廣東
小米在3月18日發布了集團2024年度財報，數據顯示小米智能電動汽車等創新業務全年實現總收入328億元，整體毛利率達18.5%，但經調整凈虧損高達62億元。
有人按全年136,854輛的交付量計算，平均每臺小米SU7（參數丨圖片）虧損超過4.5萬元。同時去年有媒體計算了小米SU7在去年2季度的單車虧損是超6萬元，這么換算小米SU7每臺車的虧損是逐漸收窄了。
不過還是要告訴大家，這個計算方法是不嚴謹的，因為車企的虧損計算是將研發成本、工廠、門店建設等前期投入都計算在里面，大家看個樂呵就行。另外一方面，如果按照這個計算方式來看，小米現在的車是越買越多，虧損則是越來越小，說明小米距離賣車盈利可能不遠了。
在產能規劃方面，雷軍通過社交媒體宣布將2025年交付目標從30萬輛提升至35萬輛，增幅達16.7%。這意味著新目標較2024年實際交付量增長約2.5倍。盧偉冰對此解釋稱，產能提升主要基于三個維度：現有產線通過工藝優化提高產能利用率；聯合數百家供應商建立協同保障機制；建立供應商動員大會制度強化供應鏈穩定性。
關于盈利預期，盧偉冰表示目前尚未設立明確時間表，但明確2025年汽車業務毛利率將不低于首季水平。
據財報披露，創新業務板塊整體研發投入達328億元，其中智能電動汽車占據絕對比重。相信隨著規模效應顯現和供應鏈議價能力提升，預計2025年虧損幅度將顯著收窄。
編輯說：
小米汽車的首個10萬輛交付只用了229天，第二個10萬輛交付則是用了119天，時間差不多縮短了一半，目前小米還有非常多小米SU7的訂單積累，如果再加上后面的小米YU7，小米的交付量應該能有不少的增幅。隨著交付量的提升，小米汽車業務應該很快就能迎來盈利的一天。
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