最近小區里新添了五個充電樁，可王叔還是把開了兩年的電車換成了混動。他說看著滿街綠牌車，實際苦衷只有車主懂。現在買純電車真得三思，這四個原因看完就明白。

混動車今年悄悄升級了。寧德時代搞出個超級增程電池，裝在車上能純電跑四百多公里。以前混動兩天充一次電，現在一周充兩次就行。加油五分鐘跑八百公里，比純電車找充電樁排隊強多了。高速服務區親眼見過電車車主為了搶充電樁吵架，混動車加完油都開出去二十公里了，電車還在排隊。

北方朋友更遭罪。冬天零下十度，標稱六百公里的電車實際跑三百五就亮紅燈。開暖風像在燒電，續航咔咔往下掉。同事去年買電車去滑雪，下山時不敢開空調，全車人裹著毯子抖著下山。現在新款混動帶著燃油加熱系統，電池凍不僵，油耗還比油車低一半。

修車費才是隱形炸彈。電車底盤蹭一下，換個電池護板要三千八。車頭雷達撞壞，4S店開口就是五位數。油車換個保險杠幾百塊搞定的事，放電車上能修掉兩個月工資。更別說二手市場，三年車齡的電車比同價位油車便宜四萬，賣車時心都在滴血。

技術換代比手機還快。去年買的快充技術，今年新出的車充電速度快一倍。電池從三元鋰升級到半固態，續航直接翻個跟頭。朋友年初買的電車，才半年就成過時款，車友群里天天吐槽買早了。現在買電車就像買期貨，永遠不知道明年技術能躍進到什么程度。

當然不是說電車完全不能買。每天跑網約車的師傅，或者公司有免費充電樁的上班族，電車確實劃算。但普通家庭一年開不到兩萬公里，真沒必要湊熱鬧。現在國產混動做得賊好，油電協同技術成熟，滿油滿電能從北京跑到南京。

懂車的人都在觀望。電池技術明年可能突破，充電站建設還在加速。現在買電車就像三年前買5G手機，價格貴技術又不穩定。再等兩年，等續航實打實突破八百公里，等充電樁和加油站一樣多，那時候入手才真香。

最后提醒想買電車的朋友，盡量選大品牌成熟車型。新勢力品牌雖然配置花哨，但修車等配件能急死人。車機系統死機、充電口接觸不良這些小毛病，廠家遠程升級十次都解決不了。買車終究圖個省心，別為塊大屏幕把自己折騰成售后常客。