賣港口套現190億，網友怒噴“跪低”，官媒三連批，李家超回應“依法處理”——這場交易背后的中美暗戰有多兇險？

近期，香港首富李嘉誠的一筆交易，讓全球吃瓜群眾集體破防，這位94歲的“超人”以228億美元（約合1657億元人民幣）將旗下43個港口打包賣給美國貝萊德財團，其中包括巴拿馬運河兩大“咽喉”港口。

消息一出，中國網友炸鍋，官媒連發三篇檄文痛批“賣國”，香港特首李家超回應“依法處理”，全國政協副主席梁振英靈魂發問：“商人有沒有祖國？”

這場看似普通的商業交易，為何成了中美博弈的“導火索”？李嘉誠究竟是商業鬼才，還是“遞刀人”？今天我們就來扒一扒這場“港口風云”背后的資本暗戰與地緣殺機。

李超人是“割肉”離場，還是高位套現？交易背后的真相…

此次出售的43個港口遍布23國，最扎眼的是巴拿馬運河東西入口的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，這兩個港口堪稱全球貿易的“黃金開關”——中國21%的商船貨運量和60%的中拉貿易經此通行。

李嘉誠在1997年拿下的經營權，2021年剛續約至2047年，如今卻提前“甩賣”，網友調侃：“剛續費就轉手，李超人這是怕特朗普拔網線？”

8億利潤賣190億，到底值不值？按長和財報，這43個港口年利潤約8億美元，交易價相當于24倍市盈率。對比港口行業平均20-30倍的估值，這波套現堪稱“教科書級操作”。

但官媒怒斥：“賬面上賺了，戰略上虧了！美國控制港口后，中國商船可能被加收‘政治附加費’，物流成本暴漲，這賬怎么算？”

此次出售港口，特朗普威脅或成催化劑，他曾揚言“武力收回巴拿馬運河”，巴拿馬政府被曝考慮取消長和經營權，李嘉誠選擇“見好就收，與其被特朗普‘強拆’，不如主動‘拆遷’拿補償，李超人果然不吃魚尾！”

現在爭議的焦點是“商業自由”還是“國家叛徒”？

官媒三連批：數據主權淪陷，交易包含智能調度系統和船舶安檢數據庫，美國可精準掌握中國商船貨物類型、航線軌跡，為制裁提供“靶向地圖”。

航運命脈被掐：美國若對中國船只限流或加費，供應鏈穩定性將遭重創。希臘曾以“安檢”為由滯留中國貨輪72小時致訂單違約，此類案例或成常態。

一帶一路受挫：43個港口涉及中國長期經營的“黃金動脈”，美智庫將此視為“遏制中國全球競爭的重大勝利”。

國務院港澳辦轉載評論痛批：“這是沒有腰骨的跪低，唯利是圖、見利忘義！”

梁振英更犀利：“沒有祖國的商人只會淪為沒父母的孩子！”

網友怒噴：“跪低”“賣國”“資本無祖國”

還有有網友翻舊賬：“當年拋售內地房產，如今甩賣戰略港口，李超人這是要把‘跑路’進行到底？”

李嘉誠的“委屈”：商人只能“在商言商”！

郎咸平為其辯護：“商人追求利潤最大化天經地義！” 但官媒反嗆：“霍英東抗戰時冒死運物資，張謇實業救國，對比之下，李超人這波操作屬實‘道德赤字’！”

產業鏈暗戰，11萬億資本巨鱷的“陽謀”

接盤方貝萊德管理資產超11萬億美元，貝萊德是誰？它既是谷歌、蘋果大股東，又投資比亞迪、寧德時代，堪稱“全球資本水龍頭”。其CEO勞倫斯·芬克與特朗普關系密切。

難道美國在下什么大棋？美媒爆料：“收購港口是向特朗普政府遞投名狀，幫美國‘不戰而控運河’！”

美國近年推動全球港口私有化，表面是商業，實則為軍事布局。南海周邊港口若被美軍借用，中國海上生命線將遭封鎖。歷史教訓殷鑒不遠——美國曾靠控制巴拿馬運河主導拉美局勢。

資本永動機VS國家安全：香港的尷尬

李嘉誠保留內地和香港港口（如鹽田港、葵青碼頭），被嘲：“還是在中國做生意安全！” 但香港港口曾貢獻15%的GDP和10%就業，大規模出售恐引發產業空心化，年輕人哀嘆：“航運巨頭變資本賭徒，香港未來在哪？”

深層反思：制度漏洞與商人責任，戰略資產審查缺位

中國尚未建立類似美國CFIUS的審查機制，導致企業出售戰略資產時“合法卻危害國家安全”。官媒呼吁將港口列入安全清單，參考歐盟《關鍵實體韌性法案》。

長和注冊于開曼群島，法律上無需對中國戰略負責。專家建議：“可通過股權架構綁定責任，不能只靠‘文化認同’逼企業家愛國”。

當資本自由碰撞國家安全，商人需重新定義“邊界”。正如網友所言：“李嘉誠們可以跑路，但中國供應鏈跑不了！” 警惕“資本無國界”幻覺，支持本土戰略產業發展。

李嘉誠的“賣港”風波，撕開了全球化時代的殘酷真相——資本可以流動，但國家安全沒有退路，當商人的算盤撞上國家的算盤，我們需要的不是道德綁架，而是制度鐵網。

畢竟，今日“割肉”的港口，或許就是明日鎖喉的絞索。

（全文完）