2022年，印度海軍首艘國產(chǎn)航空母艦“維克蘭特”號(hào)，在科欽造船廠舉行了交付儀式，伴隨著建造方科欽造船廠和印度海軍簽署相關(guān)的技術(shù)文件，“維克蘭特”號(hào)航空母艦終于結(jié)束了漫長的建造過程，正式加入印度海軍。畢竟印度海軍這一艘航空母艦造的確實(shí)不容易。“維克蘭特”號(hào)的相關(guān)研制計(jì)劃始于1999年。

印度航母（資料圖）

維克蘭特號(hào)血統(tǒng)是否純正？只能說博采眾長，畢竟有白俄羅斯摩托車整車零件從中國進(jìn)口，僅在本國組裝卻依然宣稱國產(chǎn)的“前車之鑒”，國際社會(huì)及軍事圈對(duì)這艘對(duì)外宣稱“國產(chǎn)化率高達(dá)76%”的印度國產(chǎn)航母的血統(tǒng)是否純正是持有保留意見的。據(jù)印度官方宣稱，維克蘭特號(hào)的主建造商為科欽船廠有限公司，由印度海軍軍艦設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，有50多家主要工業(yè)集團(tuán)直接參與項(xiàng)目，超過500家公司為維克蘭特號(hào)配套，遍及17個(gè)邦。科欽造船廠是印度一家完全國有化的造船公司，截至目前已經(jīng)為印度交付過兩艘油輪。

公開數(shù)據(jù)顯示，“維克蘭特”號(hào)航母滿載排水量4萬噸，長度260米，寬60米，最高航速28節(jié)擁有14個(gè)機(jī)位和6個(gè)直升機(jī)起降平臺(tái)，最多可搭載24架戰(zhàn)機(jī)和10架直升機(jī)，該航母最上層甲板為滑躍式跑道，可供固定翼飛機(jī)起降。從數(shù)據(jù)上來看，“維克蘭特”號(hào)是一艘中小型航母，但作為印度自主建造的首艘航母，從無到有這個(gè)創(chuàng)新的過程和努力還是值得尊重的，同樣隨著該航母正式服役，也會(huì)為印度未來的國產(chǎn)航母發(fā)展之路打下基礎(chǔ)，畢竟其馳騁海洋的野心非常之大，特別是將印度洋當(dāng)成了印度的印度洋。

當(dāng)然了，雖然“維克蘭特”號(hào)服役是服役了，但相關(guān)照片的情況，怎么說呢，“維克蘭特”號(hào)“帶病服役”、“突擊服役”的面還是有些大的，值得一提的細(xì)節(jié)有三處：一是位于艦島頂部的兩個(gè)雷達(dá)安裝基座依然空著。這兩個(gè)雷達(dá)安裝基座用于安裝的，是以色列制造的E/LM-2248 STAR型S波段遠(yuǎn)方警戒雷達(dá)，也是印度海軍防空驅(qū)護(hù)艦的標(biāo)配警戒雷達(dá)。二是位于飛行甲板一側(cè)的“巴拉克-8”型區(qū)域防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的發(fā)射裝置還空著。三是 “維克蘭特”號(hào)上的空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)還沒完全搞定，意味著“維克蘭特”號(hào)還有收尾工作沒做完。

印度海軍（資料圖）

反正印度認(rèn)為它可以交付了，它就可以交付了，就好像之前“維克蘭特”號(hào)航空母艦連續(xù)經(jīng)歷了3次下水一樣，哪怕工程量還沒做到，印度也隨時(shí)可以讓它出塢。既然類似的操作有過一次了，那么再來一次又有何不可，就算沒有造完，印度也一樣可以在“國慶日”到來之前先行宣布“維克蘭特”號(hào)航母交付，大不了就是到時(shí)候再慢吞吞折騰，能裝完就裝完，不能裝完就繼續(xù)耗著，都耗了那么多年了，還在乎繼續(xù)耗下去嗎？

也有網(wǎng)友一直調(diào)侃這艘航母，建造時(shí)間長，有服役即落后的說法。設(shè)備來源多個(gè)國家，目前建造成功之后還需要很長時(shí)間服役。印度的這艘航母在測試時(shí)候，艦版上曾出現(xiàn)一架用鐵絲制造成的米格-29K艦載機(jī)的模型，因?yàn)榕炤d機(jī)測試一般都是使用與真飛機(jī)一樣重量的戰(zhàn)機(jī)模型，而印度也是能省則省，甚至連艦載機(jī)模型搞不出來，艦載機(jī)的測試就這么不了了之。

“維克蘭特”號(hào)甲板上的ALH直升機(jī)（資料圖）

在維克蘭特號(hào)之前，印度幾乎沒有自產(chǎn)萬噸級(jí)以上作戰(zhàn)艦艇的實(shí)踐，卻要一下子跳級(jí)到4萬噸級(jí)常規(guī)中型航母，這無疑對(duì)印度造船業(yè)在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來很大挑戰(zhàn)。航母作為海戰(zhàn)武器的金字塔，要想完成其建造工程，必須有齊全到位的各工業(yè)體系和技術(shù)產(chǎn)業(yè)。蘇聯(lián)各類產(chǎn)業(yè)分散在各大加盟國，因此其解體后，俄羅斯也失去了建造甚至維護(hù)航母的能力。此外，印度船廠多次出現(xiàn)諸如護(hù)衛(wèi)艦船塢內(nèi)側(cè)翻或火災(zāi)一類奇葩事故，也就是此類低級(jí)錯(cuò)誤和奇差的效率，才會(huì)讓維克蘭特號(hào)成為下水次數(shù)最多的航母。