誰說燃油車不行了？其實，頂尖玩家永遠不會輕易認輸。

兩分法這種東西肯定在部分企業上并不能適用，比如，奇瑞的銷量表現，再比如法拉利和蘭博基尼。從它們身上，2024年分別交出了38.4%、6%、0.7%的同比增長成績。其中，奇瑞的燃油車整體銷量為202萬輛，同比增長了18.4%。

反正不管怎么樣，尹同躍的判斷是正確的，他說用戶有需要，奇瑞就全力滿足。所以，油車等多方面銷量都在上漲。而進入2025年，奇瑞準備做一些更驚人的事。比如，準備攻下外資品牌最后的家用車護城河——緊湊型家轎市場。隨著艾瑞澤8（參數丨圖片） PRO的現世，輿論角度已經開始重新思考和評論，油車仍然值得買。3月22日，奇瑞艾瑞澤8 PRO將要正式上市，它的身上，明晃晃的寫著對速騰、朗逸、思域的潛在車主們的爭奪欲。

理工男的浪漫，10萬出頭的預算也能性能平權

很多人可能好奇，為啥是奇瑞能在新能源車做主流的時代里，帶著燃油車反攻。答案其實很簡單，都說燃油車不行了，是傳統燃油車的固有玩法不行了，尤其是跟著合資品牌們做定價、給配置等方面的玩法不行了。而奇瑞的破局方式也很好理解，就是通過技術研發做出鮮明的特點，比如先進的技術、厚道的價格、越級可靠的品質等等，以此來吸引那些對新能源車還質疑的人群。

本質上，家用轎車在此前很長期的分兩種，一種是普通的代步，另一種是把性能進一步推高的進階產品。就比如前者可以是速騰，后者是速騰GLI。但奇瑞的玩法不一樣，魚和熊掌在當代可以兼得，所以，關于艾瑞澤8 PRO的破局方式就是，它用上了豪華車的設計、配置、標準，用上了關于性能車的調校和標定，以緊湊型家轎的價格，再配合上中國車專屬的智慧，為消費者帶來了集豪華動力、豪華安全、豪華智能、豪華舒享于一身的高性能豪華家轎。

在當初新車官圖首次發布時，就引起了網絡上的熱議，高亮的幾條共性評論都在說，這看上去比奧迪都高級。看到實車之后，這種說法確實成立，因為設計師在艾瑞澤8 PRO身上同時用了低調、細膩、不常規一共3種手法。

低調體現在整個視覺呈現上，奇瑞把最新一代的家族設計理念，用到了艾瑞澤8 PRO身上。更豐富和有力量感的線條，但在保持攻擊性和運動感的同時，卻并不讓人覺得不適。細膩，說的是各個結構之間的縫隙拼接，也是奧迪、奔馳上帶來的那種高級感。而細節上大量別致的表現，組成了它的不常規。

艾瑞澤8 PRO的前臉設計采用了全新的八邊形格柵，使用了熏黑蜂窩中網，車頭下方和兩側則是進氣口和導流槽，凸顯著強烈運動氣質。側面，流暢的轎跑風格設計搭配溜背造型，線條硬朗流暢，視覺上甚至比奧迪的轎跑更帶勁。中國車企的設計，顯然是很懂中國人的最新需求。當然了，我們向來主張，好看只是一時的，好開好用才是能爽很久的。

談到好用和好開，看奇瑞，當然要關注發動機和變速箱的絕活。艾瑞澤8 PRO搭載了鯤鵬動力1.6T發動機，匹配7速濕式雙離合。艾瑞澤8 PRO能給到的參數是，5500轉時達到最大145k·W的功率，2000轉-4000轉區間里能輸出290N·m的峰值扭矩，而且只要加92號汽油，官方給出的WLTC工況綜合百公里油耗數字是6.5L。

根本不用過多的和10-15萬元，甚至15-20萬元的燃油轎車進行對比，因為艾瑞澤8 PRO這方面直接跟高爾夫GTI拉到了基本類似的水準。比如速騰身上，盡管上了EA211 EVO新技術發動機，但最大功率只能給到118 k·W，思域的1.5T倒是有134 k·W，但還是比奇瑞低。

豪華平權，家用車也有50萬元級配置

豪華安全是什么？是奇瑞根本不跟風，直接給到獨家的技術和配備，以全球五星安全標準打造了獨特的磐石車身，使用80%高強度鋼+20.6%熱成型鋼，還有1.44米長度，覆蓋了車寬78.13%的超強鋁合金防撞梁，輔以6吸能盒設計。除此之外，艾瑞澤8 PRO還配備了10安全氣囊，其中包括同級最長，長度近2米的側氣簾。而在主動安全方面，也到了媲美豪華車的水準，300萬像素的540°全景影像可以全方位無死角的顯示車輛行駛環境。L2+級智能駕駛輔助囊括了LDP車道偏離抑制，ACC全速自適應巡航、AEB自動剎車系統、FCW前方碰撞預警、SLC智能主動限速等功能在內的十余項功能，可以滿足絕大部分日常行駛場景。

而在豪華智能方面，奇瑞自從在去年喊出智能化也要不客氣了之后，現在燃油車能帶來的配置表現，甚至能比很多新勢力更卷。比如，看看車上這一份智能亮點長長的名單，有同級獨有的15.6英寸2.5K中控顯示屏，有10.25英寸高清儀表屏，標配同級領先的高通驍龍8155芯片，它能做到2秒開機，30秒里能執行20多條語音指令。有50W手機無線充電，有電動尾門，手機互聯功能，有全新高德地圖導航，還有遠程控車、藍牙鑰匙。

而豪華舒享方面，艾瑞澤8 PRO的配置進一步超出預期。比如，盡管價格在10萬元出頭，但在座椅上它配備了主駕電動10向調節，前排座椅支持通風/按摩/加熱/記憶功能，包含三檔通風加熱、三檔按摩力度功能。奇瑞過于內卷舒適，所以座椅竟然用上了10層結構，且因為應用了“環抱式”支撐座椅型面，高支撐骨架結構，讓整個座椅的舒適度和支撐性變得更好。

內飾的工藝則是豪華品牌同款的3D Mesh工藝設計，采用大量環保無毒0甲醛的皮質包裹，在美觀的同時提升使用壽命；音響部分，艾瑞澤8 PRO配備了SONY品牌音響；車內視覺部分，還用上了256色氛圍燈；車內的空氣體驗方面，C-PURE凈立方綠色座艙既保證了車內無異味，又可以凈化空氣。

寫在最后

綜上能夠看出，奇瑞玩燃油車的思路就是直道超車。

技術上，從動力性能、車身安全、智能配置等方面越級領先，10萬出頭的價格可以帶來30萬級別的產品配置。從體驗上，大量符合用戶需求的功能得到滿足，理工男越來越聽勸，真正做到以用戶為中心和用戶交朋友。

2024年開始，奇瑞開始陸續接管燃油車的話語權。例如艾瑞澤8從推出至今，2024年單月銷量穩定破萬，全年累計銷量突破14萬，同比增長28%，已經鑄造A+級油車天花板。隨著艾瑞澤8 PRO的發布，兩者形成合力，以大眾、本田為代表的合資車的最后護城河，正在被陸續攻克。