隨著現(xiàn)代社會(huì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的變革。更高效、更清潔成為了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，純電動(dòng)、氫能源等解決方案層出不窮。除了自身清潔之外，交通運(yùn)輸行業(yè)還能如何為凈化環(huán)境帶來(lái)力量？歡迎我們今天文章的主角：奔馳Sustaineer概念車(chē)。

奔馳Sustaineer概念車(chē)誕生于2021年，基于當(dāng)時(shí)的eSprinter純電動(dòng)凌特（參數(shù)丨圖片）廂式貨車(chē)發(fā)展而來(lái)。其名稱(chēng)由Sustain與Pioneer兩個(gè)英文單詞組合而成，翻譯成中文代表著“可持續(xù)先驅(qū)”。這臺(tái)概念車(chē)旨在展示奔馳可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新成果及理念，其中部分技術(shù)至今仍有濃厚的參考意義。

奔馳Sustaineer概念車(chē)基于eSprinter電動(dòng)版凌特廂貨深度發(fā)展而來(lái)，而eSprinter則基于凌特家族中的第三代車(chē)型進(jìn)行電動(dòng)化，也是歐洲首批可量產(chǎn)的電動(dòng)輕型商用車(chē)（eLCV）。它是奔馳碳中和計(jì)劃的重要車(chē)型之一。根據(jù)奔馳Van部門(mén)計(jì)劃：自2022年開(kāi)始，輕型商用車(chē)的生產(chǎn)都將采用可再生電力，并計(jì)劃在21世紀(jì)20年代末實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全電動(dòng)化。

同其柴油版“兄弟”車(chē)型一樣，奔馳Sustaineer概念車(chē)的原型車(chē)：eSprinter也采用了圓潤(rùn)的前臉造型設(shè)計(jì)，顯得包容且內(nèi)斂。前面罩呈現(xiàn)“盾牌”式倒梯形幾何，內(nèi)部搭載三級(jí)進(jìn)氣格柵，帶來(lái)簡(jiǎn)約大氣的外觀印象。

當(dāng)然：作為一臺(tái)概念車(chē)，奔馳Sustaineer車(chē)型的前面罩下方也是暗藏乾坤。根據(jù)行業(yè)研究結(jié)果來(lái)看，影響人類(lèi)健康的不止有尾氣排放，同時(shí)還有剎車(chē)、輪胎放出的有毒微粒。為了解決這些問(wèn)題，奔馳Sustaineer概念車(chē)在前面罩下設(shè)計(jì)了微粒過(guò)濾系統(tǒng)，可過(guò)濾PM10微粒或粉塵，如同移動(dòng)的“吸塵器”一般。

空濾由德國(guó)曼牌提供（MANN），不是造車(chē)的那個(gè)MAN

剎車(chē)及輪胎放出的微塑料、有毒微粒等顆粒物甚至?xí)M(jìn)入人體血液之中，這對(duì)人類(lèi)健康帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。在奔馳的研究中，尾氣排放僅占空氣污染中的12%，而剎車(chē)、輪胎，乃至于地面揚(yáng)塵都會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。為了進(jìn)一步減少此類(lèi)影響，為Sustaineer概念車(chē)配備微粒過(guò)濾系統(tǒng)的想法應(yīng)運(yùn)而生。

奔馳Sustaineer概念車(chē)一共配備了兩套微粒過(guò)濾系統(tǒng)：一套位于前面罩內(nèi)部，通過(guò)正面撞風(fēng)過(guò)濾PM10微粒；另一套位于底盤(pán)下方，通過(guò)吸氣方式收集地面上沉積的灰塵及顆粒物，并帶來(lái)清新的空氣。奔馳Sustaineer本身就是一臺(tái)清潔的純電動(dòng)車(chē)型，結(jié)合微粒過(guò)濾系統(tǒng)，它還能幫助降低其他車(chē)輛帶來(lái)的排放，真正成為可持續(xù)發(fā)展的先驅(qū)。

底盤(pán)微粒過(guò)濾系統(tǒng)

微粒過(guò)濾系統(tǒng)將會(huì)在車(chē)輛行駛及充電過(guò)程中啟用，而停車(chē)等情況下不會(huì)啟動(dòng)，進(jìn)而減少電耗、延長(zhǎng)續(xù)航里程，有助于提升車(chē)輛的商業(yè)可用性。如果這套系統(tǒng)能得到大量實(shí)裝，那將顯著改善城市交通擁堵區(qū)域的空氣質(zhì)量，算是一種別出心裁的解決方案。

