾人紛紛拋售房產、倉皇出逃，李嘉誠卻反其道而行之，大膽抄底，買下北角 12 層工業大廈。

事實證明他的眼光精準無比，1972 年長江實業上市，募資 3150 萬港元，市值一夜翻 20 倍。

不過當時，香港的頂級華人富豪是霍英東跟包玉剛等人，李嘉誠尚在其次。

直到1978 年，李嘉誠結識了包玉剛，在包玉剛的幫助下，他僅用3000萬美元，就以 “蛇吞象” 之勢，“分期付款”收購了市值60億的英姿巨頭和記黃埔。

之后，香港眾多黃金地段，如中環、金鐘地鐵上蓋，都成為他的囊中之物。李嘉誠終于躋身香港頂級富豪之列。

90年代初期，李嘉誠大舉投資內地。當時的中國百業待舉，亟待大規模引資。這一舉措不僅給他帶來巨額財富，還贏來“愛國企業家”的極大榮譽。

此時的李嘉誠，構建起了龐大的商業帝國：除了房地產，還涉足港口領域。巔峰時期，他掌控全球 10% 海運命脈，巴拿馬運河兩端港口、英國費利克斯托港、深圳鹽田港等，都是他的重要據點；

歐洲基建方面，英國 30% 天然氣、25% 電力、40% 電信市場被他收入麾下；

零售行業，屈臣氏在全球擁有 1.5 萬家門店，成為他商業版圖中不可或缺的一環。

2007年，香港回歸十年，央視推出了一部以李嘉誠為原型，全景式反映香港回歸十年歷程的史詩性電視劇《榮歸》。

此時，無論在商界還是政界，李嘉誠三個字更是成為了一種符號。不僅是財富的象征，更是愛國商人的代表。

然而，這位被稱為 “李超人” 的商業巨鱷，近年來卻深陷爭議漩渦。

首先是2013年，李嘉誠在享受了內地市場多年的發展紅利后，他竟突然大規模拋售內地資產。

據不完全統計，那幾年間李嘉誠通過拋售內地資產竟套現了驚人的2500億元。而后，轉身就將資金投資了英國。

雖然李嘉誠這一番折騰財富又番了幾番，但他的行為卻受到了國人的詬病，人們紛紛質疑其是“白眼狼”。

此時在回過頭來看，他當初投資內地，被賦予無限光環的行為，不過是在商言商的一個戰略布局而已。

因為當初內地開始發展經濟時，其實他并非首當其沖的愛國者，當時眾多香港企業家霍英東、胡應湘、鄭裕彤、李兆基等人首先積極在內地布局投資。

而李嘉誠一直持觀望態度，直到看到內地經濟飛騰之勢已不可阻擋，他才坐不住了。

只是，這些細節，都被他“超人”、“首富”的光環遮蓋了去。人們在短暫的質疑后。，他依然是那個閃亮的“愛國企業家”。

某種意義上來說，他的確為祖國騰飛做出過貢獻，但更是祖國成就了他：

1997年，李嘉誠繼1978年后二度登上天安門城樓。眾所周知的原因，這一次登樓意義非凡，在整個華人界影響巨大。回到香港之后的李嘉誠，身份地位更加不可同日而語。

1999年，李嘉誠第一次登上中國首富的寶座，這一年李嘉誠已經72歲了，在這之后李嘉誠才是真正迎來了人生巔峰，連續15年蟬聯中國首富的寶座。

然而，他對祖國的回饋，卻以一句“在商言商”寫下了一串省略號……

其次，港珠澳大橋事件，李嘉誠為個人利益，百般阻撓。

港珠澳大橋的構想始于1983年，由愛國商人胡應湘提出，旨在打通珠江口交通瓶頸，推動區域經濟一體化。

然而，這一計劃遭到李嘉誠的強烈反對——其掌控的和記黃埔壟斷香港港口業務，大橋通車將直接削弱香港轉運港口的優勢，威脅其商業帝國根基。

面對阻力，胡應湘聯合李兆基、鄭裕彤、何鴻燊等組成“反李聯盟”，以資本合力對抗既得利益集團。

李嘉誠的反對聲浪雖一度延緩進程，卻未能阻擋歷史車輪。

最終，港珠澳大橋于2018年通車，成為全球最長跨海大橋，年均通行車輛超千萬次，直接推動粵港澳大灣區經濟總量突破14萬億元。

如果說之前拋售內地資產事件還有人為李嘉誠辯白是“在商言商，那么，港珠澳大橋事件，李嘉誠唯利是圖的商人嘴臉已經暴露無疑。

此次港口出售事件，李嘉誠更是已上升至“賣國”行為。

228 億美元的高價套現，的確讓長和獲得超 190 億美元現金回籠，為其向新興領域轉型提供了充足資金。

然而，從國家利益和地緣政治角度，此次交易引發諸多質疑。巴拿馬運河是全球貿易的咽喉要道，承載全球 6% 的海運貿易，中國 22.7% 的貨物依賴此航道，是僅次于美國的第二大用戶。

特朗普政府上臺后，多次威脅 “武力奪回運河控制權”，李嘉誠此時將港口售予與特朗普關系密切的貝萊德財團，難免被質疑為 “遞刀” 美國，助長其遏制中國航運的能力。

一旦美國控制這些港口，中國船只可能面臨加征費用、限流甚至禁運等風險，直接威脅中國與拉美 60% 以上的貿易往來。

對于此事，北京方面的態度則更為明確，國務院港澳辦則轉發《大公報》的評論，文章把交易定性為“非普通商業行為”，并質問李嘉誠“在大是大非面前如何取舍”？

李嘉誠自稱 “純粹商人”，在商言商，追逐利益最大化本是商人的天性。但在全球化退潮、地緣政治沖突加劇的當下，商業行為已難以與政治完全割裂。超級富豪的跨國資本運作，必然會對國家戰略、經濟安全產生深遠影響。

我們固然也不能忽視李嘉誠在慈善領域的貢獻，但當商業利益與國家利益沖突時，企業家究竟該如何抉擇？

這是李嘉誠面臨的拷問，也是所有商界人士需要思考的問題！