燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)被譽(yù)為核心三大件，而在新能源時(shí)代到來(lái)后，本以為最重要的是“三電”核心科技，可硬生生被某些新勢(shì)力將三大件營(yíng)銷(xiāo)成了冰箱、彩電、大沙發(fā)。

如果僅是這樣也就算了，關(guān)鍵是不少車(chē)企為了在車(chē)內(nèi)打造出所謂的科技感，幾乎讓車(chē)內(nèi)的物理按鍵銷(xiāo)聲匿跡，一旦中控大屏出現(xiàn)故障，整車(chē)大多數(shù)功能都無(wú)法正常使用，如果是在高速行駛時(shí)出現(xiàn)故障，后果則更加令人擔(dān)憂(yōu)，而零跑汽車(chē)就在所謂的大彩電上栽了跟頭。

品控受質(zhì)疑，新車(chē)多次黑屏

如果說(shuō)，車(chē)輛已經(jīng)使用了一段時(shí)間，中控出現(xiàn)故障還能夠理解，畢竟電子產(chǎn)品時(shí)間長(zhǎng)了就很容易故障。但有零跑車(chē)主表示，自己剛提的新車(chē)就已經(jīng)出現(xiàn)了多次黑屏，甚至無(wú)法掛擋行駛。

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上車(chē)主的投訴來(lái)看，就有車(chē)主表示自己購(gòu)買(mǎi)的2024款210智享版零跑C10提車(chē)不到兩個(gè)月，行駛里程也不到3000公里，儀表盤(pán)和中控屏均出現(xiàn)了黑屏，且無(wú)法掛擋行駛，即便是鎖車(chē)后再解鎖嘗試，問(wèn)題依舊存在。

隨后車(chē)主向售后反映情況，售后卻說(shuō)要拆車(chē)檢修，而車(chē)主認(rèn)為剛提車(chē)不到2個(gè)月的新車(chē)就出現(xiàn)如此重大的問(wèn)題，要求退車(chē)換車(chē)，售后卻說(shuō)不屬于三包范圍，不予退換。更重要的是除了黑屏外，車(chē)主在剛提車(chē)的時(shí)候就遇上了天幕質(zhì)運(yùn)損，買(mǎi)了零跑C10后遇到的勁是糟心事。

值得一提的是，零跑C10黑屏問(wèn)題并非個(gè)例，來(lái)自廣西的車(chē)主在某紅書(shū)上表示，自己2025年1月22日才提車(chē)，使用不到兩個(gè)月就已經(jīng)出現(xiàn)了諸多問(wèn)題。且不說(shuō)銷(xiāo)售原本承諾的腳墊，最后居然要去網(wǎng)上買(mǎi)70塊的，提車(chē)僅20來(lái)天在高速路上使用自適應(yīng)巡航時(shí)，中控卻突然出現(xiàn)了黑屏。

緊接著在2月12日下午，車(chē)主在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟露營(yíng)模式休息時(shí)，又經(jīng)歷了三次黑屏，2月13日上高速后同樣的問(wèn)題又再次出現(xiàn)，甚至2月28日在高速路上20分鐘就出現(xiàn)了三次黑屏。要知道的是，車(chē)主才剛提車(chē)不到一個(gè)月，就出現(xiàn)了如此頻繁的黑屏問(wèn)題，且還多次出現(xiàn)在高速路上，想想就令人后怕。

最終車(chē)主在3月9日將車(chē)輛送到售后檢查，截止到3月15日問(wèn)題仍舊沒(méi)有解決，售后給出的說(shuō)法是可能是車(chē)機(jī)模塊出現(xiàn)問(wèn)題，也有可能是中央模塊造成的黑屏，最終也僅是賠付了1萬(wàn)零跑APP積分，但問(wèn)題也并未得到徹底解決。

雖然在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上有關(guān)零跑C10車(chē)機(jī)黑屏問(wèn)題的投訴僅有14起，但零跑C10是去年3月份才上市的新車(chē)，距離現(xiàn)在滿(mǎn)打滿(mǎn)算也才上市了一年的時(shí)間，就已經(jīng)有這么多車(chē)主反饋車(chē)機(jī)黑屏的問(wèn)題，這也還僅僅是關(guān)于車(chē)機(jī)的質(zhì)量投訴。僅一年的時(shí)間，零跑C10在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題的投訴就已經(jīng)達(dá)到了155起，對(duì)售后服務(wù)不滿(mǎn)意的投訴同樣有超100起。

銷(xiāo)量黑馬的背后，是對(duì)老車(chē)主的背刺？

從銷(xiāo)量來(lái)看，2024年零跑汽車(chē)確實(shí)贏麻了，全年累計(jì)銷(xiāo)量接近30萬(wàn)輛，甚至連續(xù)數(shù)月都在創(chuàng)歷史銷(xiāo)量新高，一躍成為一線(xiàn)新勢(shì)力品牌，成為了2024年最大黑馬。但零跑汽車(chē)銷(xiāo)量飛漲的背后，背刺老車(chē)主的行為也顯現(xiàn)了出來(lái)。

今年伊始，零跑汽車(chē)為了進(jìn)一步提升銷(xiāo)量，在沒(méi)有對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行升級(jí)改款的情況下，直接給旗下5款車(chē)型拿出了最高1.5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)紅包。然而，這樣的舉措也引發(fā)了不少老車(chē)主的抱怨，尤其是在去年12月剛提車(chē)的車(chē)主，完全就是赤裸裸地背刺。

此外，零跑汽車(chē)在處理新老車(chē)主關(guān)系上也面臨一些挑戰(zhàn)，有車(chē)主反映零跑汽車(chē)針對(duì)C11與C01車(chē)型推出的OTA升級(jí)服務(wù)被區(qū)別對(duì)待。新推出的2024款車(chē)型通過(guò)OTA，升級(jí)了智能化、舒適度、安全性等多個(gè)方面，共帶來(lái)了28項(xiàng)新增功能和16項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)?？稍?021-2023款車(chē)型上，OTA后只是得到一些表面的功能調(diào)整和優(yōu)化。

其實(shí)，在汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到快節(jié)奏的當(dāng)下，即便是年度小改款車(chē)型，就已經(jīng)有了很大的配置升級(jí)，甚至是在價(jià)格上做出更大讓步，這已經(jīng)是無(wú)法改變的行業(yè)共識(shí)。零跑汽車(chē)與老車(chē)主的矛盾主要就是體現(xiàn)在突然的降價(jià)，以及承諾的OTA服務(wù)不到位上。誠(chéng)然你可以通過(guò)改款來(lái)提升產(chǎn)品力，但這并不是拋棄老車(chē)主的理由，如果一直背刺老車(chē)主，未來(lái)又會(huì)有誰(shuí)繼續(xù)選擇你呢？現(xiàn)在的新車(chē)主難道不就是幾個(gè)月后的老車(chē)主？

從汽車(chē)投訴網(wǎng)站上看零跑汽車(chē)的質(zhì)量投訴，雖然并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患，但關(guān)于整車(chē)體驗(yàn)的投訴并不少。就比如老生常談的續(xù)航打折嚴(yán)重的問(wèn)題，直到現(xiàn)在零跑汽車(chē)也沒(méi)有給出解決方案，且在售后服務(wù)上更是成為了被車(chē)主吐槽的重災(zāi)區(qū)。難道零跑汽車(chē)所追求就是銷(xiāo)量數(shù)字？只要將車(chē)賣(mài)出去后，就什么也不用管了？