雖然驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了零排放，但輪胎、剎車(chē)仍是不可避免的粉塵排放來(lái)源。為了降低其排放，奔馳Sustaineer概念車(chē)運(yùn)用了德國(guó)馬牌VanContact Eco廂貨專(zhuān)屬低滾阻輪胎，并搭載了陶瓷涂層鑄鐵剎車(chē)盤(pán)。它們不僅顯著降低了粉塵排放，還提升了耐久性，進(jìn)而降低維護(hù)成本。

奔馳Sustaineer概念車(chē)的革新還不止如此。除了能主動(dòng)過(guò)濾空氣之外，車(chē)輛還應(yīng)用了其他技術(shù)，以此最大化提升電能利用效率，例如：車(chē)輛的車(chē)頂鋪滿(mǎn)了柔性光伏板，總面積達(dá)約4.8平方米。這樣一來(lái)，車(chē)輛行駛、停車(chē)時(shí)都能進(jìn)行充電，有助于延長(zhǎng)續(xù)航里程。

雖然這套光伏板的面積看著不大，但根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看：在德國(guó)，這套系統(tǒng)每年能帶來(lái)約828kWh的額外電量。而在陽(yáng)光明媚的西班牙等國(guó)家，這套系統(tǒng)每年能帶來(lái)約1200kWh的額外電量。不僅大大延長(zhǎng)了續(xù)航里程，同時(shí)停車(chē)吹空調(diào)等操作也更加從容。

車(chē)頂太陽(yáng)能板不僅對(duì)純電動(dòng)車(chē)型有增益效果，對(duì)傳統(tǒng)柴油車(chē)型也有類(lèi)似的好處。熄火吹空調(diào)這件事對(duì)車(chē)輛電瓶帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。但在光伏板的加持下，空調(diào)系統(tǒng)能夠“白嫖”能量，進(jìn)而有助于延長(zhǎng)電瓶使用壽命，同時(shí)還能避免虧電打不著火的情況發(fā)生。如今，PACCAR帕卡已經(jīng)推出了官方的車(chē)頂光伏板，支持搭載于達(dá)夫XG+等卡車(chē)之上。

說(shuō)到空調(diào)：對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型而言，空調(diào)加熱所需的電能也是相當(dāng)恐怖。雖然熱泵空調(diào)還好，但要是熱風(fēng)靠電阻絲加熱，那就會(huì)讓本不富裕的續(xù)航里程雪上加霜。為了提升整體能源利用效率，奔馳對(duì)車(chē)內(nèi)加熱系統(tǒng)做出了更改：加熱系統(tǒng)不再吹出熱風(fēng)，而是通過(guò)加熱坐墊、方向盤(pán)等地，以此讓駕駛員直接感受到溫暖，避免對(duì)空氣進(jìn)行加熱，減少熱量耗散。畢竟：廂貨時(shí)常需要開(kāi)閉車(chē)門(mén)，空氣交換時(shí)帶來(lái)的熱量耗散是極其嚴(yán)重的。

并且，奔馳Sustaineer概念車(chē)還運(yùn)用了電子后視鏡系統(tǒng)。它取代了傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，能夠減少正面撞風(fēng)面積，從而減少空氣擾動(dòng)，大大降低空氣阻力。電子后視鏡系統(tǒng)由后視攝像頭及側(cè)視攝像頭組成，能夠覆蓋盲區(qū)、增強(qiáng)變道及轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性，這對(duì)常用于城市環(huán)境的廂貨車(chē)型而言至關(guān)重要。

在城市環(huán)境中，廂貨常用于商超、快遞配送等用途。針對(duì)這些需求，奔馳Sustaineer概念車(chē)應(yīng)用了折疊貨架系統(tǒng)，可規(guī)整收納各類(lèi)所需配送的貨物及包裹。駕駛艙與裝載區(qū)中間進(jìn)行了聯(lián)通，由滑動(dòng)門(mén)隔離。既方便駕駛員前后周轉(zhuǎn)，也能保障駕駛區(qū)域的靜謐和安全。

