當97歲的李嘉誠以228億美元將巴拿馬運河兩端的“黃金鑰匙”——巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港——拱手讓給美國貝萊德財團時，這位曾被譽為“東方超人”的商業巨擘或許未曾料到，一場席卷全球的地緣政治風暴正因他的“商業決策”而加速醞釀。

國務院港澳辦罕見連續轉發《大公報》兩篇檄文《莫天真勿糊涂》與《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，以“背叛民族大義”“助紂為虐”等尖銳措辭痛批此舉，直接將這場交易定性為“戰略潰敗”，而非單純的商業行為。

一場牽動全球的“咽喉爭奪戰”

巴拿馬運河絕非普通航道——它承載全球6%的海運貿易，每年約1.4萬艘貨輪經此通行，而中國更是其最大客戶：2023財年，中國貨船通過量占比高達22.7%，貨物總量超6400萬噸，支撐著中拉貿易60%以上的海運需求。運河兩端港口如同“鎖喉之手”，掌控著太平洋與大西洋的貿易命脈。

特朗普政府自2025年1月上任以來，多次高調宣稱要“武力收回巴拿馬運河控制權”，甚至派國務卿魯比奧赴巴拿馬施壓，而李嘉誠的出售協議恰在特朗普首次國會演講前夕公布，時間線的“巧合”令外界嗅到濃烈的政治博弈氣息。

更耐人尋味的是接盤方貝萊德集團——這家管理超10萬億美元資產的巨鱷，其創始人拉里·芬克與特朗普私交甚密，且持有3143億美元美債，被視作“華爾街的第四分支政府”。

交易一旦完成，美國不僅能對中國貨輪隨意加征費用、限制通行，還可通過港口管理系統獲取敏感航運數據，直接威脅“一帶一路”供應鏈安全。正如《大公報》所言：“這絕非普通商業行為，而是將戰略要塞拱手讓敵！”

李嘉誠的“商業邏輯”

從商業角度看，李嘉誠的決策似乎無可指摘：巴拿馬港口僅貢獻長和1%利潤，而228億美元的套現可將其凈負債率從23.6%壓至18%以下，資本避險意圖明顯。但若將其置于中美科技與基建博弈的宏大背景下，這一行為無異于“戰略自殺”。

近年來，美國以“國家安全”為由，阻撓中企收購德國漢堡港、澳大利亞電網，甚至威脅沒收中國在歐洲的基建資產，而貝萊德此次收購卻暢通無阻，暴露出西方“自由競爭”的雙標本質。

反觀中國企業家，華為在5G封鎖中硬扛千億美元損失，TikTok面對美國封殺令仍堅持法律抗爭，大疆無人機遭制裁后逆勢拿下全球76%市場份額——這些企業的選擇與李嘉誠形成鮮明對比。

正如《大公報》質問：“張謇實業救國、霍英東抗美援朝運物資，李嘉誠為何在民族大義前退縮？” 歷史反復證明，沒有國家支撐的財富終將淪為“霸權餐桌上的肉羹”，而李嘉誠的“冷血逐利”恐怕會讓他的家族背負百年罵名。

中方反將一軍

面對李嘉誠的“背刺”，中國迅速展開戰略反制。港澳辦罕見下場施壓，暗示交易或被迫暫停并納入中美談判議程，未列入協議的港口資產可能遭低價拋售。與此同時，中國加速布局替代性樞紐：東非吉布提港、斯里蘭卡漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港已形成“三角支點”，東南亞克拉運河計劃亦在推進，旨在降低對巴拿馬運河的依賴。

3月15號，中國代表團乘坐專機來到了巴拿馬，與巴拿馬的眾多官員進行了會面商討。巴方表示希望雙方能夠在合作方面形成共識，共同推動中巴友好事業的持續發展。

李嘉誠家族的“歷史性潰敗”

精明的李嘉誠或許低估了民族情緒的烈度。交易公布后，長和股價雖單日暴漲21%，但官媒定調“資本無國界，商人有祖國”，直接將其推向“賣國”的審判臺。更致命的是，這筆交易仍需通過12個司法管轄區的反壟斷審查，而中方已聯合歐盟、拉美國家暗中阻撓，巴拿馬政府亦可能迫于壓力拒絕批準——若交易最終流產，李嘉誠不僅面臨巨額違約金，其家族在內地、香港的剩余資產或將遭全面圍剿。

回望李嘉誠的商業生涯，從拋售內地地產、清倉英國基建，再到此次“港口大甩賣”，其“高拋低吸”的策略始終圍繞資本安全，卻屢屢踩中地緣政治雷區。97歲的他或許仍自信能掌控棋局，但這一次，棋盤上的對手不再是逐利的資本家，而是一個崛起大國的核心利益。當“李嘉誠”的商業帝國與民族命運正面碰撞的那一刻，李嘉誠就注定會滿盤皆輸了。

結語

李嘉誠的抉擇揭示了殘酷真相：沒有國家作為后盾，再精明的資本游戲終將淪為霸權砧板上的魚肉。

正如比爾·蓋茨所言：“制裁中國？只會加速他們的自給自足！”當中國加速布局替代港口、強化數字主權之時，美國的“咽喉戰略”反而成為倒逼自主創新的催化劑。

英雄自古多磨難，磨難之后必是曙光，為民族企業的硬核崛起吶喊助威！