清晨的蘇州一如往常，城市恢復了喧囂，街上的行人們踏上了各自的生活軌道，外賣小哥也開始了一天辛勤的工作。

“您好，您的外賣到了，請簽收一下”，外賣員張亥秋緊忙把這餐送到顧客的手中，隨后便馬不停蹄的趕去下一個顧客家。

張亥秋剛入職不久，所以對一切的業務還有些陌生，他爭分奪秒的不停送單，只為到顧客手中的時候不超時，但張亥秋對于這一切還是有些手忙腳亂。

或許你想不到的是，眼前這個平平無奇的外賣員實際上還有另一個身份，他就是蘇州相城經開區社會事業局的副局長。

而此次張亥秋來到基層送外賣，就是為了體驗真實的外賣員生活，可沒想到這樣的生活竟然讓久經政界的他有些手足無措。

從前我們都認為外賣員的工作內容比較簡單，手機上派單，接到外賣單后趕到商家取餐，然后再根據地圖一步步送餐。

這些內容聽起來十分的容易，畢竟現在手機地圖定位非常準確，哪怕對地形不太了解也能夠輕松完成工作。

更重要的是，外賣員是一個人送餐，不用和太多人接觸，更不用體會職場上的爾虞我詐，是很多不擅長社交人的福星。

可真正深入了解后，張亥秋打破了自己從前對外賣行業的刻板印象。

在上班第一天，他就急的手忙腳亂，很多時候一條線路要去取好幾家店的外賣，這不免要求外賣員一定要小心再小心，免得把顧客的餐弄撒。

更讓人崩潰的是，一旦有些商家出餐比較慢，外賣員就必須要提高送餐效率，否則很容易面臨超時的風險。

在真正送外賣的時候，張亥秋就遇到了很多次這樣的情況，他經常因為商家出餐不及時而緊趕慢趕的送單，幾乎每天都要跑的上氣不接下氣。

如果顧客家位置比較好找也就算了，有些顧客家的地址定位實在是太模糊，要穿過好幾條老舊街道，倘若不熟悉這里的地形，很有可能就被繞迷路。

更加為難的是，很多訂餐顧客住在一些老破小的小區里，這些小區并不配備電梯，所以外賣員全程都需要靠體力攀爬，整個過程時間非常緊張。

哪怕如此，張亥秋在真實工作中也不敢耽誤片刻，一旦耽誤了一個單子，那就會影響到很多顧客的訂單。

并且張亥秋在工作中還注意到了很多其他的情況，例如外賣員的人文關懷問題，因為長時間要一個人工作，外賣員很多時候連個說話的人都沒有，長此以往下去，很容易對外賣人員的心理產生影響。

其次就是外賣員的安全問題，張亥秋在日記中提到，他遇到了一位五十多歲的外賣員，去年因為車禍腿受了傷，今年不停送外賣上樓，導致他的腿傷經常復發，但盡管如此，外賣員也不敢耽誤一天工。

這些現象都是社會中真實發生在外賣員身上的，例如穿梭在不同的小區內送單經常就走錯樓層，或者因為不熟悉路況浪費時間，張亥秋認為必須要努力改變這些情況，讓外賣員享有更多的福利待遇。

為此，張亥秋提出將電瓶車充換電與“暖蜂驛站”相結合，提高外賣員的休息環境，讓他們能有更好的工作體驗。

目前，暖蜂驛站增設了飲用水、wifi等基礎設施，并且還和平價食堂進行合作，爭取通過最大的能力，讓更多的外賣員們感受到溫暖。

解決外賣行業的問題不是一蹴而就，需要由點到面的全體改變，這是一個不斷積累的過程，相信通過這次張亥秋親自下基層，能讓更多人重視到外賣員的不易。

去年十二月份，青島的一張照片沖上了熱搜，只見身著外賣服的騎手們席地而坐，他們有的是休息一下，有的還是在手機上不停的搶單。

這番景象未免讓人看了有些心酸，為了養活一家人，他們在外面如此的辛苦，并且根據紅星新聞的報道，杭州一外賣騎手回家路上突遭猝死，這讓外賣人員的權益保障受到了廣泛關注。

像張亥秋實際調查的那樣，外賣員不僅每天工作強度大，他們工作的時間也非常長。

紅星新聞走訪了很多外賣騎手，發現他們每天的工作時間幾乎都在十四個小時以上，這就意味著他們每天可能只有五六個小時的休息時間。

騎手小王就是如此，他白天通過美團進行訂單配送，到了晚上十點，他又打開餓了么繼續進行送餐，除他以外很多騎手都是這樣做的，因為單憑一個平臺的收入，很難養活一大家人，所以大家只能無止境的工作。

這不免讓我們思考起外賣人員的薪資待遇，作為體力勞動者，外賣員保持充足的休息是十分重要的，但大家卻因為現實原因不得不妥協，所以薪資問題愈發成為外賣行業的主要問題。

除此之外，平臺的一些制度設立也引起了大家的廣泛關注，如果騎手送單越多，在平臺內的積分就越高，這樣之后派單賺的錢就越多，大家為了提升等級，只能通過不停的派單。

不僅如此，外賣人員在和平臺簽訂合同的時候，大多簽署的都是合作關系而非勞動關系，這就意味著如果發生了意外，平臺沒有辦法保護外賣員的權益。

目前，行業龍頭美團、餓了么都已經為騎手配備了商業保險，這在一定程度上給予了騎手保障，但要解決的問題還遠遠不止這些。

工作強度大、送餐問題多、福利待遇、休息環境等等一系列，都是外賣行業面臨的問題，這就需要政府、平臺以及社會共同去努力，爭取能讓更多騎手享受到優質待遇。