2025 年 3 月 17 日，比亞迪在超級 e 平臺技術發布暨漢 L、唐 L 預售發布會上，推出了具有劃時代意義的超級 e 平臺，憑借兆瓦閃充等前沿技術，正式開啟 “油電同速” 的新時代，重塑電動車行業格局。

“充電焦慮” 一直是阻礙電動車普及的關鍵因素。比亞迪集團董事長王傳福明確表示，比亞迪的目標是讓電動車的充電時間與燃油車加油時間相當，實現真正意義上的 “油電同速”。而超級 e 平臺的發布，正是比亞迪向這一目標邁進的重要一步。

超級 e 平臺的核心亮點之一是全球首個量產的乘用車 “全域千伏高壓架構”。該架構將電池、電機、電源、空調等系統的電壓提升至 1000V，使電動車進入千伏時代。配合全新發布的 “閃充電池”，通過優化離子通道，降低電池內阻 50%，實現 1000A 的充電電流和 10C 的充電倍率，均為全球最高水平。在超高電壓和超大電流的雙重優勢下，“閃充電池” 的充電功率達到 1 兆瓦（1000kW），成功開啟 “兆瓦閃充” 時代。這意味著，搭載閃充電池的漢 L 僅需充電 5 分鐘，就能實現 400 公里的續航，與燃油車加油 5 - 8 分鐘的續航里程相當，真正做到了 “油電同速”，讓充電從 “人等車” 變為 “車等人”。

除了充電技術的突破，比亞迪還發布了全球首款量產 3 萬轉電機。這款電機不僅大幅提升了車速，最高車速超 300km/h，還顯著降低了電機重量，縮小了體積，提高了功率密度，單模塊單電機功率可達 580kW，重新定義了電動車的巔峰性能，引領電驅總成進入 “3” 時代。

為了匹配超高功率充電，比亞迪自主研發并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片。其電壓等級高達 1500V，是行業首次量產應用的最高電壓等級車規級碳化硅功率芯片，展現了比亞迪在芯片領域的強大技術實力。

在充電基礎設施方面，比亞迪也在積極布局。其自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，最大輸出能力達 1360kW。未來，比亞迪計劃在全國建設 4000 多座 “兆瓦閃充站”。此外，比亞迪的 “雙槍充電” 和 “智能升壓” 技術，可實現超充樁、快充樁的功能升級，并全面兼容公共快充樁，讓用戶在充電時更加便捷。

作為超級 e 平臺的首款搭載車型，漢 L 和唐 L 已開啟預售。漢 L EV 預售價為 27 - 35 萬元，唐 L EV 預售價為 28 - 36 萬元，漢 L DM、唐 L DM 也同步開啟盲訂，并將首次搭載 DM - p 王者混動技術。這兩款車型憑借超級 e 平臺的先進技術，有望在市場上取得優異成績。

比亞迪超級 e 平臺的發布，不僅展示了其在電動車核心三電技術上的全面升級，也為全球純電技術的發展指明了方向。隨著相關技術的不斷普及和充電基礎設施的逐步完善，電動車的使用體驗將得到極大提升，有望加速全球汽車行業的電動化轉型進程。