一個是換電模式的踐行者，一個是全球最大的動力電池供應商，二者聯合起來將會爆發怎樣的能量？毫無疑問，“全球最大換電聯盟”將由此應運而生。

日前，蔚來和寧德時代簽署戰略合作協議。雙方將通過統一行業技術標準、深化資本與業務合作，為廣大用戶提供更高效的能源解決方案。

共建換電全產業鏈

此次，蔚來和寧德時代戰略合作，聚焦行業最關注的換電技術、換電標準，就此雙方拿出足夠的誠意，旨在打造全球規模最大、技術最領先的乘用車換電服務網絡。

據了解，在打造標準上，雙方將聯合推動換電技術國家標準的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容；共同構建「電池研發-換電服務-電池資產管理-梯次利用-材料回收」全生命周期閉環，助力新能源汽車全產業鏈安全降本增效。

在此基礎上，雙方還將進行資本合作。據悉，寧德時代正在推進對蔚來能源不超過25億元人民幣的戰略投資，進一步鞏固雙方戰略合作伙伴關系——這對于正在全力構建全國充換電網絡的蔚來來說，無異于雪中送炭。

由此可見，在換電領域，蔚來不再孤軍奮戰，隨著寧德時代的加入，勢必為雙方在換電項目上注入強勁的動力，共同推動中國換電全產業鏈的向上發展。

共迎換電新未來

事實上，伴隨著新能源化趨勢的加速，相關產業鏈也成為各廠商爭奪的焦點。而在這些環節中，純電動車續航里程焦慮一直是廠商痛點。為解決這一難題，這幾年廠商在充電效率上不斷迭代，800V架構已成常態，900V架構呼之欲出之時，1000V高壓閃充平臺又來掀桌子。而與此同時，蔚來則主導“換電模式”，致力于打造像加油站一樣快捷方便的充電網絡，并為這一目標數年如一日地堅守初心。

一直以來，在換電賽道上奉行“長期主義”的蔚來像一位拓荒者，不斷踐行新的領域、制定新標準、打造新模式。自首款車型上市以來，其換電網絡建設也在緊鑼密鼓地進行中。

截至目前，蔚來已累計建成3172座換電站，建成9縱9橫14大城市群高速換電網絡，布局近1000座高速公路換電站，連通全國超700個城市，實現全國主要城市間高速換電網絡建設，成為全國布局充電樁和換電站數量最多的汽車品牌。

此次，隨著寧德時代的加入，在構建覆蓋全系乘用車的換電網絡上多了一位強有力的伙伴，勢必也將助力蔚來在換電發展更快更好。

統一換電指日可待

相比傳統充電模式慢充要數小時、快充至少半小時以上煎熬的過程，蔚來換電通常只需3分鐘左右就能完成，對于消費者來說再方便不過了。

不過，換電作為新能源產業鏈中的重要一環，僅靠一家或幾家車企來完成顯然有點力不從心。盡管蔚來已經做得很好了，但目前也只限于自家車型使用。如果要想真正實現行業統一換電標準，不分品牌車型都能輕松換電還有很多路要走。

在過去的幾年，蔚來為致力于換電統一標準的制定而奔走并初見成效。截至目前，已與長安汽車、吉利控股集團、江汽集團、奇瑞汽車、路特斯汽車、廣汽集團、中國一汽等多家車企簽署換電合作，相關換電車型即將推出。

而作為國內知名動力電池供應商，寧德時代去年也推出兩種標準化巧克力換電塊，并且還將規劃與各方合作伙伴共建巧克力電池換電站，并且還與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽合作，將共同推出10款換電車型。未來，蔚來旗下firefly螢火蟲品牌后續開發的新車型也將適時導入寧德時代換電標準和網絡，足可見雙方對換電趨勢的看好。

對此，寧德時代創始人、董事長、CEO曾毓群此前表示：寧德時代未來所有電池新技術都將應用于巧克力換電車型。“到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。”

在《車壹圈》看來：換電作為新能源化趨勢的重要一環，對未來汽車產業走勢以及產業鏈發展都有著積極的指向。過去，只有蔚來等為數不多的車企專注于換電模式，并營造遍及全國的充換電網絡。如今，隨著更多企業的加入，尤其是在動力電池領域擁有更多號召力的寧德時代的加入，蔚來換電朋友圈伙伴數量也在增加，在推進換電模式快步發展的同時，也預示著統一換電標準指日可待，純電車標準“加電站”進入倒計時。