一個月前，哪吒汽車股東從各地，趕往哪吒汽車，因其母公司合眾新能源組織了一場關鍵的股東溝通會，之所以備受矚目，是因為這場會決定著哪吒汽車的生死。?????????????

會上哪吒汽車披露了E輪融資進展，大概會進賬40億元至45億元人民幣，同其中領投方將出資約30億元。?????

會上，似乎所有人都看到了希望，哪吒汽車，要挺過來了。

除了融資新進展的好消息，合眾新能源還向股東介紹了公司未來三年的運營發展計劃。當時，合眾新能源表示，這筆資金，將用于技術研發、產能擴充和全球化布局三大方向。????

然而，距離這個消息過去了快一個月，錢到底有沒有融到不清楚，然而，關于哪吒汽車的壞消息，是一個接著一個。

比如，哪吒汽車母公司合眾新能源的股權還在被瘋狂的申請凍結，自去年底以來，至今有接近五十條凍結信息，累計凍結金額超過60億；

與此同時，其自營店持續關店縮減，加上供應商的斷供，幾十萬哪吒車主面臨車出現問題沒有配件維修的情況，比如上周小柴的報道：「等不到配件17萬的車變老頭樂，46萬哪吒車主排隊破防……」???

看多了新能源市場的潮起潮落，所有人似乎都在等待一個奇跡，希望哪吒汽車能夠挺過來，打破新能源市場車企倒下，再也爬不起來的魔咒。????

然而，現實很殘酷，在車數碼化的趨勢下，車企一旦爆出經營危機，擠兌效應馬上上演，供應商斷供討債、銷售停滯會陸續上演，畢竟沒有誰再敢真金白銀去支持一個走向懸崖邊的車企。

哪吒汽車似乎也沒能逃過這些魔咒，在股權被供應商接二連三的申請凍結之外，銷售近乎停滯，數據顯示，自去年曝出危機以來，昔日新勢力銷冠的哪吒，銷量出現滑鐵盧，比如去年10月哪吒汽車國內的銷量為6002輛，到了11月下降為1500輛，12月則為237輛，2025年1月，則為110輛……?????????????

但這似乎也只是哪吒汽車和哪吒無數供應商、存量車主們噩夢的開始，因為今天，又有一條更加殘酷的話題，沖上熱搜——曝哪吒汽車解散研發團隊……?

一個月前，還在籌集幾十億的資金，準備用于技術研發，聚焦智能駕駛、800V高壓平臺和新一代電池技術等核心領域，提升產品的科技含量和競爭力。

然而一個月后，研發團隊被曝出直接解散，看來，哪吒汽車能不能挺過這一關有點難料了……??

據雷鋒網報道，知情人士透露，研發團隊將會被整體解散，本周簽署離職手續的將會賠償N+1，賠償日期簽署到5月30日。

而這一消息，得到了一些員工的證實，比如有員工表示，哪吒汽車于昨日要求簽署離職協議。同時，報道稱，目前哪吒汽車員工總數為1700名左右，約200名員工正在走離職流程。???

但對解散研發團隊的傳聞，哪吒汽車目前尚未回應，真相如何，可能還需要讓子彈再飛一會，但另一面，哪吒如今的危局，缺失實實在在的。

而值得注意的是，雷鋒網報道還提到，近期有不少供應商陸陸續續來到哪吒汽車總部討薪，甚至有供應商，在哪吒汽車總部直接打地鋪討債，這像極了當年賈躍亭樂視暴雷后的場景。?

有供應商表示，3月19日，也就是今天，大概有200余人規模的供應商會集合在哪吒總部開會。

而值得注意的是，除了上海總部被供應商圍堵討債，哪吒位于桐鄉已經停產好幾個月了的工廠，每天也有供應商前去討債。??

然而，從過往的案例來看，如今這些供應商的討債之路，也只是開了個頭，加上哪吒汽車如今的財務狀況，以及銷售端的近乎停滯，想還債，也是有點有心無力了，至少現在看來是這樣的。

財務數據顯示，哪吒汽車在2021年虧損48.4億元，2022年虧損66.66億元，2023年虧損68.67億元，三年累計虧損183.73億元。

此外，截至2023年底，哪吒現金儲備僅28.4億元，經過2024年的危機，在沒有融資到賬，以及銷售遇冷的情況下，如今這一指標怕是有些慘不忍睹了。

同時，此前傳言哪吒汽車債務超過60億，但知情人士稱實際上遠不止，當前債務或將高達100億元。

別說那些供應商動不動幾百萬、幾百萬、甚至上億的欠款，哪吒汽車怕是連對員工的薪酬，拿出來都有點費勁了。

比如剛剛被爆出的解散研發團隊，雖然承諾了N+1，但賠償日期簽署到5月30日，可見資金有多窘迫。

而值得注意的是，有員工透露，去年11月份離職的員工，簽署的賠償日期是今年2月28日，但到期已經快一個月了，賠償金還未到賬。???

