最近李家賣港口鬧得沸沸揚揚的，很多人跳出來說東說西的，實際上這只是美國在策劃驚天陰謀的啟動標志，前一段時間特朗普一直聲稱有大事發生，如今看來恐怕這件大事就是要鎖死中國的船舶制造業和航運業。

美國現在這幾招看似零零散散的，但如果你從控制全球主要航道以及港口來看，實際上是一體的，拿下格陵蘭島是為了控制北冰洋，自然就控制了北極航道，拿下巴拿馬運河控制了大西洋通往太平洋的航道。

好巧不巧美國找借口又開始對胡塞武裝開戰，那里是紅海航道，不遠處就是蘇伊士運河，這是亞歐貿易的主航道，所以李家賣港口早不賣晚不賣偏偏趕上這個時候，就很蹊蹺。

控制航道和港口之后美國要干什么呢？要針對中國的航運公司和中國建造的船舶下手，美國貿易代表辦公室已經公開提出一個方案，就是要對中國建造的船舶征收額外且高昂的港口費用。

第一步是針對美國港口本身，未來等美國控制了主要航道和其他港口之后，馬上就可以復制過去，如果說關稅戰、貿易戰這些都屬于經濟層面的斗爭，那針對中國船舶這種做法已經游走在熱戰邊緣了。

由于美國本身在全球有750個軍事基地，有非常強的軍事投射能力，這一招還真難破解，畢竟現在全球貿易離不開海運，海運就離不開船舶、港口和航線，如果美國在海外為難中國的船舶，恐怕正面沖突無可避免了。

美國將在3月24日舉行聽證會，最終由美國總統特朗普決定是否執行該方案，這也許會成為中美之間最接近熱戰的博弈了，原本中國造船業在建船舶占比超過50%，消息一出很多國家的船舶訂單大量流向日韓等國。

在全球從事海運的商船中，中國船東擁有5500余艘大型商船，而美國船東只有80余艘，就算我們想反制也不對等，而且一個船隊里哪怕只有一艘中國船舶都會遭到限制，這下很可能會激化中美之間的博弈。

美國掌握了這些港口有的是手段對付中國，現在造船業肯定不能斷，一旦斷了就不知道什么時候能恢復了，如果不能造商船那就只能造軍艦了，既然非要用歪招來打壓中國，那就只能想辦法反擊了。

中美估計會一步步升級經濟博弈，然后找個時機在軍事上斗一斗了，畢竟再不見血這事恐怕很難善了，就看這次港口博弈后續如何演變，這也是為何說李家不要做糊涂事的原因，這可不單單是商業行為。

何以解憂，繼續造航母；如何破局，多造055。