近日有媒體披露，奧迪全新一代奧迪Q5L（參數丨圖片）將會在04月開幕的上海車展上正式首發亮相。作為一款經典的中型豪華SUV，奧迪Q5L在國內市場中的認可度還是比較高的，但隨著國產新能源帶著各項先進智能升級，其核心競爭力正在下降。事實上，在去年中旬，我們就已經看到了在國內某地進行路試的偽裝原型車，這里我們就結合過去半年的曝光信息與海外已經發布的標準軸距版本，對新一代奧迪Q5L進行一次前瞻。

鏡頭前是此前在國內某地曝光的國產長軸距版原型車，盡管車輛覆蓋著顯著偽裝，但我們依舊能夠從中判斷出分體式大燈的存在；而下方則布局有梯形格柵結構，并都帶有獨立導流區間。這樣的前臉與海外標準軸距版是明顯相區別開來的，特別是燈組的造型會顯得更加特別。

不過，除了該版本外，我們也在某園區看到了與海外標準軸距版相同的前臉版本。依舊是扁平的八邊形進氣格柵，而獨立導流區間與梯形格柵造型與前一版本相似。當然，一體式大燈依舊是“奧迪燈廠”做得比較突出的部分，它在未來會提供更多動態點亮的數字化照明方案，看上去更簡明、更前衛了。

而從車尾部分來看，車輛半隱藏式車門把手已經得到再三確認，而車輛頂部的下傾線條會比過去更自然、更低一些。同時，尾門上出現了貫穿式數字OLED尾燈，但它并沒有像奧迪A5L那樣采用類似魚尾的分叉造型，整個尾門的開口倒是變得更規整、更大了。此外，后保險杠還布局了雙重包圍，內部包含了類似杠鈴的擋板，預計會提供蜂窩中網裝飾；而保險杠中央則會布局運動護板結構，排氣尾喉則還是扁平造型。

至于說座艙內部，目前國產版本還沒有可靠的曝光諜照，但預計與海外車型之間不會有太大布局差異。包括11.9英寸數字儀表盤、14.5英寸液晶觸控屏以及10.9英寸副駕駛液晶屏娛樂屏在內的三塊屏幕都不會缺席，前兩者將采用一體式曲面聯屏打造，并呈懸浮式布局，而后者則嵌入到了副儀表臺擋板位置。同時，方向盤會采用帶觸控的平底運動設計，而與中央出風口一同朝向主駕駛傾斜的下控制臺則包含了空調與多媒體控制，其中的換擋則采用了電子滑塊式，配合部分物理按鍵的保留，操作便捷性會比當前國內的廣泛數字化觸控要來得出色一些。此外，海外市場還提供了HUD抬頭顯示、B&O環繞式音響等配置可選，不知道落地國產后會有哪些變化。

需要提到的是，一汽奧迪去年已經展示過PPE平臺上打造的奧迪Q6L e-tron，并在此后明確表示，未來奧迪在國內的全新量產車，無論是新能源或燃油車都將得到數字化、智能化升級，車機會是基于Android Automotive OS操作系統打造而來，可擴展性會比較出色。其中，包括奧迪A5L、Q5L等在內的車型則會布局與華為定制開發的高階智駕系統，而PPC、PPE平臺共享的與E3 1.2電子架構，也會為整車數字化提供保障。

動力方面，奧迪Q5L將會搭載第五代EA888 Evo發動機，并在國產端提供2.0TFSI的兩種調校版本，預計最大功率可達200kW、最大扭矩則為400N·m，較現款會有+20kW、+30N·m的顯著提升。此外，傳動依舊為7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并會匹配quattro四驅系統。值得一提的是，新車會帶來MHEV Plus 48V輕混系統，它能夠真正參與到驅動性能提升中，并通過啟停、超低速加入等環節來實現燃油下降。根據媒體報道，該技術還能支持短距離低速純電驅，預計會在車輛的自動泊車等場景發揮作用，最終其能否實現，預計在新一代奧迪A5L上就會有所體現。

從安卓的智能車機到華為的智能駕駛，再到新一代動力組合，全新一代奧迪Q5L在核心方向上的升級幅度確實相當大。而如我們所見，在部分智能方案中走上了本土化的奧迪，雖值得表揚，但最終的落地效果或許還是會與實際落地價格直接掛鉤。