3月10日，上汽大眾旗下中大型SUV途昂Pro，以全新大七座智能SUV之名正式上市。新車共推出三款車型，官方一口價26.99萬-31.99萬元，并且將此前實行的動力總成終身質保政策升級為整車終身質保，充分顯示了對其車型品質的自信，并且還提供至高15000元以舊換新補貼或至高5年零利率，以及原廠數(shù)字鑰匙和無憂流量權益。與此同時，現(xiàn)款途昂還推出了途昂380TSI四驅出眾版和途昂X 380TSI四驅出眾版兩款車型繼續(xù)銷售，官方一口價為25.99萬和24.99萬，享受6000元以舊換新補貼等權益。

途昂Pro的推出，完成了上汽大眾Pro家族三部曲的進階布局，并且作為上汽大眾的旗艦產品，途昂Pro此番帶來了比帕薩特Pro和途觀L Pro更加全面的升級和突破，可以說在電動車帶動內卷的行業(yè)背景下，上汽大眾率先完成了旗下燃油車的智能化轉型，并將繼續(xù)鞏固其在燃油車市場的占有率，實行油電共進的戰(zhàn)略。

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在外觀方面，途昂Pro在保持原有的硬朗造型基礎上，整體風格更加大氣簡潔，并且車頭和車尾設計緊跟時下電動車的潮流元素。星海流光大燈與雙貫穿式燈帶配合發(fā)光LOGO，營造出了旗艦車型應有的辨識度。其單側大燈就擁有25600超高像素，亮度達到1900流明，并配備了智能照明和動態(tài)投影功能。

同時車尾的大面積貫穿式燈帶造型更加精致，動態(tài)尾燈功能也更加豐富。

途昂Pro的長寬高達到5158*1991*1788mm，較現(xiàn)款車型均有增長，軸距則保持2980mm不變。新車提供R-line運動版和普通版外形風格，3種輪轂造型，5種車身顏色和5種內飾顏色。值得一提的是途昂Pro首次采用的隱藏式破冰門把手是上汽大眾團隊自主設計，專為冬季破冰而提供200N推力，并且為遇到事故時必須順利彈出做了充分驗證，讓用戶沒有后顧之憂。

在內飾方面，作為一款旗艦中大型SUV，空間表現(xiàn)一直是途昂的優(yōu)勢，此次途昂Pro則將這一優(yōu)勢繼續(xù)升級。不僅全系都采用2+3+2的七座布局，而且增加了第三排座椅電動折疊，配合二排座椅按比例放倒，可獲得286L-2427L的純平裝載空間，秒變戶外移動大床房。

途昂Pro還全新升級了全車云柔環(huán)抱座椅，不僅提供加熱、通風、4向氣動腰托和10點按摩，新增加的女王副駕配備電動腿托，配合副駕娛樂屏，讓舒適享受不再是電動車的專屬配置。

在細節(jié)配置方面，途昂Pro不僅提供了高規(guī)格的防曬玻璃和全景天窗，更有電動遮陽簾剛和后排遮陽簾。全車近90處聲學吸隔音設計，不僅提升了座艙靜謐性，也能更好的發(fā)揮14揚聲器哈曼卡頓音響的音效。

在智能座艙方面，途昂Pro采用了最新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，15英寸智能2K屏、10.3英寸全液晶儀表、11.6英寸副駕娛樂屏與黑鏡流光智控旋鈕、平視顯示系統(tǒng)和手機互聯(lián)6屏聯(lián)動。雙AI引擎協(xié)同對話融合了DeepSeek的深度思考與文心一言的精準理解，同時與科大訊飛合作的智能語音支持連續(xù)對話、方言對話、可見即可說和多意圖識別，并且此前大眾一直不屑于提供的語音打開車窗和天窗這類功能如今也可以實現(xiàn)了。

在智駕方面，全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)依然是與大疆車載團隊聯(lián)合開發(fā)，專為國內路況設計，支持L2+級智能駕駛輔助，可實現(xiàn)智能跟車、車道保持、主動撥桿變道、智能避障等功能。同時IQ.Drive泊車管家新增遙控泊車和遠程控制泊車，對于一開始不習慣途昂Pro尺寸的駕駛員來說停車更加便利。

當然，對于途昂Pro來說，以上這些產品力的升級都可以看作是錦上添花，畢竟國內首搭的第五代EA888發(fā)動機，才是途昂Pro真正底氣十足的資本。這款發(fā)動機之所以被車迷們冠以“新機皇”的頭銜，顯然不是空穴來風，畢竟和AMG那種一人一機純粹追求性能壓榨的發(fā)動機來說，第五代EA888顯然更加親民，更加讓我們容易擁有。

五代EA888恰好匯集了五大特點，更強勁、更省油、更安靜、更干凈和更可靠。在動力方面最大功率200千瓦、峰值扭矩400牛·米，讓途昂Pro可以獲得7.6秒的百公里加速成績，同時WLTC油耗低至8.35L/100km。此外這款發(fā)動機還具備滿足歐7法規(guī)的清潔尾氣排放，也遠低于國6排放標準，為之后更嚴苛的排放法規(guī)提前布局。第五代EA888還有諸多黑科技加持，比如VTG可變截面渦輪增壓器、500bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環(huán)、緊耦合排氣凈化裝置等等，直接從源頭解決了顆粒捕捉器的再生效率。

與新機皇搭檔的則是全新一代DQ501變速箱，其最大特點是踩下油門加速時變速箱無需頻繁換擋，而是直接輸出動力，不僅響應更快，最重要的是消除了頓挫感，也沒有以往雙離合變速箱在D擋時的反應遲鈍，可以帶來如電動車般暢快的加速感受。

途昂Pro不僅動力系統(tǒng)煥新，底盤方面也同步升級，為了讓駕控更有質感，野外穿越更有信息，途昂Pro搭載了全新一代DCC自適應電子懸架，擁有15檔模式調節(jié)，讓懸架的軟硬質感更加細膩。配合全新4Motion智能四驅系統(tǒng)和多種駕駛模式切換，讓途昂Pro不僅擁有相當強大的通過性能，也能通過單個車輪有附著力的復雜路況。

最后在安全方面，途昂Pro全車配備9安全氣囊，包括主副駕之間新增的中央安全氣囊。全車82.3%的高強度鋼配合激光焊接技術和12年防腐蝕技術，延續(xù)了德系車的高品質制造工藝。全新升級的2-Box結構電子制動系統(tǒng)響應更快，有效縮短剎車距離。并且在車內座艙環(huán)境方面，途昂Pro也采用了更加環(huán)保的水性膠水和涂層，告別了開門總能聞到的“新車味”。

一定有人會說，都2025年了誰還在賣油車，誰還會造油車，但事實是，純燃油車依然占據(jù)著市場一半的份額，而且從國家政策層面，也從大力扶持新能源車的方向轉為同步推動內燃機技術發(fā)展。油車不死，并不是在用老舊技術茍且偷生，而是用更先進的技術，滿足那些對油車依然有需求的消費者，對更全面用車場景的支撐。

當然，第五代EA888能這么快進入國內市場，也要感謝新能源車的內卷，因為這款新機皇不僅僅是一款汽油機，同時也是大眾日后混動和插混車型動力的基礎，至少未來若干年，它都將是大眾集團的絕對主力，所以用途昂Pro來完成它的國內首秀，自然也是實至名歸。