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近日，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程環(huán)境影響評價征求意見稿（修改版）開始公示。小編從公告中了解到：該線路途經朝陽區(qū)，設立多個站點，一起來看看吧~

通知公告

根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部令 第4號）、《關于發(fā)布 <環(huán)境影響評價公眾參與辦法> 配套文件的公告》（生態(tài)環(huán)境部公告2018年第48號）等相關規(guī)定，現(xiàn)對北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程環(huán)境影響評價公眾參與相關信息進行征求意見稿（修改版）公示，具體如下：

一、建設項目概況

項目名稱：北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程

基本情況：北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程北起昌平區(qū)南口站，南至CBD核心區(qū)的光華路站，由北向南依次經過昌平區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)，線路建設長度約59公里。南口站至昌平站段對既有鐵路進行電氣化改造，長度約8.3公里；昌平站至新龍澤站段，霍營站至北京朝陽站段增建二線，長度約39.6公里；北京朝陽站至光華路站段新建地下雙線，長度約7公里；其余段利用既有鐵路。共設車站16座（新建10座、改造既有車站6座），在昌平新建車輛基地1座，改建黃土店停車場1處。

（截取部分內容，更多內容可到官網查看）

該線路起自光華路站，經北京朝陽、望京、沙河、昌平等車站，終至既有京包鐵路南口站，沿線途經朝陽區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū)，線路全長約59公里。共設車站16座，串聯(lián)起CBD組團、星火組團、望京酒仙橋組團、天通苑居住區(qū)及回龍觀居住區(qū)、昌平組團、沙河組團、南口組團等區(qū)域。

串聯(lián)多處居民密集區(qū)

根據環(huán)評公告，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程位于北京市東北部，重點利用既有京包鐵路，東北環(huán)線鐵路及廊道。線路南起朝陽區(qū)光華路站，北至昌平區(qū)南口站，正線約59公里，出入段線及疏解線等相關工程約4.4公里；沿線經過國貿CBD、北京朝陽站樞紐、望京酒仙橋組團、回天地區(qū)、未來科學城西區(qū)、昌平高鐵站、南口新市鎮(zhèn)等重點功能區(qū)，鄰近多處居民密集區(qū)。

其中，光華路至北京朝陽段新建雙線，線路長度約7公里，北京朝陽至昌平段并行既有東北環(huán)線增建二線，線路長度約44公里；昌平至南口段利用既有京包線并進行電氣化改造，線路長度約8公里。

此次新改建的東北環(huán)線共設車站16座，分別為：光華路、四惠、石佛營東、北京朝陽、酒仙橋、草場地、望京、北苑、立水橋、霍營、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座車站中，新建站10座，改造既有車站6座。本次工程還將新建昌平車輛基地一處，改建黃土店停車場一處。

每日計劃運營17小時

根據環(huán)評公告，市郊鐵路東北環(huán)線運營時間為6:00—23:00，共17小時。在行車組織方面，市郊鐵路東北環(huán)線擬開行列車類型包括市郊列車、跨線高速動車組，部分區(qū)段含少量貨車。相關區(qū)段初、近期列車開行數量為：南口—昌平36至37對，昌平—沙河95到133對，沙河—新龍澤92到128對，新龍澤—北京朝陽141到193對，北京朝陽—光華路126到170對。

此次改建的市郊鐵路東北環(huán)線的運營規(guī)劃分為三個階段，分別為初期2031年、近期2038年、遠期2053年，預測全日客流分別為18萬人次、25.9萬人次、29.9萬人次，通過項目建設可提高新城和功能區(qū)的綜合承載力，重組城市功能布局。

東北環(huán)線改建工程將分期完工。其中，北京朝陽站至南口段的工期為2.5年，光華路至北京朝陽段工期為5年。

環(huán)評公告還公示了市郊鐵路東北環(huán)線未來的運營規(guī)劃，其中，光華路站—北京朝陽站段設計速度目標值為100km/h，北京朝陽站—酒仙橋站段設計速度目標值為120km/h，酒仙橋站—南口站段設計速度目標值為160km/h（局部120km/h）。

沿途可接駁多條地鐵線

從環(huán)評報告可以發(fā)現(xiàn)，東北環(huán)線多站與現(xiàn)有地鐵站站名重合，例如四惠站、北苑站、立水橋站、霍營站等，這意味著東北環(huán)線未來將可實現(xiàn)與1號線八通線、5號線、8號線、13號線、19號線二期等多條地鐵線路的接駁。

市郊鐵路東北環(huán)線建成后可緩解北京市西北地區(qū)進入中心城區(qū)通勤交通壓力，也是連通中心城區(qū)與邊緣集團的市郊鐵路直連干線。通過該項目一體化方案實施縫合城市，改變傳統(tǒng)鐵路割裂城市的局面，推動市郊鐵路向站城融合模式轉型，促進城市高質量發(fā)展。

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本文由朝陽潮攻略編輯整理，轉載須注明出處

來源：北京日報、中國鐵道科學研究集團

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