昨天，南京建鄴發(fā)布了2025年3個(gè)重大項(xiàng)目的一些信息，以及效果圖等。包括南京恒生電子江蘇總部、南京未來(lái)出行創(chuàng)新中心和江心洲獨(dú)立過(guò)江通道，其中江心洲獨(dú)立過(guò)江通道十分亮眼。

根據(jù)描述，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2026年的上半年，規(guī)格是雙向四車道+人非，雖然不是特別寬，但人行和非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)置符合大家的期望，這一點(diǎn)很棒。

而且結(jié)合明安路-河西大街線位，南北兩個(gè)方向具備極好的視覺(jué)價(jià)值。尤其是向南，南京眼和青奧雙子塔正好同框，逆光之下會(huì)非常漂亮，未來(lái)或成為夾江上最具騎行價(jià)值的觀景點(diǎn)。

除了景觀價(jià)值，這條江心洲獨(dú)立過(guò)江通道的建成，也將緩解長(zhǎng)江五橋早晚高峰的擁堵。

當(dāng)下江心洲并不具備交通層面的獨(dú)立性，其作為江南江北的中間地帶，不管是往江北還是往江南，都完全依賴兩岸的交通。包括地鐵，甚至有些經(jīng)過(guò)江心洲的地鐵，未必一定會(huì)設(shè)站。所以江心洲作為南京重點(diǎn)打造的高凈值板塊一直存在一些痛點(diǎn)，導(dǎo)致島上的高價(jià)值住宅，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)并不完全適合作為第一居所而存在，其交通的便捷度未必比江北核心區(qū)更好。

并且應(yīng)天大街長(zhǎng)江隧道和江心洲長(zhǎng)江大橋因?yàn)槎荚诮闹薮嬖谝惶幓ネㄔ训?，所以很容易在此因?yàn)檐嚨澜粫?huì)而形成一處堵點(diǎn)，這還是很影響兩岸之間交通效率的。

所以此前大伙一直呼吁，應(yīng)該給江心洲與河西單獨(dú)配幾條過(guò)江通道，畢竟夾江并不是很寬，也就200米左右，南京完全可以將其視為一條內(nèi)河。一旦江心洲與河西之間擁有了單獨(dú)的通道，就大大減弱了對(duì)于應(yīng)天大街過(guò)江通道和江心洲長(zhǎng)江大橋的依賴，相應(yīng)的江心洲堵點(diǎn)的形成也就沒(méi)那么容易發(fā)生了，可見(jiàn)夾江獨(dú)立通道具備極高的價(jià)值，并且越多越好。