蔚來汽車困境眾所周知，雖然所有人都不看好蔚來的換電，但蔚來重資進場，又怎會輕易放棄。

近日，蔚來與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議，雙方將通過構建覆蓋全系乘用車的換電網絡、統一行業技術標準、深化資本與業務合作。

與此同時，寧德時代正在推進對蔚來能源不超過25億元人民幣的戰略投資。

事實上，早在2024年3月，蔚來與寧德時代曾就“共同推動長壽命電池研發創新”簽署框架協議，但當時雙方的合作僅限于“電池研發”領域。

時隔一年，雙方合作擴展至換電業務，這意味著蔚來首次打破封閉式換電體系，其用戶生態從高端品牌向中低端市場延伸，而寧德時代則通過頭部車企的背書，加速其巧克力換電生態在乘用車領域的滲透。

受到這一消息的刺激，蔚來港股當日大漲超16%，股價回升至44.15港元/股，創下近一個月最大單日漲幅。

電動車盛行初期，續航和充電是一大難題，在提升充電效率的路上，蔚來小眾的選擇了布局換電業務。截至目前，蔚來已累計建成3172座換電站，實現全國主要城市間高速換電網絡建設，而兩三分鐘就可再次滿血出發的體驗，也確實贏得用戶的認可。

只是換電站巨大的資金投入，并沒有給蔚來換來更高的回報，相反成為其財務惡化的因素之一，加上銷量下滑、內部問題等，蔚來在近千億虧損下，在今年走上了自救的道路。

而寧德時代，作為電池行業巨頭，在過去幾年可以說是“躺贏”。為了尋求更大的市場機會，去年底，寧德時代發布了第三代巧克力換電站，并宣布將在2025年建設1000座換電站，遠期規劃換電站30000座。?

相比蔚來的高端，寧德時代的換電站更聚焦主流價位產品，剛好和蔚來實現互補。

根據協議，寧德時代的巧克力換電技術將向蔚來旗下第三品牌firefly（螢火蟲）開放，未來該品牌新車型將兼容寧德時代換電標準，用戶可在蔚來或寧德時代的換電站進行電池更換。

新能源趨勢來勢洶洶，誰都不知道標準答案。當所有人都不看好蔚來換電站，蔚來車主深切感受到其高效體驗，并看好其市場前景；但當比亞迪推出兆瓦閃充，充電1s續航2km，不僅換電站開始不被看好，就連固態電池的未來也備受質疑，這其實也說明了“多條腿”走路的重要性。

寧德時代與蔚來的合作標志著換電模式從“單打獨斗”邁向生態協同的新階段，尤其對蔚來汽車來說，有望在打造換電生態中實現降本增效，加速進入盈利階段。

今年是蔚來汽車關鍵的一年，從蔚來李斌的社交媒體來看，不管內容和表達方式都更加務實了，能不能逆風翻盤，也讓我們拭目以待。