當其他車企還在用參數(shù)表定義智能駕駛時，極氪用一場穿越杭州晚高峰的直播給出答案：真正的智駕不該是冰冷的代碼，而是融入生活的“第六感”。

從自動泊入機械車位到無感通過ETC閘機，從130km/h連續(xù)避障到電梯口精準泊車，這套系統(tǒng)用三個維度重新書寫了智能駕駛的敘事邏輯——安全是底色，場景是舞臺，進化是本能。

安全冗余：從被動防御到主動預判

極氪的“安全平權(quán)”理念在硬件配置上體現(xiàn)得淋漓盡致：全系標配雙Orin-X芯片與激光雷達，讓入門車型也能獲得508TOPS算力與720度感知能力。而真正改寫行業(yè)規(guī)則的，是行業(yè)首發(fā)的G-AES通用障礙物連續(xù)避讓系統(tǒng)。

當傳統(tǒng)系統(tǒng)還在剎停與單次繞行間糾結(jié)時，它已能在130km/h時速下完成連續(xù)避障決策，40cm寬的三角警示牌、散落路面的牦牛群，甚至是突發(fā)滾落的石塊，都能被激光雷達與數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的“時空望遠鏡”提前捕捉。356萬次碰撞風險的化解數(shù)據(jù)，印證了這套系統(tǒng)不是實驗室里的花瓶，而是公路上真正的守護者。

車位到車位功能則顛覆了泊車場景的安全認知。面對中國特有的機械車位難題，系統(tǒng)展現(xiàn)出超越人類司機的精準操控能力：車寬僅比車位多10cm時仍能自動泊入，無GPS信號的停車場也能通過多模態(tài)推理定位技術(shù)實現(xiàn)厘米級定位。

這種能力延伸至日常出行每個環(huán)節(jié)——當車輛自主完成充電樁對接時，用戶獲得的不僅是便利，更是全程零干預的安全信任。

場景革命：從功能堆砌到體驗閉環(huán)

極氪對“全場景”的定義充滿野心：全國無圖NZP讓車輛擺脫高精地圖束縛，環(huán)島通行、可變車道等復雜場景的處理能力，源自MLM多模態(tài)大語言模型對交通環(huán)境的“閱讀理解”。

而“滿血版車位到車位”的殺手锏，在于打通了三個關(guān)鍵斷點：機械車位自動泊入填補行業(yè)空白；AI終點領(lǐng)航功能在導航盲區(qū)自主規(guī)劃最優(yōu)路徑；泊車代駕充電服務(wù)讓車輛化身“自給自足”的智能體。明星車主佟麗婭在實測中感嘆：“它比本地司機更懂杭州的小巷。”

這種場景穿透力背后，是端到端Plus技術(shù)架構(gòu)的突破。將感知、決策、規(guī)劃打包為“一段式”處理流程，如同讓AI從按劇本表演進化成本能反應(yīng)。當系統(tǒng)在晚高峰車流中自主選擇待轉(zhuǎn)車道，在閘機抬桿瞬間精準控制車速時，技術(shù)已悄然隱入體驗背后。

更值得期待的是2025年內(nèi)將實現(xiàn)的“停車場無圖自學習”——不挑場地、無需記憶，第一次抵達陌生停車場也能絲滑泊入。

進化基因：從算力競賽到生態(tài)共創(chuàng)

23.5 EFLOPS可調(diào)用算力不僅是數(shù)字游戲，更是數(shù)據(jù)驅(qū)動的進化引擎。750萬輛智能車每日產(chǎn)生的2億公里數(shù)據(jù)，喂養(yǎng)出行業(yè)最強的場景學習能力——每提升1EFLOPS算力，系統(tǒng)單周期可多學習10萬個場景。

這種“越用越聰明”的特性，在L3級技術(shù)架構(gòu)上展現(xiàn)得更為徹底：千兆以太環(huán)網(wǎng)讓信息傳輸提速50%，5激光雷達陣列構(gòu)建超越人類感官的探測網(wǎng)，雙Thor芯片域控器更以1400TOPS算力預留未來十年的升級空間。

與杭州“六小龍”科技企業(yè)的跨界聯(lián)動，則揭示了極氪更大的野心。從宇樹科技的仿生機器人到強腦科技的腦機接口，這些創(chuàng)新試驗暗示著智能駕駛終將突破鋼鐵軀殼，進化為人車城協(xié)同的智慧節(jié)點。當極氪009光輝在上海車展自主完成L3級智駕演示時，人們看到的不僅是技術(shù)突破，更是一個開放生態(tài)的雛形。

極氪千里浩瀚智駕的價值，在于它重新校準了行業(yè)坐標：不做炫技的參數(shù)怪獸，而是成為用戶“敢閉眼信任”的出行伙伴。當系統(tǒng)在機械車位里走出毫米級舞步，在突發(fā)路況前做出先于人腦的預判時，智能駕駛終于回歸本質(zhì)——它應(yīng)該像空氣般自然存在，強大卻不可見，智能卻懂克制。