據嵐圖汽車內部人士透露，嵐圖自去年9月發布兆瓦級超充技術以來，正加速布局智慧超充站，目前已落地15城20站，包括武漢、上海、合肥、杭州、長沙、深圳、無錫、佛山、北京、東莞、成都、廣州、天津、重慶、南昌，2025年計劃落地超200座。

作為新能源高效補能的關鍵，超快充技術的競技一直貫穿行業各階段，“秒級超充”早已成為電動化持續深入轉型的重要支撐。當前，頭部新能源車企加速布局超充賽道，新勢力公司如理想、小鵬埋頭基建，加速布局超充終端；比亞迪、華為、嵐圖則聚焦于技術突破，主攻具有“千伏、千安”優勢的“兆瓦級超充”；蔚來與寧德時代在近日宣布將攜手打造全球最大換電網絡。

在充電領域，相較于行業主流的800V高壓充電，“兆瓦級超充”支持千伏電壓、千安電流等核心技術，被認為是助力電動汽車進入“秒級充電”的關鍵。聚焦國內市場，目前僅有嵐圖、比亞迪等車企攻克技術難關。3月17日，比亞迪基于該技術正式發布“油電同速”策略，引發行業熱議。然而，嵐圖汽車則略顯低調，其在去年9月就帶來了全球首個兆瓦級充電技術，其智慧超充站可實現“充電1秒鐘，續航1.7公里”的超充速度，覆蓋市面上200-1000V車型，99.5%的兼容性實屬行業第一。

“兆瓦級超充”的到來，從時間維度重構了補能預期，但要想真正提升純電用戶的充電體驗，如充電槍插拔磨損率高、充電環境臟亂差、充電槍線笨重等問題不容忽視。對此，中國汽車工業協會充換電分會副秘書長仝宗旗表示，“充電設施的技術創新如自動充電、無人充電等，將成為未來支持新能源汽車發展的重要方向?！?/strong>

當下，頭部新能源車企也比較重視自動充電技術研發，特斯拉、華為、嵐圖等公司已取得了領先的技術成功。比如，嵐圖在去年就通過旗下的兩款自動充電機器人，展示了其自主創新的兆瓦級超充技術與全流程自動充電解決方案。

在嵐圖超充示范站內，第一款機器人配備7個自由度機械臂協助開門、收送線工作，具備兆瓦級充電功率，最大支持1000伏電壓、1000安電流輸出，充電全流程自動完成；第二款機器人則搭載L4級別低速智駕技術，能精準識別車輛和充電口位置，規劃最優路徑，用戶只需將車停在指定區域，機器人可自動完成“定位-充電-離場”全流程，徹底解決了用戶在充電過程中面臨的 “槍線臟重”“操作繁瑣” 等困擾。

此外，自動充電在國內的落地，也需要技術標準化的建立。聚焦于國內針對自動連接充電領域的標準研究不足問題，嵐圖汽車已完成對IEC 61851-23-1等國際標準的深度解析，建立中美歐技術路線對比數據庫，自動充電領航研究項目的工作已全面展開。

行業分析人士認為：“嵐圖與比亞迪的協力創新，標志著中國新能源汽車產業進入‘技術定義標準’的新階段，隨著閃充技術與自動充電的落地，以及標準化的進一步建立，中國新能源汽車正對燃油車市場進行定點爆破，國產品牌的滲透率有望進一步提升”。中汽協數據顯示，今年2月自主品牌乘用車市占率創70.6%新高，比亞迪、嵐圖等品牌貢獻顯著。