當國內(nèi)智能駕駛還在討論如何適應復雜路況時，奇瑞已經(jīng)考慮如何把智能駕駛送到全球七大洲。

2025年的車企智能化大戰(zhàn)，已經(jīng)從“拼技術”變成了“拼策略”。

長安押注“10萬上激光雷達”，用硬件普及來推動智能駕駛下沉；比亞迪喊出“智駕平權”，要讓高階智能駕駛觸手可及；吉利則用“AI賦能”，試圖用人工智能的加持提升智能駕駛體驗。每家車企都在端出自己的“智能大菜”，試圖在這場變革中搶占先機。

3月18日，連續(xù)二十多年穩(wěn)居中國汽車出口第一的奇瑞，正式亮出了自己的智能化全新策略。

與其他車企專注于國內(nèi)競爭、比拼智能駕駛指標不同，這場發(fā)布會帶來的最大不同在于——奇瑞要讓智能駕駛卷出國門，真正走向全球。它不僅要在中國市場站穩(wěn)腳跟，更要讓全球用戶都能享受到同一水平、同一標準的奇瑞智能化體驗。換句話來講，奇瑞的目標不是局限于國內(nèi)市場，而是要打造一個能夠適應全球千變?nèi)f化的路況、法規(guī)體系和用戶習慣的智能駕駛體系，推動中國智能汽車在世界舞臺上占據(jù)一席之地。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發(fā)言中多次強調(diào)，智能化不應是冰冷的技術，而應成為全球用戶溫暖幸福的承諾。

在奇瑞看來，智能駕駛的目標，不僅是讓汽車變得更聰明，更是讓它能夠在全球任何一個國家、任何一條道路上都能可靠運行，真正成為用戶出行的智能伙伴。然而，這條路遠非坦途（參數(shù)丨圖片）。要實現(xiàn)這一目標，奇瑞必須面對全球市場的挑戰(zhàn)，在不同國家和地區(qū)完成適配、測試、數(shù)據(jù)積累，同時贏得全球用戶的信任。這不僅僅是對技術的考驗，更是對一家車企全球化能力的終極挑戰(zhàn)。

在此次發(fā)布會上，高新華博士展示了一系列奇瑞智能化在全球市場的落地實踐。

在中東市場，奇瑞的工程師發(fā)現(xiàn)，穆斯林用戶每天要進行五次禮拜，而很多人在駕駛過程中需要臨時找到方向，確保禮拜時面向圣地麥加。于是，奇瑞的智能座艙開發(fā)了“禮拜指南針”，能夠精準指向麥加，并在規(guī)定時間播放禮拜音樂，讓用戶的駕駛體驗更加溫暖、貼心。這不僅僅是一個功能，而是奇瑞智能化全球適配能力的最好證明——它的智能駕駛，不只是冷冰冰的代碼，而是對每個用戶真實需求的理解和尊重。

而在南非，奇瑞團隊則面臨另一個挑戰(zhàn)。當?shù)厥袌錾希脩羝毡槭褂脗饕簦═ranssion）手機，而很多車機系統(tǒng)并不支持這個品牌，導致用戶在使用車載互聯(lián)功能時體驗不佳。奇瑞的工程師專門針對傳音手機進行深度適配，確保用戶無論是在強網(wǎng)還是弱網(wǎng)環(huán)境下，都能順暢使用智能座艙系統(tǒng)。這背后，是對用戶習慣的深度洞察，也是對全球市場差異化需求的精準響應。

在歐洲，智能駕駛的最大挑戰(zhàn)來自復雜的交通環(huán)境。狹窄的街道、多環(huán)島、高速不限速的特性，讓許多中國品牌的智能駕駛系統(tǒng)在歐洲水土不服。然而，奇瑞的“獵鷹智駕”經(jīng)過本地化調(diào)校，優(yōu)化了窄道會車、環(huán)島智能導航、高速智能變道等功能，確保智能駕駛系統(tǒng)能夠真正適應歐洲的路況。在東南亞，摩托車和汽車混行嚴重，雨季頻繁導致道路積水，奇瑞的智能駕駛系統(tǒng)特別加強了對兩輪車的感知能力，并利用飛魚數(shù)字底盤技術，在濕滑路面上提高安全性，確保智能駕駛方案能夠適應極端天氣和復雜交通環(huán)境。

全球市場的適配并不僅僅是單個功能的調(diào)整，而是一個完整的智能化體系的建設。奇瑞已經(jīng)在全球50多個國家、6大洲進行了超過1000萬公里的實車測試，累計收集的智能駕駛數(shù)據(jù)超過45億公里。這些數(shù)據(jù)，成為奇瑞智能駕駛算法進化的關鍵。為了確保智能駕駛系統(tǒng)能夠適應全球不同國家的法規(guī)、駕駛習慣和路況，奇瑞還搭建了一整套數(shù)字孿生測試體系，通過3D高斯重建技術復刻全球道路環(huán)境，讓智能駕駛系統(tǒng)可以在虛擬環(huán)境中進行億萬公里的訓練。

相比國內(nèi)其他車企的智能化戰(zhàn)略，奇瑞的這條路顯然更難。長安可以靠激光雷達的價格下探迅速搶占市場，比亞迪可以用規(guī)模化效應推動智能駕駛普及，吉利可以押注AI技術實現(xiàn)智能駕駛突破，但奇瑞選擇了一條更具挑戰(zhàn)性的路——直接對標全球市場。這不僅僅是產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，更是用戶信任和市場認知的挑戰(zhàn)。

但如果成功，奇瑞的智能駕駛方案將不僅僅是國內(nèi)領先，而是具備真正的全球競爭力。它的智能駕駛不會因為更換市場而失效，不會因為法律法規(guī)不同而需要大規(guī)模調(diào)整，而是一套從根本上就適應全球市場的智能駕駛體系。這意味著奇瑞的智能駕駛可以直接對標特斯拉、奔馳、寶馬等國際智能駕駛巨頭，成為全球范圍內(nèi)的智能駕駛引領者。

智能化的競爭，已經(jīng)不只是中國車企之間的競爭，而是全球市場的較量。長安、比亞迪、吉利各有各的打法，奇瑞的“全球一個奇瑞智能化”雖然難度更大，但卻是一條更具未來性的路徑。如果奇瑞能真正跑通這條模式，它不僅能在國內(nèi)市場保持領先，更可能成為中國第一個真正意義上在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)智能化領先的汽車品牌，讓“奇瑞智能”成為全球用戶信賴的代名詞。

智能化的未來，屬于那些敢于挑戰(zhàn)全球市場、敢于構建全球生態(tài)的企業(yè)。而奇瑞，正站在這樣一條道路的起點上。