2025年，距離中國第一張新能源汽車號牌的發放已經過去十一年。彼時，發放首張新能源汽車號牌的車企，恰恰便是北汽。然而，曾經斬獲新能源銷冠的北汽新能源，卻在后續的發展中不盡如人意。肩負使命而來的北汽極狐，雖然影響力以及聲量上不及“蔚小理”等，但卻以厚積薄發之勢，踏入新勢力銷量排行榜前列。

回看2024年，在復雜多變的市場環境下，北汽極狐于最后一個月銷量再創新高，達12032臺；全年累計銷量達81017臺，同比增長169.91%，連續三年實現銷量翻番。重點是，這樣的銷量表現在所有新能源品牌都算得上一份搶眼的成績單。

持續增長的銷量，除了跟極狐善于洞察、傾聽用戶的需求以外，離不開旗下產品過硬的產品實力。目前，極狐汽車旗下多款車型熱銷，如阿爾法T5、阿爾法S5、考拉S等。

舒適又全能，極狐的“高才生”

以本次我們試駕的極狐阿爾法T5為例，作為一款中型純電SUV，在一系列優惠的加持下，產品價格低至11.98萬元。

設計上，阿爾法T5采用家族式設計，區別于目前同級別大多數純電SUV，整車設計更偏向于運動風格。例如，阿爾法T5采用的是封閉式前格柵設計，上方發光的LOGO標識以及兩側銳利的鉆石數字棱鏡大燈，令整車視覺效果凌厲。另外，前臉下方兩側還加入了錐子型的裝飾件，為整車增添動感。

極狐阿爾法T5的側面設計更偏向于傳統SUV的設計，與特斯拉Model Y（參數丨圖片）的大溜背相比，更符合消費者的設計。三段式車窗設計，配合B/C/D柱都采用熏黑設計，讓整車側面呈現出懸浮頂的視覺效果，靈動不失動感。

阿爾法T5的長寬高分別為4680/1936/1650mm，軸距為2845mm。對比特斯拉Model Y，極狐阿爾法T5的車身尺寸優勢并不明顯，但是在設計手法的優化下，空間表現方面卻完全不輸Model Y。

阿爾法T5的車尾配備流行的貫穿式尾燈，燈腔內的設計與前臉大燈相呼應。配合大量橫向的線條，令車尾更具層次感。

極狐阿爾法T5的內飾設計以簡約為主，盡管沒有采用過多的裝飾件，但是整車的質感完全不輸20萬以上車型。例如，幾乎能夠觸摸到的地方，極狐阿爾法T5都采用皮質進行包裹，進一步強化車內的高級感。

與目前不少新能源車型一樣，極狐阿爾法T5同樣沒有配備儀表屏，而是采用HUD抬頭顯示作為替代，不僅讓車內更為簡潔，同時也讓駕駛員的視野不需要在儀表屏與路面反復切換，保證行車安全。

阿爾法T5配備的是一塊15.6英寸中控屏，內置高通驍龍8155芯片，保證了車機的流暢程度。從UI設計來看，整個中控屏的界面比較簡潔，且功能按鍵的布局合理，操作起來輕松。需要注意的是，車機還內置了豐富的第三方APP，包括愛奇藝、雷石KTV等，用戶可以在車內觀影、K歌。

由于阿爾法T5采用的是懷擋設計，除了節省了中控臺區域的空間，讓用戶能夠擁有更多儲物空間以外，換擋操作也更加順手。考慮到用戶出行時的電子產品補能需求，阿爾法T5在前后排還預留了不少手機充電裝置，包括中控屏下方的USB充電接口和66W的Type-C快充接口，扶手箱上還有1個50W無線充電面板，后排出風口下方預留了Type-C快充接口。

至于后排空間方面，得益于2845mm軸距的加持，阿爾法T5的后排空間表現完全不輸目前市面上部分主流“大五座”SUV。畢竟，比亞迪唐DM-i與新問界M7等7座車型的軸距僅2820mm。結合實際乘坐體驗來看，在確保前排乘坐舒適性的前提下，阿爾法T5的后排腿部空間至少還有兩拳以上的距離，頭部空間也可以達到兩圈。

需要注意的是，阿爾法T5的坐墊除了具備長、厚等特點以外，還做了“挖坑”處理，即使是坐在后排也不會有坐小板凳的感覺。從某種程度來看，11.98萬元的起售價，基本是元比亞迪元PLUS高配版的價格，而阿爾法T5在配置、空間等方面，都展示了明顯優勢，產品價值更高。

消除續航焦慮，寧德+800V助力

上文中，我們便提及，此次試駕的車型為阿爾法T5神行版，搭載的是前驅電機，最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m，配備的是寧德時代5C神行電池，CLTC純電續航可達630km，最大充電功率為370kW，且采用全域800V超充平臺。這意味著，阿爾法T5有望消除用戶的續航焦慮問題。

動力輸出上，阿爾法T5神行版哪怕是在舒適模式下，輕踩電門踏板，就可以感受到明顯的推背感，動力儲備充沛。不過，舒適模式下的初段動力輸出會比較緩和，稍微還是有點“竄”，不影響車上乘客乘坐體驗。如果是在運動模式下，阿爾法T5的“性格”完全不同，輕踩電門踏板，電機就會迅速響應。

雖然阿爾法T5在提速方面能夠為駕駛員帶來不錯的駕駛樂趣，但是剎車踏板的標定還是有待優化，哪怕是在舒適模式下，輕點剎車踏板，還是會感受到點頭現象，稍微有些靈敏。

懸架方面，阿爾法T5采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，整個懸架的調校風格偏舒適為主，在經過坑洼路面時，懸架能夠過濾掉細小的顛簸，但還是會有部分震動傳入車內，但依舊在可接受范圍。方向盤的轉向精準，無論是在高速變道超車，還是在山路劈彎，都可以為用戶帶來不錯的駕駛體驗。重點是，整車的側傾抑制在同級別車型都處于不錯的水平。

打破價格桎梏，重塑高價值SUV

回看過去幾年，新勢力車企暴雷的例子不在少數，極狐汽車卻在內卷加劇的大環境下頑強生長，背后除了有北汽作為背書以外，極狐汽車在產品安全、品質等方面的堅持，也是不可或缺的因素。

區別于部分車企的“代工”模式，極狐汽車注重產品品質，與麥格納聯手打造產品。眾所周知，麥格納是奔馳、寶馬等豪華品牌的“御用制造商”，品質方面不言而喻。換句話說，僅需12萬左右，就可以享受豪華品牌同款的產品品質。

與此同時，極狐汽車對產品安全方面要求嚴苛，不僅是首個引入“0醛0苯”健康座艙的品牌，同時還在中汽中心C-NCAP碰撞測試中獲得出色的成績。例如，阿爾法T在碰撞測試中獲得92.7%的綜合得分率，一度超過了史上所有參評的中型純電SUV，并成為50萬內唯一獲得五星+成績的車型。

不可否認，在價格戰持續下，汽車產品的價格不斷刷新，但對應的是，產品品質卻面臨著巨大的危機。極狐汽車在確保用戶能夠享受到實惠價格的同時，依舊嚴苛要求產品品質和安全，可見品牌對用戶的重視。另外，結合產品價格以及配置等多方面來看，阿爾法T5以及品牌旗下的其他車型，將重塑高價值產品的定義。