李嘉誠重利輕義，打算將港口出售給美國，幸好國家出手制止

“我只是商人，不要用道德標準來要求我”李嘉誠面對國人的質(zhì)疑，竟然做出這般回應(yīng)，果真應(yīng)了那句“商人重利輕別離”。他打算將持有的 23 個國家總計 43 個港口，打包賣給美國貝萊德集團，賺取228 億美元的傭金。幸好國家已經(jīng)出手，只能說李嘉誠作為商業(yè)大亨不要一步錯、步步錯！

李嘉誠為了自己的一己私利，將自己數(shù)十年構(gòu)建的布局，直接拋出。完全不顧及，這些港口給其他國家和中國帶來的利益，其港口業(yè)務(wù)從香港延伸至內(nèi)地，再到全球各地。李嘉誠控制的泊位占據(jù)香港 70% 的集裝箱吞吐量，這幾十年里，給眾多地區(qū)帶來了數(shù)不盡的收益。

特別是鹿特丹港、菲利克斯托港、林查班港等重要港口，直接就是搭建起了，溝通全球業(yè)務(wù)的立體化港口網(wǎng)絡(luò)。不僅給李嘉誠帶來巨額財富，港口周邊的國家也紛紛受益。

美國一直將中國視為主要競爭對手，近年來更是在經(jīng)濟、科技、軍事等多個領(lǐng)域?qū)χ袊M行遏制打壓。李嘉誠近期拋售港口資產(chǎn)予美企的這個舉動，更是明擺著將中國至于不利之地。

對于中國而言，隨著 “一帶一路” 倡議的推進，港口在加強與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作、推動全球貿(mào)易互聯(lián)互通方面發(fā)揮著不可替代的作用。港口資源一旦喪失，就意味著中國企業(yè)的物流成本將大幅度提高，別說進出口了，就連貨物也很難運輸出去，附加費都直接按照美國的標準。中國進出口的供應(yīng)鏈也會隨之無法保證，李嘉誠將如此重要的資產(chǎn)拱手讓給外企，這種行為無異于將國家的戰(zhàn)略要地置于他人的掌控之下。

也許李嘉誠認為這是一次遵循商業(yè)策略的操作，秉持著低買高賣、規(guī)避風險的原則。讓自己獲取更大的利益愛的而已，但他的商業(yè)活動早就不是簡單的個人利益，而是牽連到很多國家的經(jīng)濟甚至是政治，他應(yīng)該承擔起社會責任和國家大義。

李嘉誠的消息一傳出，國家就敏銳地察覺到了，迅速出手。在百年未有之大變局下，國家的穩(wěn)定發(fā)展和戰(zhàn)略安全至關(guān)重要。“義與利，人之所兩有也。” 一個真正有遠見的商人，應(yīng)該明白只有將個人的利益與國家、社會的利益緊密相連，才能實現(xiàn)長遠的發(fā)展。

李嘉誠若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，重利輕義，等待他的必將是被歷史的車輪無情碾壓，被人民所唾棄。

參考：

網(wǎng)易《裝聾作啞？國家已出手，李嘉誠這一步，真的走錯了！》