別再說(shuō)加油比充電快了！比亞迪徹底打破“充電焦慮”。

就在3月17日，比亞迪召開(kāi)超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)，王傳福宣布：“為了徹底解決用戶(hù)的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，和燃油車(chē)的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」。”

快到什么程度呢？

最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里！

比亞迪是如何做到的呢？

這就是比亞迪發(fā)布的劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)！以兆瓦閃充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超高電壓、超大電流的兆瓦閃充，同時(shí)，在電池、電機(jī)和芯片的三電系統(tǒng)，做到了全新升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最。為新能源車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立：純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿！

1、兆瓦閃充

要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。

此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車(chē)帶入千伏時(shí)代。

2、閃充電池

比亞迪發(fā)布的“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶(hù)帶來(lái)極致的充電體驗(yàn)。

3、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)

比亞迪發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入 “3” 時(shí)代。

4、超級(jí)車(chē)規(guī)級(jí)芯片

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

5、兆瓦閃充終端

為了實(shí)現(xiàn)兆瓦閃充，對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。搭配比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶(hù)樁樁都能充。

最后，超級(jí)e平臺(tái)首搭漢L、唐L 正式開(kāi)啟預(yù)售

作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車(chē)型，漢L、唐L已開(kāi)啟預(yù)售預(yù)計(jì)4月正式上市，預(yù)售價(jià)格為：漢L EV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn)；漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。

此次，比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，將刷新純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，徹底打破充電焦慮，實(shí)現(xiàn)油電同步！