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以下文字，截取自《武漢宣傳公眾號》，這是官方辦的一個新媒體

原文如下：

國家戰略疊加，空間發展“最為廣闊”

以機場為核心的天河樞紐經濟示范區獲批空港型國家物流樞紐。沿江高鐵武漢段預計6月開工，44平方公司空鐵樞紐功能區完成規劃審批，7.4平方公里站城一體化區域布局建設，150平方公里的國家級臨空經濟示范區獲批在即

最關鍵的一句：150平方公里的國家級臨空經濟示范區獲批在即

解釋：

天河樞紐經濟示范區獲批空港型國家物流樞紐。

武漢市2024年提出建設5大樞紐示范區（發揮武漢水陸空的地理優勢），其中包含了黃陂的兩個，一個是天河機場的空港型國家物流樞紐，一個是漢口北的商貿物流國家物流樞紐

其余三個，分別位于陽邏（水港）、東西湖吳家山（陸港）、以及光谷和武漢經開（生產型樞紐）

家在臨空

武漢臨空經濟示范區，2021年底正式申報，但由于武漢市2035城市總規一直沒有批準，這個國家級開發區也就一直批準不下來（武漢市另一項大型規劃，軌道交通第五輪建設計劃理論上2023年就應該申報，但也拖延了2年之久）

2025年2月，武漢2021-2035年城市總規終于得到批準，武漢臨空區也就“獲批在即”，武漢第5輪軌道交通建設計劃也預計今年申報，順利的話今年批準

這個總規，時間范圍是2021-2035，理論上是應該2021年之前批準的，但2019年，黨中央、國務院推出了建立國土空間規劃體系的意見，要求將多種空間規劃融合為統一的國土空間規劃。這一改革導致了規劃編制和審批流程的調整，導致批準時間延遲

• PS:2024年底，2025年初，國家密集批準了幾十個城市的2035總規

城市總體規劃在城市發展中起著重要的戰略引領和剛性控制作用。它指導城市的空間布局、土地利用、基礎設施建設等方面的發展，確保城市按照既定的目標和方向發展

國家級開發區的批準：

• 國家級開發區的設立和擴建需要符合所在城市的土地利用總體規劃和城市總體規劃。

• 擴建申請需要經過省級政府向國務院提出申請，并由商務部、國土資源部、建設部等部門初審后報國務院批準（臨空區，由國家發改委和民航局審批）。

• 開發區的設立和擴建還需要滿足經濟發展指標、土地利用要求等條件
  

地鐵建設的批準：

• 地鐵建設通常需要按照城市總體規劃和詳細規劃進行，確保項目符合城市整體發展戰略。

• 地鐵項目的審批涉及到城市規劃部門、交通部門等多個部門的參與，需要獲得相關部門的批準。

黃陂

武漢臨空經濟示范區批準以后，對黃陂有啥好處呢

示范區范圍以內，實行和光谷、武漢經開、東西湖臨空港一樣的優惠政策，省市會大力支持，會引進大型以及高新科技企業

臨空區發展順利，或許會托管黃陂其他的地方，比如盤龍城（盤龍大道以東的區域）

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