在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向深度變革的關(guān)鍵階段，比亞迪今日正式發(fā)布超級 e 平臺，以閃充電池、3 萬轉(zhuǎn)電機、車規(guī)級碳化硅芯片三大核心技術(shù)突破，重新定義純電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，宣告電動車 "油電同速" 時代的到來。這場技術(shù)革新不僅為用戶徹底解決充電焦慮，更標(biāo)志著中國車企首次在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域建立全球領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)桿。

作為全球首個量產(chǎn)的乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，超級 e 平臺通過 1000V 高壓系統(tǒng)實現(xiàn)了電池、電機、電源等全系統(tǒng)的協(xié)同進化。其搭載的閃充電池采用全新電極材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，將電池內(nèi)阻降低 50%，充電電流突破 1000A，配合 1000kW 兆瓦級充電功率，實現(xiàn) "1 秒 2 公里" 的全球最快充電速度。以漢 L 為例，僅需 5 分鐘即可補充 400 公里續(xù)航，真正實現(xiàn)充電時間與燃油車加油時間的 "油電同速"。這一突破不僅顛覆了行業(yè)認(rèn)知，更將電動車充電體驗帶入 "車等人" 的新紀(jì)元，為純電時代技術(shù)新標(biāo)桿寫下濃墨重彩的一筆。

在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的 3 萬轉(zhuǎn)電機成為又一技術(shù)里程碑。通過采用高強度碳纖維復(fù)合材料和智能潤滑系統(tǒng)，這款全球首款量產(chǎn)的超高轉(zhuǎn)速電機將功率密度提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，單模塊功率達 580kW，最高車速突破 300km/h。配合全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該電機系統(tǒng)在實現(xiàn)性能躍升的同時，重量降低 15%，體積縮小 20%，為電動車性能極限樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。

為構(gòu)建完整的兆瓦級充電生態(tài)，比亞迪同步推出全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，單樁最大輸出功率達 1360kW。通過獨創(chuàng)的 "雙槍充電" 和 "智能升壓" 技術(shù)，可實現(xiàn)超充樁與現(xiàn)有快充樁的智能適配，計劃年內(nèi)建成 4000 座兆瓦閃充站，全面覆蓋高速公路及城市核心區(qū)域。這一布局不僅解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸問題，更通過技術(shù)創(chuàng)新推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級。

作為超級 e 平臺的首款量產(chǎn)車型，漢 L 和唐 L 今日開啟預(yù)售，預(yù)售價格分別為 27-35 萬元和 28-36 萬元。兩款車型搭載的 DM-p 王者混動技術(shù)，將純電驅(qū)動的高效與混動系統(tǒng)的長續(xù)航優(yōu)勢完美結(jié)合，為用戶提供多元化選擇。隨著 4 月正式上市，這兩款旗艦車型將成為比亞迪技術(shù)落地的重要載體，推動新能源汽車市場進入性能與效率并重的新階段。

比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上強調(diào)："我們的目標(biāo)是讓電動車的充電速度、使用成本和續(xù)航能力全面超越燃油車。" 此次超級 e 平臺的發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪在三電技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的歷史性跨越。隨著兆瓦級充電網(wǎng)絡(luò)的快速布局和量產(chǎn)車型的持續(xù)迭代，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動重塑全球行業(yè)格局，為全球用戶開啟純電出行新時代。