奧迪要裁員了！當地時間3月17號，奧迪管理層和工會達成一致，決定在2029年前，在德國裁減大約7500個工作崗位 。

此前，外界曾預計奧迪可能裁減9000至12000個工作崗位，而最終裁員規模略低于預期。

為啥要裁員呢？說白了就是為了降低成本，提升競爭力。

奧迪首席執行官格諾特·杜爾納表示：“奧迪必須變得更快、更靈活、更高效，這意味著我們必須進行必要的人員調整。”

今年2月底，奧迪宣布其在比利時布魯塞爾的工廠正式停產關閉，這一舉動預計將導致約3000名工人失業。

這次裁員主要是行政和開發部門的崗位，預計每年能給公司省下10億歐元左右。

其實不只是奧迪，現在整個德國汽車行業都不太好過。大眾汽車集團此前宣布計劃在德國裁員3.5萬人，保時捷計劃裁員3900人。

梅賽德斯-奔馳也打算在2027年前削減數千個工作崗位。

連博世、采埃孚和大陸集團這些汽車零部件供應商，也在考慮減少員工規模，算下來，總體裁員人數可能達到7萬人，這規模可不小。

雖然奧迪此次裁員主要是在德國，但這也反映了奧迪整體的盈利壓力。

由于主要市場銷量全面下滑，2024年奧迪全球銷量同比下跌11.8%，在BBA中跌幅最大，也首次被特斯拉反超。

根據2024年三季報，去年前三季度奧迪實現營收462.62億歐元，同比下滑8.2%；營業利潤20.88億歐元，同比暴跌54.6%。

中國市場依舊是奧迪在全球最大的單一市場，但隨著問界等高端電動車品牌崛起，奧迪的市場份額被嚴重擠壓。

2024年，一汽奧迪實現銷量61.11萬輛，較2023年的69.82萬輛下滑超12%；同期上汽奧迪累計交付同比增長70%至4.32萬輛。

這個成績也是靠以價換量得來的。2024年，一汽奧迪在多個車型上采取了大幅降價策略，降價幅度從3.2萬元到10萬元不等。

降價給經銷商帶來了巨大壓力。

歲末年初，奧迪經銷商退網潮持續發酵。有媒體爆料，北京最大的奧迪4S店，位于北京五方橋的名尊奧翔也處在癱瘓狀態。

比它早幾天，天津最大奧迪4S店 “天津永濠奧達”也跑路了。一時間，上千名車主炸了鍋，紛紛組建維權群，想要討個說法。

更早一些，杭州的幾家一汽奧迪4S店都在進行所謂的“升級改造”，以后不再賣奧迪車了，而這幾家店，都是杭州較大型的一汽奧迪4S店。

再說幾句

對于奧迪裁員這事，大家看法不一樣。有人覺得這是企業為了生存和發展不得不做的決定，市場環境就這樣，不改變就只能被淘汰 。

也有人同情那些被裁的員工，工作沒了，生活肯定受影響。不知道大家怎么看奧迪這次裁員呢？