【信源】申通建設

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【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線19標迎來重要突破。莘建路站~銀都路站盾構區間左線“永安號”盾構機順利完成上跨穿越市域機場線，穿越時隧道區間最小凈距僅5.9米，以1.73毫米的上浮數據，高質量完成本次重大風險源穿越；右線“鐵鋒號”盾構機順利始發，標志著項目建設進入雙線盾構施工階段。

@ 解放日報 孟雨涵 攝

19標莘建路站~銀都路站盾構區間，線路長約1855米，呈“V”型坡。區間下穿兩條主河道，水文地質條件受氣候影響顯著，主要掘進地層為黏土層，施工難度大。

區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由銀都路站始發，推進至莘建路站接收。本次完成穿越的“永安號”盾構機負責區間左線推進，目前已累計完成372環；完成始發的“鐵鋒號”盾構機負責區間右線推進，目前已累計完成40環。

盾 構 穿 越

盾構穿越施工中，上海申鐵高度重視前期準備工作，穿越前與項目團隊多次組織召開專題會，邀請外部專家及相關參建單位進行實地踏勘，查看現場工況，研究制定穿越方案，并合理安排盾構掘進工籌組織、實時監測、應急保障等措施，確保穿越期間地面管片、砂漿、土方外運的全天候作業，實現盾構機推進“一次成型”。

河道巡視

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人工監測

穿越過程中，成立由監護公司、上海申鐵、施工單位及監測單位組成的現場聯合指揮部，為穿越市域機場線提供多方保障。現場采用人工及自動監測相結合的方式提高監測頻次，實時掌握市域機場線隧道內的變形監測數據。

通過調整盾構機的土壓、注漿量、刀盤扭矩、掘進速度等參數，最終成功實現微擾動上跨穿越市域機場線的目標，也為后續工程的順利推進提供了成功經驗。

盾 構 始 發

盾構始發過程中，項目團隊經過前期詳細勘察和深入分析，組織召開專題會研討制定解決方案，在盾構機制造階段，根據實際施工環境，形成了有針對性的技術措施。

同時，積極協同盾構機生產廠家，對盾尾刷、閘門密封系統、可注漿襯砌管片等關鍵部件進行定制化設計與升級，對盾構機運輸、組裝、調試等各環節進行嚴格管控。

@ 解放日報 孟雨涵 攝

在后續隧道區間施工中，項目團隊將充分利用信息化技術手段，全過程、全方位加強現場管控，實時調整施工參數，確保盾構掘進作業穩步推進。

市域嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規劃，它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與市域機場線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。