值得注意的是，去年年10月，哪吒汽車開啟全員降薪，多數員工降薪50%。而目前在職的員工薪資，在此基礎上再降50%，已申請離職的員工悉數發放上海市最低工資標準2690元。也就是說按照最低標準，哪吒汽車連付薪酬都有點吃力。???

也有哪吒汽車離職員工爆料稱，目前公司還欠他10、11、12月的一半薪資，在職的員工目前是每月發半薪。

何況相比于其他新勢力，動不動上萬人的規模，哪吒汽車目前的員工也只有不到2000人，而按照車企的員工結構，這其中，拿著低工資的銷售和售后人員占了大多數。??????

那么我們總結一下，如今的哪吒汽車面臨著一個什么樣的情況呢？

在研發端，研發被曝出直接解散，如果消息屬實，意味著后續的研發將徹底停止，新車更是看不到多少希望了，當然，更慘的時候46萬的存量車主，他們除了可能面臨OTA無法更新的可預見情況，按照極越、威馬們的走向，車機服務后續都可能會出現新的問題。?????

在生產端，桐鄉、南寧等三大工廠全面停擺，甚至已經停產數月，甚至有媒體曝出，被掛滿了員工討薪橫幅的南寧工廠設備被拆解抵債。???

當然，更關鍵的是，如今排著隊，打著地鋪討債的供應商們，怕是再沒有膽量給哪吒汽車供貨了，畢竟已經欠的錢，還能不能要回來，都是兩說。

你看，賈躍亭當年欠的供應商錢，經過賈會記一系列的轉轉騰挪，基本上清零了。??

在銷售端，雖然前幾天哪吒汽車表示銷售網正常，但不可否認的是，哪吒汽車的線下店在持續的收縮，更關鍵的是，就算銷售網正常，誰還敢買哪吒汽車呢？也就是說，如今哪吒汽車國內的銷售網，怕也只是一個只吃肉不長肉的存在了。??????

在售后，則更慘，雖然目前售后客服什么的還在線，但沒有配件這樣的事，客服無法生產出來，就像前不久哪吒汽車售后客服忘掛電話罵車主說的：「一直問我怎么處理，處理你 X，我怎么知道怎么處理？煩死了」?

是啊，客服能怎么辦呢？客服只是售后系統需求的登記者，沒有配件，沒有4S店，才是關鍵。

這也就不難看出，哪吒汽車的產銷研環節，均已經基本上停滯了，約等于整個體系都已經崩掉了，活著不活著，有什么區別呢？而這樣的局面，要想扭轉乾坤，有多難？

就算之前宣稱的40億規模的融資到賬，又能怎么樣呢？在這種局勢面前，也只是杯水車薪罷了！

當然，更重要的是，到底會有什么樣的資金原因去扶持這樣一個標的？或許，另起爐灶搭班子，都比救活哪吒要來的輕松。?在??這種??情況??下??，想要扶持哪吒的資本，想必一定會不斷的壓低哪吒的估值，然后之前那些股東會答應嗎？

還記得，張勇離職，方運舟上任后稱，哪吒汽車將在全力以赴實現 IPO 的同時，未來 2-3 年內能實現銷量一半在國內、一半在國外，2025 年整體毛利率轉正，2026 年公司整體盈利。

然而，這份豪言壯語，如今怕是要難以兌現了！?至少現在看來，要延后了……

當然，從哪吒汽車，我們也再一次看到了新能源市場殘酷的一面，這個市場，不管你是巨頭們攢局搞出來的喊著金鑰匙的新貴，也不管你是不是當過年銷十幾萬的銷冠，稍有不慎，暴雷就在一瞬間。??????

就以哪吒為例，算得上是第一批新勢力了，不僅是車圈曾經的流量焦點，也是曾經在銷冠，也是資本嚴重的香餑餑，融資拿到手軟，背后不乏360、寧德時代、深創投等知名資本，總融資規模也是達到了兩三百億。

然而更殘酷的是，就算曾經賣的不錯，拿到了幾百億的融資，但一旦跌到，也在很難爬起來、扶起來。只是可憐了無數的供應商，幫著這些車企干了活，最終賠了夫人又折兵。

更可憐的還有那些車主，用十幾二十幾萬的血汗錢買來的大件，還沒開幾年，甚至貸款還沒還完，面臨保險公司拒保、車出問題無法維修，變老頭樂、磚的的境遇，他們又找誰說理去？

但我們也希望，哪吒汽車能有奇跡發生，等到翻身的那一天。畢竟，后面這些供應商、員工和車主都需要一個交代，一個好一些的結局……

柴狗夫斯基??

作者|小柴叁號

編輯｜譚松