相較于燃油車幾分鐘加油即可上路的優(yōu)勢，電動車漫長的充電時間依舊讓不少消費者望而卻步。正是基于對這一痛點的深刻洞察，比亞迪提出了油電同速度的愿景，并將其實現(xiàn)。

2025年3月，比亞迪召開了超級e平臺技術發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會。此次發(fā)布會不僅標志著比亞迪在電動車技術領域的又一次重大突破，更預示著電動車行業(yè)即將邁入一個全新的時代。

發(fā)布會上，比亞迪隆重公布了其劃時代的超級e平臺技術，這一平臺集成了比亞迪在電動車領域的最新研發(fā)成果，旨在通過核心三電系統(tǒng)的全維升級，為消費者帶來前所未有的駕駛體驗和充電便利性。當天的亮點還包括閃充電池、3萬轉電機以及全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，這些技術的集成應用，將電動車的性能推向了新的高度。

純電時代技術新標桿

其中，比亞迪的閃充電池技術無疑是發(fā)布會上的最大亮點之一。這項技術實現(xiàn)了電動車充電速度的極致提升，只需閃充5分鐘，即可暢行400公里，這個速度已經(jīng)接近油車去加油的速度。全球量產(chǎn)最高峰充電速度1秒2公里，意味著車主在極短的時間內(nèi)就能為車輛補充足夠的電量，大大緩解了電動車用戶的續(xù)航焦慮。

閃充電池技術的實現(xiàn)，離不開比亞迪在電池研發(fā)領域的深厚積累。多年來，比亞迪一直致力于電池技術的創(chuàng)新，從刀片電池，再到如今的閃充電池，每一次技術的迭代都引領了行業(yè)的發(fā)展方向。閃充電池不僅充電速度快，而且在安全性、循環(huán)壽命等方面也表現(xiàn)出色，為電動車的普及奠定了堅實的基礎。

在功率芯片方面，比亞迪也取得了重大突破。目前行業(yè)車規(guī)級功率芯片的最高耐壓僅達800V，而為了匹配超高功率充電的需求，比亞迪研發(fā)并量產(chǎn)了全新一代的車規(guī)級碳化硅功率芯片。這款芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。碳化硅功率芯片具有更高的耐壓、更低的導通損耗和更快的開關速度，這些特性使得電動車在充電和行駛過程中能夠更高效地利用電能，從而提高整車的性能和續(xù)航。

值得一提的是，比亞迪在芯片領域的研發(fā)歷程可謂源遠流長。自2005年自建芯片團隊至今，比亞迪已在芯片領域耕耘了20年之久。目前，從芯片設計、晶圓制造到模塊封裝、測試應用，比亞迪已實現(xiàn)了全鏈路自研自產(chǎn)。這一能力的具備，不僅使得比亞迪在電動車核心零部件的供應上面更加自主可控，也為其在全球電動車市場的競爭中增添了重要的籌碼。

超級e平臺首搭車型：漢L、唐L

比亞迪的超級e平臺是全球首個量產(chǎn)的乘用車全域千伏高壓架構，它將電動車帶入了一個全新的千伏時代。作為該平臺下的首款車型，漢L和唐L預計將在4月份正式上市銷售。這兩款車不僅是比亞迪技術實力的集中展示，也是對整個電動車行業(yè)未來發(fā)展的一次大膽探索。

為了構建完善的閃充生態(tài)，比亞迪還規(guī)劃了多項創(chuàng)新技術，以補齊兆瓦充電生態(tài)的最后一環(huán)。比亞迪計劃在全國各地建設數(shù)千座兆瓦閃充站，這些閃充站將采用最新的充電技術，為電動車用戶提供便捷、高效的充電服務。同時，比亞迪還將最大化利用市面上已有的各種充電樁資源，通過技術研發(fā)和創(chuàng)新，提升現(xiàn)有充電樁的充電效率和兼容性。