快遞配送經(jīng)常需要反復(fù)開(kāi)閉車(chē)門(mén)，這增加了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。出于人性化考慮，奔馳Sustaineer概念車(chē)采用了Speed Delivery快速送貨側(cè)門(mén)，由對(duì)開(kāi)式翻轉(zhuǎn)門(mén)取代傳統(tǒng)側(cè)滑門(mén)。這樣一來(lái)，配送人員的效率能做到更高，同時(shí)也能避免側(cè)滑門(mén)帶來(lái)的噪音及外廓尺寸增加，為城市中其他參與者帶來(lái)更舒適體驗(yàn)。

快速側(cè)門(mén)可自動(dòng)、電動(dòng)開(kāi)閉，無(wú)需駕駛員人工開(kāi)閉，大大降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度并提升效率。根據(jù)奔馳測(cè)試來(lái)看，在每日配送150個(gè)站點(diǎn)的情況下，Speed Delivery快速送貨側(cè)門(mén)可節(jié)省約25分鐘的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間，同時(shí)減少300次的側(cè)滑門(mén)操作，對(duì)于駕駛員的肩頸健康而言絕對(duì)是好事。

側(cè)門(mén)旁設(shè)計(jì)有一塊屏幕，用于顯示車(chē)身側(cè)面補(bǔ)盲攝像頭的畫(huà)面。駕駛員下車(chē)前可檢查前后障礙物，避免與騎行者等道路參與者發(fā)生碰撞。

除了傳統(tǒng)裝卸方式外，奔馳還和ONO公司達(dá)成了合作，將其OnoMotion集裝箱系統(tǒng)集成于Sustaineer概念車(chē)之中。這款集裝箱可帶來(lái)2立方米的裝載空間，有效載荷為200千克。一臺(tái)奔馳Sustaineer概念車(chē)可搭載兩臺(tái)集裝箱，同時(shí)還有空間容納貨架系統(tǒng)。

貨架的升降通過(guò)電動(dòng)尾托架來(lái)實(shí)現(xiàn)，平時(shí)托架豎置收納于車(chē)尾處

集裝箱可通過(guò)ONO電動(dòng)貨運(yùn)自行車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，從而解決“最后一公里”運(yùn)輸問(wèn)題，還能實(shí)現(xiàn)“交換箱”等特殊的運(yùn)營(yíng)方式。電動(dòng)貨運(yùn)自行車(chē)配備了1.4kWh電池，續(xù)航里程可達(dá)25公里。電池可更換、可通過(guò)市電接口充電，同時(shí)還不需要駕駛執(zhí)照，更適合城市送貨。

ONO電動(dòng)貨運(yùn)自行車(chē)可快速裝卸集裝箱，使用效率非常高

在內(nèi)飾方面，奔馳Sustaineer概念車(chē)運(yùn)用了大量的環(huán)保理念：其方向盤(pán)由素皮包覆、駕駛室隔斷由稻桿材料拼合制成、車(chē)身底板由廢舊輪胎和聚乙烯材料制成，并且車(chē)內(nèi)所有木材均從受信可持續(xù)森林砍伐，落實(shí)了奔馳對(duì)自然環(huán)境的承諾。

最后，就讓我們聊聊奔馳Sustaineer概念車(chē)的三電配置吧。它的三電配置和eSprinter純電動(dòng)凌特車(chē)型沒(méi)什么區(qū)別，采用LFP磷酸鐵鋰電池，提供56kWh、81kWh和113kWh三種容量選擇，最高支持115kW直流快充。電機(jī)提供100kW及150kW兩個(gè)版本，對(duì)于城市而言相當(dāng)夠用了。

作為一臺(tái)概念車(chē)，奔馳Sustaineer展示出了極為強(qiáng)大的環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念。純電驅(qū)動(dòng)、顆粒過(guò)濾、車(chē)頂太陽(yáng)能板、環(huán)保內(nèi)飾材料、集裝箱+電動(dòng)送貨自行車(chē)，直擊未來(lái)城市零排放配送工況的種種痛點(diǎn)。如今，奔馳已提出了Ambition 2039（使命2039）碳中和發(fā)展計(jì)劃，致力于實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電動(dòng)化。奔馳Sustaineer概念車(chē)的先鋒理念，為后來(lái)的產(chǎn)品提供了優(yōu)秀的榜樣。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter