比亞迪又發布新技術了，作為今年連續召開的第三場新能源發技術布會，比亞迪這次又針對純電平臺推出了多項顛覆性技術成果。比亞迪3月17日在深圳總部舉辦超級e平臺技術發布會，同步開啟漢L、唐L兩款新車的預售。此次發布的核心為比亞迪自主研發全新超級e平臺，這是繼2024年5月比亞迪推出e平臺3.0 Evo后，在純電技術領域的又一大升級，涵蓋電驅、電池、電控及充電生態的全方位技術，標志著其電動車核心技術進入新階段。

兆瓦閃充技術：重新定義充電效率?

為解決電動車用戶的長途續航和充電效率痛點，比亞迪推出全球首個量產兆瓦級（1000kW）閃充技術。基于全新“閃充電池”與“全域千伏高壓架構”，系統可實現峰值1000kW的充電功率。

其中“閃充電池”采用磷酸鐵鋰材料，通過納米級正極包覆技術和三維蜂窩電極結構，將內阻降低50%，支持1000A電流輸入和10C充電倍率（即10分鐘充滿電池總容量）。電池組配備多層液冷散熱系統，確保高功率充電時的熱穩定性。

同時比亞迪將充電架構做到了千伏高壓架構?，也就是全車高壓系統（電池、電機、空調、DC/DC轉換器等）均適配1000V電壓平臺，兼容現有400V公共快充樁，并通過自研碳化硅芯片實現電壓智能升壓，減少充電損耗。

所以在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”，讓油電同速從夢想變為現實。

搭載閃充電池的漢L EV車型理論上可實現“1秒補充2公里續航”（按CLTC工況計算），現場實測充電5分鐘續航增加400公里。和燃油車加一次油需要5-8分鐘的時間相比，相同的續航里程，電動車充電也僅用5-8分鐘，幾乎實現充電時間和加油時間一樣短。

全球首款量產3萬轉電機 ，竟然比雙電機功率還大?

超級e平臺整合了比亞迪多項核心技術，其中也是首發的3萬轉高性能電機?，同樣讓人震驚。該電機為全球首款量產車用3萬轉永磁同步電機，采用六相繞組設計，峰值功率達340kW，功率密度較上一代提升20%，重量減輕15%。電機集成油冷散熱系統，支持持續高扭矩輸出，最高車速突破250km/h。

自研芯片新突破，全新一代車規級碳化硅功率芯片

為應對芯片卡脖子等危機和提升自身全產業鏈的優勢，比亞迪自研的1500V碳化硅MOSFET功率模塊，較傳統硅基IGBT芯片損耗降低70%，系統效率提升5%，可承受更高電壓與溫度，滿足兆瓦級充放電需求。該芯片由比亞迪半導體子公司生產，已通過車規級AEC-Q101認證。

自建兆瓦閃充終端，并推雙充最大化利用現有充電網絡?

為匹配兆瓦閃充技術，比亞迪同步推出配套基礎設施。其中比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，單槍最大輸出功率1360kW，液冷電纜直徑僅25mm，支持即插即充與智能功率分配。終端配備IP67防護等級，可在-30℃至55℃環境下運行。比亞迪計劃聯合國家電網、殼牌等合作伙伴，在國內高速公路服務區及核心城市部署超4000座兆瓦閃充站，單站配置4-8個超充終端。

同時比亞迪還將?采用雙槍并聯的模式，將普通600kW超充樁升級為兆瓦級閃充樁，適配現有充電網絡。

超級e平臺首搭車型，漢L、唐L同步開啟預售

隨著超級e平臺的推出，率先通過比亞迪王朝網雙旗艦車型漢L、唐L進行落地。其中漢L定位為中大型轎車，唐L定位為中大型SUV，EV版都將搭載兆瓦“閃充電池”。漢L、唐L同步已開啟預售，預售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；而漢L DM、唐L DM也同步開啟盲訂。兩款車型均配備天神之眼 B-智能駕駛輔助系統，支持城市NOA功能，計劃于2025年4月正式上市。

寫在最后：?

此次比亞迪發布超級e平臺，再次將新能源技術推向一個新的臺階，再次證明中國汽車企業在新能源領域的領先地位。超級e平臺通過電驅高壓化、電池閃充化與芯片高效化的協同創新，將電動車補能效率提升至燃油車水平。據第三方測試數據，其兆瓦閃充技術較特斯拉V4超充（600kW）效率提升66%，電池壽命在3000次循環后容量保持率仍超80%。

業內分析認為，該平臺或推動行業加速轉向1000V高壓架構，并倒逼充電標準升級。比亞迪研究院負責人透露，2026年將推出支持1500V電壓的下一代平臺，進一步縮短充電時間至3分鐘補能400公里。